CN203043352U - 一种高楼逃生缓降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高楼逃生缓降装置，主要由活塞缓降机构，收放空仓机构，钢丝绳平衡机构，救生舱，救生移动平台，钢丝绳，钢丝绳导向轮，支撑结构等组成，救生移动平台为钢结构平台，其前端放置两个救生舱，后部放置活塞缓降机构及收放空仓等控制机构，平台底面铺设地板，平台的进口在后端。本实用新型结构合理，实用，安全可靠，易于操作，适合多人逃生。可广泛用于建筑高层的应急逃生实用，具有广泛的应用前景。

Description

一种高楼逃生缓降装置

技术领域

本实用新型涉及一种救援抢险工具，尤其涉及一种高层建筑救生逃生用缓降装置。 

背景技术

当前，随着城市建设步伐的加快，城市用地日趋紧张，迫使人类向高空发展，高层楼房越来越多，但是随着人们居住高层的比例越来越大，一旦发生不可预测的紧急情况诸如火灾，地震之类，传统的消防人员救护装置如云梯、气垫等逃生装置无法使高层住宅，办公楼房的人们迅速的安全的撤离。因此一种能够操作简单，能够高效，平稳，救生装备应运而生。 

现阶段已有的适于建筑物外部逃生的救生装置，以无电机械式传动的缓降装置为优选，如楼外免用电逃生梯即在楼外部靠墙安装由链轮，链条以及相配套的折叠梯所组成的自上而下的链条输送线，靠逃生人的体重驱动链轮传动，以达到从建筑物外部下降逃生的目的，但是存在造价高，维护难度大的缺点，且只能从上而下的运输人员，限制了救援人员有下面到达上面的要求；此外还有逃生柔性筒，皆存在缺点；另外进来出现的小型个人用救生缓降器，其特点是灵活，可供个人逃生使用，但仍无法满足多人逃生和向上运送救援人员的要求；进来公开的一些轿厢式救生缓降装置，虽然能满足上下运送逃生人员和救生人员的需求，但一次运送人员少，效率低，结构设计不太合理，可靠性差，为安全埋下隐患。 

发明内容

本实用新型目的是设计一种利用活塞式阻尼原理的救生缓降装置，其结构合理，坚固耐用，可靠安全，易于操作，维修方便，可一次运送多人逃生，且确保逃生安全平稳，还可以将救生人员及时送达事故现场。 

本实用新型所设计的一种救生缓降装置，主要由活塞缓降机构，救生舱，救生平台，钢丝绳，钢丝绳平衡器，支撑结构底架，收放空舱机构，平台移动机构和刹车减速机构组成。救生平台为钢结构支撑体，其底板铺设地板，救生平台坐落在支撑结构底架之上，救生舱位于救生平台的前部，救生舱为配对的两个舱体，其中活塞缓降机构，钢丝绳平衡机构，收放空舱机构和刹车减速机构位于移动平台的后部。平台底座下的齿条固定座，固定一对齿条，通过与支撑底架上的齿轮啮合，实现平台的移动，轨道梁与固定在支撑结构的滚轮组接触，通过支撑结构底架的手轮摇动然后通过链条传动，齿轮啮合实现救生平台的移动，使平台的移动更加安全平稳。救生平台的进出门设在后部。钢丝绳通过导向轮，将活塞缓降机构，钢丝绳平衡器，收放空舱机构和救生舱连接成一套运行***，活塞缓降机构控制救生舱的运动速度和运动方向，钢丝平衡器，收放空舱机构用来实现救生舱初始运行状态。主要原理为使用钢丝绳将救生舱，移动平台的后顶部的卷筒，钢丝绳平衡器及收放空舱机构连接起来，使其构成一个运行***。 

