CN203019570U - 汽车内饰件模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车内饰件模具,其包括上模和下模,下模上一体成型有多个耐磨柱,上模上开设有多个与耐磨柱相配合的凹槽,耐磨柱与凹槽之间的配合精度高于导柱导套之间的配合精度。本实用新型在采用导柱、导套导向外,还采用耐磨柱与凹槽导向,使模具的导向精度提高,且不会造成导柱、导套卡死。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种模具,具体涉及一种汽车内饰件模具。
背景技术
汽车内饰件模具一般采用导柱、导套结构来实现导向,一般导柱、导套结构的配合精度相对较低,属于粗导向,对产品质量有一定的影响,如果采用较高精度,又易造成导柱、导套卡死。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是提供一种导向精度好、且不易卡死的汽车内饰件模具。
(二)技术方案
为解决上述技术问题,本实用新型提供一种汽车内饰件模具,其包括上模和下模,上模和下模上均开设有用于安装导柱、导套的通孔,下模上一体成型有多个耐磨柱,上模上开设有多个与耐磨柱相配合的凹槽,耐磨柱与凹槽之间的配合精度高于导柱导套之间的配合精度。
其中,下模的中部开设有模腔,该模腔内铺设有橡胶垫。
其中,凹槽的深度尺寸大于耐磨柱的高度尺寸。
(三)有益效果
与现有技术相比,本实用新型在采用导柱、导套导向外,还采用耐磨柱与凹槽导向,使模具的导向精度提高,且不易造成导柱、导套卡死。
附图说明
图1是本实用新型汽车内饰件模具的***示意图。
图2是本实用新型汽车内饰件模具的结构示意图。
图3是图2的A-A剖面示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例,对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型,但不能用来限制本实用新型的范围。
本实用新型汽车内饰件模具的结构如图1和图2所示,其剖面结构如图3所示,该汽车内饰件模具包括上模1和下模2,上模1和下模2上均开设有用于安装导柱、导套的通孔11、21,下模2上一体成型有多个耐磨柱22,上模1上开设有多个与耐磨柱22相配合的凹槽12,耐磨柱12与凹槽22之间的配合精度高于导柱导套之间的配合精度,凹槽12的深度尺寸大于耐磨柱22的高度尺寸,便于完全合模。本实施例中,将导柱导套之间的配合精度控制为单边间隙0.07~0.08mm,而耐磨柱与凹槽之间的配合精度控制为单边间隙0.01~0.02mm,从而提高了模具的导向精度,且不易造成导柱、导套卡死现象。
其中,下模2的中部开设有模腔23,该模腔23内铺设有橡胶垫3,该橡胶垫的设置可在上模下压时起一定的缓冲作用,而且增加了摩擦力,避免了内饰件在成型过程中随意滑动,克服了褶皱问题。
以上仅为本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种汽车内饰件模具,其特征在于:该模具包括上模(1)和下模(2),所述上模(1)和所述下模(2)上均开设有用于安装导柱、导套的通孔(11、21),所述下模(2)上一体成型有多个耐磨柱(22),所述上模(1)上开设有多个与所述耐磨柱(22)相配合的凹槽(12),所述耐磨柱(12)与所述凹槽(22)之间的配合精度高于所述导柱导套之间的配合精度。
2.根据权利要求1所述的汽车内饰件模具,其特征在于:所述下模(2)的中部开设有模腔(23),该模腔(23)内铺设有橡胶垫(3)。
3.根据权利要求1所述的汽车内饰件模具,其特征在于:所述凹槽(12)的深度尺寸大于所述耐磨柱(22)的高度尺寸。
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN107442665A (zh) * | 2017-08-31 | 2017-12-08 | 中山诺顿科研技术服务有限公司 | 一种锁紧方便的汽车模具 |
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