CN203020166U - 一种汽车转向回位结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车转向回位结构，包括手柄、底座、拨叉和上盖，手柄通过螺钉固定在拨叉上，拨叉通过销钉与底座活动连接，回位拨块放置在拨叉的扇形槽上，上盖压装在回位拨块上，并通过螺钉与底座固定连接，还包括设置在回位拨块两侧的活动块，活动块上设有一个用于伸到回位拨块上的凹槽内的凸起部。当回位拨块转动转到较大角度时，活动块的凸起部伸入到回位拨块的凹槽内，使回位拨块不会从原有位置上脱落。本实用新型解决了回位拨块脱落、回位拨块不回位的问题。本实用新型结构简单、装配方式简单可靠，可广泛应用在汽车转向开关结构中。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车组合开关，尤其涉及一种用于汽车组合开关的转向回位结构
背景技术
汽车组合开关可控制汽车转弯时的转向灯工作的情况，组合开关上的转向回位结构是在汽车转弯后自动回位的一种机械结构，它通常是以手柄、回位块、拨叉等件组成，但它的可靠性一直不能得到保证，影响了汽车转向后的回位功能。这类组合开关最大的缺点是：当出现摆动角度较大时，回位拨块脱落原有位置，从而使转向不能回位。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服上面所述的技术缺陷，提供一种可使回位拨块不脱落的汽车转向回位结构。
为了解决上面所述的技术问题,本实用新型采取以下技术方案：
一种汽车转向回位结构，包括手柄、底座、拨叉和上盖，所述的手柄通过螺钉固定在拨叉上，拨叉通过销钉与底座活动连接，回位拨块放置在拨叉的扇形槽上，上盖压装在回位拨块上，并通过螺钉与底座固定连接，还包括设置在回位拨块两侧的活动块，所述的活动块上设有一个用于伸到回位拨块上的凹槽内的凸起部。当回位拨块转动转到较大角度时，活动块的凸起部伸入到回位拨块的凹槽内，使回位拨块不会从原有位置上脱落。
为了对活动块前后进行限位，所述的活动块上具有第一圆形定位柱，所述的第一圆形定位柱卡装在上盖的第一腰形定位槽内。
为了对活动块左右运动限位，所述的拨叉上具有与活动块的侧壁配合的腰形凸台。
为了对回位拨块进行限位，所述的回位拨块上具有第二圆形定位柱，所述的第二圆形定位柱卡装在上盖的第二腰形定位槽内。
本实用新型的有效果：当回位拨块转到较大角度时，活动块的凸起部伸入到回位拨块的凹槽内，顶住回位拨块使其不会从原有位置上脱落，解决了回位拨块脱落、回位拨块不回位的问题。本实用新型结构简单、装配方式简单可靠，可广泛应用在汽车转向开关结构中。
附图说明
图1是本实用新型去掉上盖时的结构示意图。
图2是本实用新型加上上盖时的结构示意图。
图3是本实用新型的活动块与回位块转动配合示意图。
图中：1.手柄、2.底座、3.拨叉、4.活动块、5.回位拨块、6.上盖、31.腰形凸台、41.第一圆形定位柱、42.凸起部、51第二圆形定位柱、52凹槽、61.第一腰形槽、62.第二腰形槽。
具体实施方式
请一并参阅图1至图3，如图所示，一种汽车转向回位结构，包括手柄1、底座2、拨叉3和上盖6，手柄1通过螺钉固定在拨叉3上，拨叉3通过销钉与底座2活动连接，回位拨块5放置在拨叉3的扇形槽上，上盖6压装在回位拨块5上，并通过螺钉与底座2固定连接，还包括设置在回位拨块5两侧的活动块4，活动块4上设有一个用于伸到回位拨块5上的凹槽52内的凸起部42。当回位拨块5转动转到较大角度时，活动块4的凸起部42伸入到回位拨块的凹槽52内，使回位拨块5不会从原有位置上脱落。
请参阅图2，如图所示，盖上上盖后，回位拨块5上的第二圆形定位柱51卡装在上盖6中间的第二腰形槽62内；活动块4上的第一圆形定位柱41卡装在上盖6两侧的第一腰形槽61内。
请参阅图3，如图所示，为当手柄转动时，回位拨块5也随之转动，当回位拨块5转到较大角度时，活动块4的凸起部42伸入到回位拨块5的凹槽52内。活动块的侧壁碰到拨叉3上的腰形凸台31，活动块运动受到限制，回位拨块也同时不能再转动，使回位拨块不会从原有位置上脱落，从而保证了回位拨块可以在转向后回位的功能。
Claims (4)
1.一种汽车转向回位结构，包括手柄(1)、底座（2）、拨叉（3）和上盖（6），所述的手柄（1）通过螺钉固定在拨叉（3）上，拨叉（3）通过销钉与底座（2）活动连接，回位拨块（5）放置在拨叉（3）的扇形槽上，上盖（6）压装在回位拨块（5）上，并通过螺钉与底座（2）固定连接，其特征在于：还包括设置在回位拨块（5）两侧的活动块（4），所述的活动块（4）上设有一个用于伸到回位拨块（5）上的凹槽（52）内的凸起部（42）。
2.如权利要求1所述的汽车转向回位结构，其特征在于：所述的活动块（4）上具有第一圆形定位柱（41），所述的第一圆形定位柱（41）卡装在上盖的第一腰形定位槽内（61）。
3.如权利要求1所述的汽车转向回位结构，其特征在于：所述的拨叉（3）上具有与活动块（4）的侧壁配合的腰形凸台（31）。
4.如权利要求1所述的汽车转向回位结构，其特征在于：所述的回位拨块（5）上具有第二圆形定位柱（51），所述的第二圆形定位柱（51）卡装在上盖（6）的第二腰形定位槽（62）内。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201220552118 CN203020166U (zh) | 2012-10-25 | 2012-10-25 | 一种汽车转向回位结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201220552118 CN203020166U (zh) | 2012-10-25 | 2012-10-25 | 一种汽车转向回位结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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Family
ID=48644169
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102935824A (zh) * | 2012-10-25 | 2013-02-20 | 昌辉汽车电器（黄山）股份公司 | 一种汽车转向回位结构 |
-
2012
- 2012-10-25 CN CN 201220552118 patent/CN203020166U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102935824A (zh) * | 2012-10-25 | 2013-02-20 | 昌辉汽车电器（黄山）股份公司 | 一种汽车转向回位结构 |
| CN102935824B (zh) * | 2012-10-25 | 2015-03-11 | 昌辉汽车电器（黄山）股份公司 | 一种汽车转向回位结构 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20130626 Effective date of abandoning: 20150311 |
|
| RGAV | Abandon patent right to avoid regrant |