本实用新型所设计的救生缓降装置中的救生平台为整体钢结构，在救生平台入口处有脚梯，逃生人员可以从脚梯进入平台，另外还有一推拉平板，使用时将平台摇出，拉出平板搭在地面上，即可上人或将残疾人用车推入。救生平台四周有高强度玻璃板，两侧还设有推拉玻璃窗，可以通风，平台顶安装有遮阳板，同时铺设太阳能板，轨道梁固定在底板下部，轨道梁的下端面与固定在支撑底架上的滚轮配合，支撑底架与建筑物固定，平台移动机构安装于支撑底架上，救生平台通过平台移动机构的控制实现救生平台的前后移动，在使用时将平台摇出，使用完毕后将平台收回。平台底座下的齿条固定座，固定一对齿条，通过与支撑底架上的齿轮啮合，实现平台的移动，轨道梁与固定在支撑结构的滚轮组接触，通过支撑结构底架的手轮摇动然后通过链条传动，齿轮啮合实现救生平台的移动；平台移动机构主要由齿条，齿轮，链条，链轮，一级减速器，手轮等组成，其中减速器，手轮固定于支撑底架结构一侧，减速器一端输出轴与小链轮配合，下链轮通过链条带动大链轮，大链轮又带动齿轮，齿轮与齿条啮合从而驱动平台的收与放。 

上述的平台移动机构主要由齿条，齿轮，链条，链轮，一级减速器，手轮组成。齿条数为2，对称安装在两根轨道梁上，减速器固定在支撑底架上，输入端连接手轮，输出端连接小链轮，通过转动手轮，带动链条，链条又带动齿轮，齿轮与齿条啮合，实现平台的移动。 

本实用新型所设计的救生缓降装置中的活塞缓降机构主要是由活塞，传动轴，钢丝绳卷筒，支架，保护罩组成，其上机构安装于保护罩内，机构整体固定于平台后部，活塞为四个，对称分布在平台两侧，每侧为两个，传动轴与钢丝绳卷筒同心且固定连接，通过钢丝绳的带动钢丝绳卷筒转动，钢丝绳卷筒的转动带动与其固联的传动轴，在转动轴的两头分别安装一个转盘，每侧的两个活塞通过连杆连接到转盘上的偏心杆，通过转盘的转动从而带动两个活塞做往复运动，运动过程中，通过调节活塞底部的出气口的大小来实现活塞运动阻力的大小调节，使活塞在一定阻力下运动从而实现救生舱的缓降。该机构为关键部件所以要求高强度，高可靠性，保证***的运转稳定可靠。 

活塞式缓降机构中的活塞为密封性良好的强度较高的气动活塞。 

与钢丝绳卷筒固联的传动轴的一端还有一齿轮箱，通过齿轮啮合将转动输入到刹车机构，拉动刹车手把，刹车机构将产生摩擦，从而产生制动力，实现***的减速至刹车。 

在救生平台的顶部铺设太阳能板，可将太阳能储存在蓄电池中，以供收放空舱及收放救生平台的用电机使用。 

本实用新型所设计的活塞式救生缓降装置中的救生舱主要由救生平台与救生舱对应的部分结构框架，救生舱舱体，控制下降手把，刹车手把，悬吊舱体的锁块，四个悬挂用的伸缩杆，钢丝绳轨道，钢丝绳轨道手轮，弹簧减震器和顶部防撞块等机构组成。移动平台的结构框架固定于平台前部，对于每个救生舱来说，结构框架两侧安装有钢丝绳轨道绳轮，钢丝绳轨道缠绕在其上，使用时可用手轮将钢丝绳轨道放下，轨道作用是对逃生舱导向和固定，防止其在空中摆晃。结构框架上部还安装有防撞块和四个伸缩杆，四个伸缩杆对称分布，一侧两个，与锁块配合可有效地固定救生舱，通过安装于一侧的下降操作手把控制挂锁机构的开合。救生舱入口处安装有推拉门，起到保护作用。救生舱顶还装有钢丝绳导向轮，通过穿过导向轮的钢丝绳的收放来控制载人舱体的升降。舱体的导向轮分布于舱体和结构框架的两侧，与缠绕于轨道绕绳轮的钢丝绳轨道配合，实现导向和稳定舱体的功能。钢丝绳轨道绳轮固定方式是一端固定并缠绕于钢丝绳轨道绳轮上，钢丝绳轨道另一端安装有一锚钩，使用时将其放下，锚钩端钩住地面预埋的挂钩，从而将导索拉直。减震腿的作用是在舱体着地时起到减震缓冲的作用，减震腿位于舱体底部，共4个。 

