CN203032667U - 重型汽车空气管理***总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种重型汽车空气管理***总成。本实用新型旨在提供一种不但具有滤油功能,而且优化管路连接的重型汽车空气管理***总成。该种重型汽车空气管理***总成,包括:空气压缩机和空气干燥器,其特征在于:所述空气干燥器为的滤油式空气干燥器,其内部集成有多回路保护阀;该滤油式空气干燥器的进气口与空气压缩机连接,其内部集成的多回路保护阀的进气口分别与前、后桥制动模块、空气悬架储气筒、驻车制动模块和辅助用气模块连接;该滤油式空气干燥器的型号为SXAPU-8。
Description
技术领域
本实用新型涉及空气管理装置,特别涉及一种重型汽车空气管理***总成。
背景技术
一般重型汽车中的空气管理***中,普遍存在以下不足,结合图1所示,第一:该装置中普遍使用的空气干燥器无法实现滤油功能, 压缩空气带入的油污对空气干燥器造成污染,使空气干燥器使用寿命降低,加速阀类损坏,增加了车辆维护成本;第二:目前的结构没有专门的空气悬架进气接口,空气悬架只能在空气干燥器和四回路保护阀之间进气,管路安装复杂,同时这种连接方法也会影响主制动回路供气,影响车辆制动性能;第三:目前卡车普遍使用普通空气干燥器和四回路保护阀用管路接头连接,连接复杂,漏气节点多。
实用新型内容
针对现有技术中的不足,本实用新型旨在提供一种不但具有滤油功能,而且优化管路连接的重型汽车空气管理***总成。
为了解决上述问题,该种重型汽车空气管理***总成,包括:空气压缩机和空气干燥器,其特征在于:所述空气干燥器为的滤油式空气干燥器,其内部集成有多回路保护阀;
该滤油式空气干燥器的进气口与空气压缩机连接,其内部集成的多回路保护阀的进气口分别与前、后桥制动模块、空气悬架储气筒、驻车制动模块和辅助用气模块连接;
该滤油式空气干燥器的型号为SXAPU-8。
优选地,所述多回路保护阀的第一优先进气口分别与前、后桥制动模块连接;第二优先进气口分别与空气悬架储气筒、驻车制动模块和辅助用气模块连接。
本实用新型的有益效果是:通过新型重型汽车制动***中使用滤油式空气干燥器,减轻了制动***重量;减少了制动***油污,提高了制动***使用寿命,降低了车辆维护成本;提供了空气悬架专用接口,优化了管路连接,保证了整车安全性。
附图说明
图1为现有技术中的重型汽车空气管理***总成的结构方框图;
图2为本实用新型的重型汽车空气管理***总成的结构方框图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。
如图2所示,本实用新型的种重型汽车空气管理***总成,包括:空气压缩机和型号为SXAPU-8的滤油式空气干燥器,该种干燥器内部集成有多回路保护阀,该多回路保护阀至少具有5个进气口。该滤油式空气干燥器的进气口(第1口)与空气压缩机连接,其内部集成的多回路保护阀的进气口分别与前、后桥制动模块、空气悬架储气筒、驻车制动模块和辅助用气模块连接。为了优化进气顺序,该多回路保护阀的进气顺序分为两个优先级别,即第一优先进气口(第21口和22口)分别与前、后桥制动模块连接;第二优先进气口(第25口)与空气悬架储气筒连接;第二优先进气口(第23口和24口)分别与驻车制动模块和辅助用气模块连接。
通过滤油式空气干燥器的使用,基本杜绝油污进入制动***气路,延长了空气干燥器使用寿命,保证了各个阀体、管路、接头的正常工作,防止各部件早期油蚀失效。多回路保护阀的使用,专门为空气悬架设置了进气接口,方便管路连接,空气悬架与主制动回路同等优先进气,提高了行车安全性。滤油式空气干燥器与多回路保护阀的集成,节约了安装空间,减少了接头、管路数量,减少了漏气节点(从原来的10个节点减少到6个节点),更加方便装配,方便维护,可靠性更高,同时质量更小的集成模块,也是卡车轻量化趋势的要求。
通过新型重型汽车制动***中使用滤油式空气干燥器,减轻了制动***重量;减少了制动***油污,提高了制动***使用寿命,降低了车辆维护成本;提供了空气悬架专用接口,优化了管路连接,保证了整车安全性。
Claims (2)
1.一种重型汽车空气管理***总成,包括:空气压缩机和空气干燥器,其特征在于:所述空气干燥器为的滤油式空气干燥器,其内部集成有多回路保护阀;
该滤油式空气干燥器的进气口与空气压缩机连接,其内部集成的多回路保护阀的进气口分别与前、后桥制动模块、空气悬架储气筒、驻车制动模块和辅助用气模块连接;
该滤油式空气干燥器的型号为SXAPU-8。
2.根据权利要求1所述的重型汽车空气管理***总成,其特征在于:所述多回路保护阀的第一优先进气口分别与前、后桥制动模块连接;第二优先进气口分别与空气悬架储气筒、驻车制动模块和辅助用气模块连接。
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