CN203047368U - 一种整车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种整车,包括二类底盘、方舱和角件,二类底盘将方舱支撑在其上方;所述二类底盘包括主梁,主梁的径向两侧安装有牛腿,牛腿上设有连接件;所述方舱包括方舱底板和支撑梁,支撑梁的上端与方舱底板连接,支撑梁的下端抵在二类底盘的主梁上;所述角件设在方舱底板与牛腿之间。本实用新型结构简单,将支撑梁抵在二类底盘主梁上,由于支撑梁采用整长无缝钢管,能作为滑撬使用满足承载和支撑的作用;并且安装在方舱底板下方的角件,其一端与支撑梁连接,角件的另一端与方舱底板齐平,该角件在此还可以起到支承,限位作用,满足承载要求、减轻了重量、节约了成本、满足轻量化要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及整车领域。
背景技术
现有的整车主要由二类底盘1,副车架2,带滑撬5的方舱及其他设备等组合而成。具体结构参见图1,组装时,先将方舱底板3与侧板7拼接成一整体形成方舱,在方舱底板3与侧板7连接处安装角件4,然后在方舱底板3的下方安装滑撬5,滑撬5的下端与副车架2连接,在副车架2上安装旋锁6,通过旋锁6与角件4连接将副车架2与方舱底板3固定,副车架2通过U型螺栓固定在汽车二类底盘1的大梁上形成一整体。
副车架主要是二类底盘与方舱底部的连接支承作用,在方舱底板下方需安装滑撬以满足承载及冲击。采用该种结构具有如下不足之处:
(1)工序复杂,
(2)成本高;
(3)重量较重;无法满足整车的轻量化要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种重量轻、承载高、成本低、结构简单的整车结构。
本实用新型的具体技术方案如下:
一种整车,包括二类底盘、方舱和角件,二类底盘将方舱支撑在其上方;
所述二类底盘包括主梁,主梁的径向两侧安装有牛腿,牛腿上设有连接件;
所述方舱包括方舱底板和支撑梁,支撑梁的上端与方舱底板连接,支撑梁的下端抵在二类底盘的主梁上;
所述角件设在方舱底板与牛腿之间。
所述方舱底板自上而下依次包括外蒙皮和内蒙皮,设于外蒙皮和内蒙皮之间的支撑框架和泡沫板,泡沫板嵌设在支撑框架内。
为了提高方舱的保温效果,在支撑框架与外蒙板之间设有隔温板。
所述角件的一端与支撑梁连接,角件的另一端与方舱底板齐平;先通过螺钉与方舱底板连接,然后通过与牛腿上的旋锁连接将整个方舱固定在二类底盘上;角件在此不仅起到过渡连接作用,另外角件还起到对方舱的支撑、限位作用。
所述支撑梁的上端嵌在方舱底板内;支撑梁不仅能够起到支撑作用,还能够作为方舱底板的支撑框架使用,节约了成本。
所述连接件需满足整舱快速装卸,优选为旋锁。
本实用新型结构简单,将支撑梁抵在二类底盘主梁上,由于支撑梁采用整长无缝钢管,能作为滑撬使用满足承载和支撑的作用;并且安装在方舱底板下方的角件,其一端与支撑梁连接,角件的另一端与方舱底板齐平。该角件在此还可以起到支承作用,满足承载要求、减轻了重量、节约了成本、满足轻量化要求。
附图说明
图1为现有技术中的整车结构示意图;
图2为本实用新型的整车结构示意图;
图3为方舱底板与汽车大梁的剖面图。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明本实用新型。
参见图2和图3,本实用新型的整车,包括二类底盘12、方舱8和角件9,二类底盘12将方舱8支撑在其上方。
所述二类底盘12包括主梁13,主梁13的径向两侧安装有牛腿11,牛腿11通过U型螺栓16与主梁13连接,牛腿11上设有旋锁10;所述方舱8包括方舱底板8a和支撑梁14,支撑梁14的上端嵌在方舱底板8a内,支撑梁14的下端抵在二类底盘12的主梁13上;支撑梁14既可以作为方舱底板的支撑框架用,又能起到承载和支撑作用;在方舱底板8a与牛腿11之间设有角件9,角件9的一端焊接在支撑梁14上,角件9的另一端与方舱底板8a齐平,并在端部用螺钉与方舱底板8a连接。安装时,方舱上装后将二类底盘上的旋锁10固定在角件9上。
所述方舱底板8a自上而下依次包括外蒙皮19和内蒙皮18,设于外蒙皮19和内蒙皮18之间的支撑框架15和泡沫板17,泡沫板17嵌设在支撑框架15内,为了提高方舱的隔热性,在支撑框架15与外蒙板19之间设有隔温板20。
Claims (6)
1.一种整车,包括二类底盘、方舱和角件,二类底盘将方舱支撑在其上方;
其特征在于所述二类底盘包括主梁,主梁的径向两侧安装有牛腿,牛腿上设有连接件;
所述方舱包括方舱底板和支撑梁,支撑梁的上端与方舱底板连接,支撑梁的下端抵在二类底盘的主梁上;
所述角件设在方舱底板与牛腿之间。
2.根据权利要求1所述的整车,其特征在于所述方舱底板自上而下依次包括外蒙皮和内蒙皮,设于外蒙皮和内蒙皮之间的支撑框架和泡沫板,泡沫板嵌设在支撑框架内。
3.根据权利要求2所述的整车,其特征在于所述支撑框架与外蒙板之间设有隔温板。
4.根据权利要求1或2或3所述的整车,其特征在于所述角件的一端与支撑梁连接,角件的另一端与方舱底板齐平。
5.根据权利要求1所述的整车,其特征在于所述支撑梁的上端嵌在方舱底板内。
6.根据权利要求1所述的整车,其特征在于所述连接件为旋锁。
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 201220660062 CN203047368U (zh) | 2012-12-05 | 2012-12-05 | 一种整车 |
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CN 201220660062 CN203047368U (zh) | 2012-12-05 | 2012-12-05 | 一种整车 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN203047368U true CN203047368U (zh) | 2013-07-10 |
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Family Applications (1)
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CN 201220660062 Expired - Lifetime CN203047368U (zh) | 2012-12-05 | 2012-12-05 | 一种整车 |
Country Status (1)
Country | Link |
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CN (1) | CN203047368U (zh) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105300190A (zh) * | 2015-11-19 | 2016-02-03 | 衡阳泰豪通信车辆有限公司 | 一种雷达隐身方舱 |
CN105292277A (zh) * | 2015-11-19 | 2016-02-03 | 衡阳泰豪通信车辆有限公司 | 一种轻量化轮式方舱车 |
CN106476895A (zh) * | 2016-12-16 | 2017-03-08 | 重庆克劳斯特种装备有限公司 | 抗颠簸装置以及医疗车 |
CN115107621A (zh) * | 2022-05-18 | 2022-09-27 | 李军 | 一种可伸缩多功能移动ct方舱及其使用方法 |
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2012
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GR01 | Patent grant | ||
CX01 | Expiry of patent term | ||
CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20130710 |