本实用新型所设计的救生缓降装置中，钢丝绳升降***由导向轮、钢丝绳平衡器，钢丝绳卷筒，收放空舱机构及电机等组成，钢丝绳为4根，分为两组，每两根控制一个救生舱的运行；每组钢丝绳缠绕并将其一端固定在钢丝绳卷筒上，两组钢丝绳的缠绕方向相反，钢丝绳的另一端穿过固定在平台导向轮和救生舱的导向轮，分别与对应的钢丝绳平衡器的调节轮及导向轮配合，其中一组钢丝绳的一端固定在平衡器上，另一组钢丝绳伸出平衡器，缠绕并固定在收放空舱的钢丝绳卷筒上。 

上述的钢丝绳平衡器主要由箱体，调节机构和导向轮组成，其中导向轮和调节机构固定在轮座上，通过轮座固定安装在箱体内，调节机构由弹簧，轮座，调节轮，连接钢丝构成，一个救生舱的两条钢丝绳通过一个平衡器来平衡，调节机构是通过调节弹簧的伸缩来实现钢丝绳的张力调节的，其中一个救生舱的钢丝绳经过平衡器后直接固定于平衡器上，另一个救生舱则穿过平衡器缠绕并固定在收放空舱机构的钢丝卷筒上。 

本实用新型的收放空舱机构 主要由钢丝绳卷筒，主轴，棘轮机构，手轮，链轮，电机，摩擦盒等组成。该机构外罩保护罩，钢丝绳卷筒，棘轮机构，手轮链轮，摩擦盒都在同一轴线上，其中棘轮机构是安全机构，收放空舱机构可以手动操作和电动操作，摩擦盒为减速机构，配有离合轴，保证了收放空舱时的运行顺畅安全。 

为增强安全性，消除恐惧感，增加美观性，救生平台的四周用高强度的玻璃板遮挡，同时平台两侧各有一推拉式玻璃窗，可用于通风透气。 

本实用新型所设计的救生缓降装置的两个救生舱的运行方向相反。 

本实用新型所设计的救生缓降装置可安装在建筑物的顶层平台或楼层中部的某一层，平时救生缓降装置位于建筑物内部，不影响建筑物的整体美观，当紧急情况使用时，可转动救生缓降装置的平台移动机构的手轮，迅速将救生平台移出，将移动平台前部伸出楼体。通过钢索轨道绳轮将救生舱两侧的钢索轨道放至地面，将轨道末端的锚钩与地面预埋的挂钩进行固定，拉紧钢索轨道，然后操作收放空舱机构，使一个救生舱下降至地面，此时逃生人员可有序的分批进入救生平台，进入另一载人舱体，同时救生人员可在地面进入救生舱，人员进入后将救生平台内的救生舱门关好，扳动下降操作手柄，载人舱体在重力的作用下下降，此时另一载人舱体上升至平台。在下降的过程中，载人舱体的重力通过钢丝绳转化为扭矩作用于钢丝绳卷筒，通过与卷筒固联的传动轴，带动传动轴两端的转盘，每端的转盘上的偏心轴带动两个活塞在缸内做往复运动，通过调节缸底的出气孔，使活塞在缸内一定速度下做往复运动，从而控制救生舱下降的速度，使其在一定的安全速度内下降。一个载人舱体下降的同时，另一个舱体将上升，将救生人员带至平台，本装置可往复运行，不断的将逃生人员转移到地面并将救生人员带至平台内。 

当使用完毕后，可通过操作收放空舱机构将救生舱舱体全部收回至平台内，并通过锁块将舱体悬挂到位，然后摇动平台移动机构的手轮将其收回至原位。地面安装有缓冲座，该缓冲座对即将着陆的救生舱起到缓冲的作用，使着陆时更加平稳，不会有太大的冲击。 

本实用新型救生缓降装置的优点是： 

1、结构合理，操作简单，运行稳定，安全可靠，运行方式类似于电梯。

2、不受外界环境变化影响，坚固耐用，易于维护，可多次重复使用，救生效率高，有利于群体逃生。 

3、节约能源，不许外接电源，不产生运行费用。 

4、采用封闭式轿厢设计，增加安全性，消除逃生的恐惧性。 

5、本装置使用时将部分露出楼外，使用完毕后将收回到楼内，不影响楼的美观性。可广泛使用在高层建筑中。 

附图说明

 图1、 救生缓降装置的整体结构图。 

图2、 救生缓降装置的侧视图。 

图3、 救生缓降装置的主视图。 

图4、活塞缓降机构的结构剖面示意图。 

图5、 救生舱结构示意图。 

图6、 平台移动机构结构图。 

图7、 平台移动机构传动轴结构图。 

图8、平衡器结构图图。 

图9、刹车结构示意图。 

图10、收放空舱结构图。 

图11、活塞缓降机构示意图。 

图12、整体***原理图。 

具体实施方式

下面根据附图结合具体实施例对本实用新型的救生缓降装置结构及实施方式做进一步说明。 

实施例： 

救生缓降装置如附图1,2所示，主要由刹车机构Ⅰ，救生舱Ⅱ，活塞缓降机构Ⅲ，平衡器Ⅳ，收放空舱机构Ⅴ，平台移动机构Ⅵ，支撑底架Ⅶ，移动平台Ⅷ，钢绳导向轮等构成。移动救生平台Ⅷ为整体钢结构，四周用钢化玻璃遮挡，同时两侧安装推拉式窗户，底板根据客户及实际情况铺设的地板72，救生舱Ⅱ如图所示对称分布，总数为两个，位于救生平台的前部。活塞式缓降机构Ⅲ，平衡器Ⅳ，收放空舱机构Ⅴ，固定安装于救生平台的后部；钢丝绳通过图1所示的导向轮将活塞式缓降机构Ⅲ，平衡器Ⅳ，收放空舱机构Ⅴ及救生舱Ⅱ配合连接成一运行***，活塞式缓降机构Ⅲ通过钢丝绳控制救生舱的升降运动。

救生缓降装置中的救生平台如图1，2所示，主要由矩形钢管73焊接而成，在平台入口处可安装玻璃推拉门（图中未画出），轨道梁81固定在救生平台底部，轨道梁与安装在支撑底架上的滚轮组71相配合，使移动平台可以在支撑底架上面移动。通过如图1，6，7所示的平台移动机构Ⅵ，转动手轮61可以使移动平台在在滚轮组上前后移动。 

平台移动机构如图1,6,7所示，主要由手轮61，变速器62，小链轮65，大链轮67，链条66，齿轮68和齿条69构成。齿轮68和齿条69配对，共两套分别对称安装于两侧，增加了该机构的稳定性， 如图1，6,7所示手轮61安装在减速器62输入端，减速器输出端接传动轴64，小链轮65安装在传动轴64中部，通过链条连接大小链轮，大链轮67安装在大链轮轴中部，大链轮轴两端各安装一个齿轮68，与齿轮啮合的为齿条69，两个齿条分别通过安装座610固联在移动平台底部。这样就能实现平台移动。 

救生缓降装置中的活塞缓降机构如图2，4，11所示，主要由钢丝绳卷筒31，气动活塞33，传动齿轮34，传动轴35，转盘36，连杆37和活塞堵38等组成，如图4所示，钢丝绳卷筒31安装在传动轴35上，钢丝绳的一端固定缠绕于钢丝绳卷筒31上，下端经过钢丝绳导轮，救生舱Ⅱ，平衡器Ⅳ，固定于收放空舱机构Ⅴ的钢丝绳卷筒53及平衡器Ⅳ上。通过传动轴的转动，带动传动轴两端的转盘36，转盘通过偏心轴带动连杆37，连杆37与活塞铰连，从而带动活塞33往复运动，同时可通过调节活塞堵38来实现速度的调节。其原理图如图11所示。 

救生缓降装置在使用完毕后可用电机收回，电机由蓄电池供电，蓄电池又可由太阳能电池板充电，太阳能电池板可铺设在移动平台Ⅷ顶部， 救生缓降装置中的救生舱机构Ⅱ如图1,3,5所示，主要由载人舱体24，锁块23-2，伸缩杆23-1，导轮210，减震器22 ，推拉门211，钢丝绳轨道绕绳轮92，下降手柄21以及移动平台对应部分框架构成。伸缩杆固定在移动平台Ⅷ顶部，锁块固定在舱体24顶部，此外如图所示舱体顶部还有与两组悬挂钢丝绳配合的导轮210，舱体的两侧有若干钢丝绳轨道导轮91，用于与钢丝绳导索配合，使在人舱体在下降过程中不至于晃动，在人舱体的入口处安装有推拉门211，舱体底部安装有缓震器22，共四个，分别安装在舱体的四个角。与舱体对应的移动平台框架两侧有防护板，在与舱体对应的两侧，如图5所示各有一钢丝绳轨道绕绳轮92，用以收放钢丝绳导索，在每个舱体的一个安装有下降操作手把21。钢丝绳通过210与缓降机构，平衡器，收放空舱机构等连接为一运行***。 

救生舱Ⅱ如图1,3,5所示，两侧各装有若干个钢丝绳导轮，用以与钢丝绳导索配合，起到在下降的过程中放置其晃动的作用，其中钢丝绳导索一端缠绕固定在钢丝绳轨道绕绳轮92上，另一端安装有锚钩，与地面预埋的挂钩相连接，从而形成舱体下降的轨道，保证了下降过程中的稳定性。 

救生缓降装置中的刹车机构如图9所示，由钢丝绳15，刹车块11，连杆17，挡板16，弹簧13，拉杆14以及安装在移动平台前部的刹车手把组成，旋转轴通过锥齿轮传动，刹车块通过销轴固定在移动平台顶部，连杆，拉杆如图9所示用销轴连接，弹簧起复位作用。在刹车时，拉动刹车手把，将钢丝绳拉紧，刹车块将与旋转轴摩擦，从而起到减速的作用。 

救生缓降装置的平衡器Ⅳ如图8所示，主要由箱体43，弹簧41，轮座42，导轮44等组成，该平衡器内滚轮组共两排，每排由一根钢丝穿过并连接，其中原理如图12中所示，弹簧通过对钢丝绳的拉力的调节可收紧和放松钢丝绳，同时如图8所示的右端的中部的为两个钢丝绳导轮，一根钢丝绳穿过一个，此两个导轮的轮座又有一小段钢丝绳连接，通过两根钢丝绳的拉力差，调节每根钢丝绳的张紧程度。从而实现其平衡功能。 

救生缓降装置中的收放空舱机构Ⅴ如图10所示，主要由收放空舱手轮51,大链轮52,收放空舱钢丝绳卷筒53,摩擦盒盖54,摩擦块55,传动轴56,底座57和保护罩（未画出）组成。钢丝绳卷筒，大链轮，固定安装在传动轴上，摩擦盒盖54由底座固定，摩擦块55通过异形轴58与传动轴连接，手轮通过异形轴59与传动轴连接，其中摩擦盒与摩擦块在收放时能起到减速的作用，将异形轴58拔出或推进可以使摩擦块与传动轴连接和脱离，同样手轮可通过异形轴59实现与传动轴的连接和脱离。在放下空舱时异形轴58要推进去，异形轴59要拔出；在收起空舱时异形轴58要拔出，异形轴59要推进去。 

救生缓降装置中的钢丝绳连接情况及导向轮安装示意图如图12所示，主要由钢丝绳导向轮，钢丝绳组成。钢丝绳通过缠绕固定在活塞缓降机构中的钢丝卷筒上，分为两组每组两根，两组的缠绕方向相反，其中一组另一端穿过导向轮，救生舱，平衡器，并固定在平衡器上；另一组穿过导向轮，救生舱，平衡器，收放空舱机构，并固定缠绕在收放空舱的钢丝卷筒上，形成一个运行***.每个载人舱体由两根钢丝绳控制运行。 

本实施例在使用时，可以将其安装于建筑物顶部的平台上或楼层内适当地方。当突发事件需要立即逃生时，可迅速摇动平台移动机构的手轮61，使救生平台Ⅷ头部移出楼外，然后快速摇动载人舱体两侧的钢丝绕绳轮92，迅速放下钢丝绳轨道，使轨道下端锚钩与地面上预埋的挂钩连接牢靠，拉出收放空舱的手轮上的异形轴59，扳动对应的救生舱的下降手把，使空舱体沿钢丝轨道下降至地面；然后逃生人员分批进入另一救生舱，关闭舱门，然后扳动下降手把，此时在重力作用下，载人舱体下降，地面空舱上升。在下降过程中，悬吊救生舱的钢丝绳将带动缓降机构中的钢丝绳卷筒转动，进而带动两端的四个活塞做有阻尼的往复运动，进而使救生舱的下降得到减速，并维持一个稳定的下降速度。同时平衡器Ⅳ将对悬吊钢丝的张力进行平衡，使每根钢丝的松紧度相对稳定；救生舱底部的缓冲器22将对着陆起到缓冲的作用，从而使救生舱安全着陆。在下面的救生员也可进入着陆的救生舱，乘此舱到达建筑上层，实施救护工作。如此循环，此***可高效的完成救生任务。上升的舱体在运行到顶部时将推动伸缩杆收缩，舱体继续上升伸缩杆恢复原位，在锁块的阻挡下，伸缩杆将救生舱悬挂起来，防止其下降。只有当逃生人员进入后，再次扳动下降手把21，此舱体将在重力作用下下降。 

本实施例设计的救生缓降装置在应用完成后，既可使用人力转动收放空舱的手轮将舱体收回，转动手轮，下面的救生舱将上升，救生舱提升到顶部，锁块将舱体挂牢。同时还可以采用电机收回舱体到顶部，挂牢，而后将电机关闭。此机构可加入棘轮棘爪机构（未画出），最后扳动棘爪将卷筒锁死，防止其松动。 

本实施例中的支撑底架可根据客户需求及现场条件定做，从而保证其美观，可靠，方便，及适合特殊建筑，特殊客户的需要。在支撑底架进口处可设置为脚梯式也可为斜板面式以供各种带轮子的工具进入。 

由上述论述得出，本实施例中的救生装置结构合理，紧凑，设计人性化，操作简单方便，使用效率高，不需要外接电源，节约能源，绿色环保，可实现往复运行，效率高。本实施例中的救生缓降装置可靠安全，维修维护方便，适合广泛推广应用。 

上述实施例为本实用新型设计方案的举例说明，保护范围以权利要求为准。 

Claims (9)

1.一种高楼逃生缓降装置，主要由活塞缓降机构，救生舱，救生平台，钢丝绳，钢丝绳平衡器，支撑结构底架，收放空舱机构，平台移动机构，刹车减速机构组成，其特征为救生舱位于救生平台的前部，救生舱为配对的两个舱体，其中活塞缓降器机构，钢丝绳平衡机构，收放空舱机构，刹车减速机构，位于移动平台的后部，主要原理为使用钢丝绳将救生舱，移动平台的后顶部的卷筒，钢丝绳平衡器及收放空舱机构连接起来，使其构成一个运行***。

2.根据权利要求1所述的高楼逃生缓降装置，其特征还在于：救生平台为整体钢结构，平台底座下的齿条固定座，固定一对齿条，通过与支撑底架上的齿轮啮合，实现平台的移动，轨道梁与固定在支撑结构的滚轮组接触，通过支撑结构底架的手轮摇动然后通过链条传动，齿轮啮合实现救生平台的移动；平台移动机构主要由齿条，齿轮，链条，链轮，一级减速器，手轮等组成，其中减速器，手轮固定于支撑底架结构一侧，减速器一端输出轴与小链轮配合，下链轮通过链条带动大链轮，大链轮又带动齿轮，齿轮与齿条啮合从而驱动平台的收与放。

3.根据权利要求1所述的高楼逃生缓降装置，其特征还在于：该装置中的活塞缓降机构主要由活塞，传动轴，钢丝绳卷筒，支架，保护罩组成，活塞为四个，对称分布在平台两侧，每侧为两个，其上机构安装于保护罩内，传动轴与钢丝绳卷筒同心且固定连接，钢丝绳的带动钢丝绳卷筒转动，钢丝绳卷筒的转动带动与其固联的传动轴，在转动轴的两头分别安装一个转盘，每侧的两个活塞通过连杆连接到转盘上的偏心杆，通过转盘的转动从而带动两个活塞做往复运动，运动过程中，通过调节活塞底部的出气口的大小来实现活塞运动阻力的大小调节，使活塞在一定阻力下运动从而实现救生舱的缓降。

4.根据权利要求3所述的高楼逃生缓降装置，其特征在于：与钢丝绳卷筒固联的传动轴的一端还有一齿轮箱，通过齿轮啮合将转动输入到刹车机构，拉动刹车手把，刹车机构将产生摩擦，从而产生制动力，实现***的减速至刹车。

5.根据权利要求1所述的高楼逃生缓降装置，其特征在于：救生平台四周有高强度玻璃板，两侧还设有推拉玻璃窗，可以通风；平台顶安装有遮阳板，同时铺设太阳能板，可将太阳能储存在蓄电池中，以供收放空舱及收放救生平台的用电机使用。

6.根据权利要求1所述的高楼逃生缓降装置，其特征在于：救生舱主要由救生平台与救生舱对应的部分结构框架，救生舱舱体，控制下降手把，刹车手把，悬吊舱体的锁块，及四个悬挂用的伸缩杆，钢丝绳轨道，钢丝绳轨道手轮，弹簧减震器，顶部防撞块等机构组成；移动平台的结构框架固定于平台前部，对于每个救生舱来说，结构框架两侧安装有钢丝绳轨道绳轮，钢丝绳轨道缠绕在其上，使用时可用手轮将钢丝绳轨道放下，钢丝绳轨道作用是对逃生舱导向和固定，防止其在空中摆晃，结构框架上部还安装有防撞块和四个伸缩杆，四个伸缩杆对称分布，一侧两个，与锁块配合可有效固定救生舱，通过安装于一侧的下降操作手把控制挂锁机构的开合，救生舱入口处安装有推拉门，起到保护作用，救生舱顶还装有钢丝绳导向轮，通过穿过导向轮的钢丝绳的收放来控制载人舱体的升降；舱体的导向轮分布于舱体和结构框架的两侧，与缠绕于钢丝绳轨道绳轮的钢丝绳轨道配合，实现导向和稳定舱体的功能，此外钢丝绳轨道绳轮固定方式是一端固定并绕钢丝绳轨道绳轮上，钢丝绳轨道另一端安装有一锚钩，使用时将其放下，锚钩端钩住地面预埋的挂钩，减震腿的作用是在舱体着地时起到减震缓冲的作用，减震腿位于舱体底部，共4个。

7.根据权利要求1所述的高楼逃生缓降装置，其特征在于：救生舱的升降由钢丝绳，导向轮、钢丝绳平衡器，钢丝绳卷筒，收放空舱机构共同控制，钢丝绳为4根，分为两组，每两根控制一个救生舱的运行；每组钢丝绳缠绕并将其一端固定在钢丝绳卷筒上，两组钢丝绳的缠绕方向相反，另一端穿过固定在平台的导向轮和救生舱的导向轮，分别与对应的钢丝绳平衡器的调节轮和导向轮配合，其中一组钢丝绳的一端穿过并固定在平衡器上，另一组钢丝绳伸出平衡器，缠绕并固定在收放空舱的钢丝绳卷筒上。

8.根据权利要求7所述的高楼逃生缓降装置，其特征还在于：平衡器由箱体，调节机构，导向轮组成；导向轮和调节机构固定在轮座上，调节机构由弹簧，轮座，调节轮，连接钢丝构成；收放空舱机构主要由钢丝绳卷筒，主轴，棘轮机构，手轮，链轮，电机，摩擦盒等组成，该机构外罩保护罩，钢丝绳卷筒，棘轮机构，手轮链轮，摩擦盒都在同一轴线上，其中棘轮机构是安全机构，收放空舱机构可以手动操作和电动操作，摩擦盒为减速机构，配有离合轴；整个收放空舱机构保证了收放空舱时的运行顺畅安全。

9.根据权利要求1所述的高楼逃生缓降装置，其特征在于：在救生平台入口处有脚梯，逃生人员可以从脚梯进入平台，另外还有一推拉平板，使用时将平台摇出，拉出平板搭在地面上，即可上人或将残疾人用车推入。

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