CN203009944U - 一种带自动排水排污功能的保压阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种带自动排水排污功能的保压阀，包括阀体，阀腔，阀体底端的堵头，阀杆，阀腔顶端是进口连接头，进口与进口连接头的壁之间有端封，进口与阀腔相通；阀杆的下端穿过堵头中心的导向孔，阀杆的上端是密封盘，密封盘对应进口，密封盘大于进口、小于进口连接头的内径，对进口起开闭作用，在密封盘与堵头之间的阀杆上套有压力弹簧，在堵头上有阀腔与外部相通的***口。进口连接头的外侧有连接螺纹。所述的阀杆为橡胶硫化杆柱，阀杆的上端的密封盘上端的密封面有橡胶密封层堵头与阀体之间螺纹连接，堵头下端有六角调节头。本实用新型可有效替代原放水阀及卸载阀的功能，并可实现储能装置自动排水及排污，降低湿热气源对整个***的损害影响。

Description

一种带自动排水排污功能的保压阀

技术领域

本实用新型涉及一种带自动排水排污功能的保压阀，属于汽车气压制动***中的零部件。

背景技术

卸载阀是控制整车工作气压的一个阀体总成，从空压机出来的高温高压气体首先进入到卸载阀；放水阀是安装于储能装置的一个阀体总成，主要功能是通过人工操作将储能装置中冷却而成的油污排入大气。目前在整车***设计中，两者常见布置匹配模式是高温高压气体通过管路进入卸载阀，再由管路进入储能装置，储能装置底部装有放水阀；通过调节卸载阀内部弹簧，可以实现整车保压要求，卸载阀内部带有单向阀功能，用以防止气体回流；从空压机过来的水汽及油污，则在经过储能装置的冷却后，聚集于底部，放水阀通过人工操作，将其排入大气，从而实现整个***的保压及放水，保证***的清洁。但实际使用中由于卸载阀结构复杂，且安装于储能装置前端，经常浸润高温水汽及油污，导致内部零件容易受损，总成维修率及功能失效率一直居高不下，而放水阀需要人工操作，比较麻烦，放水效率得不到保证，在整车使用过程中，储能装置中的积水由于未得到及时排放，影响了储能装置后布置的各阀体总成性能，这对整个***的可靠性存在一定的隐患。

发明内容

本实用新型本着优化***布置，节约成本的目的提供一种结构简单、可靠性高、成本低、适用于气制动轻型汽车的带自动排水排污功能的保压阀。

本实用新型的技术方案：本实用新型的带自动排水排污功能的保压阀包括阀体，阀腔，阀体底端的堵头，阀杆，阀腔顶端是进口连接头，进口与进口连接头的壁之间有端封，进口与阀腔相通；阀杆的下端穿过堵头中心的导向孔，阀杆的上端是密封盘，密封盘对应进口，密封盘大于进口、小于进口连接头的内径，对进口起开闭作用，在密封盘与堵头之间的阀杆上套有压力弹簧，在堵头上有阀腔与外部相通的***口。

所述的堵头与阀体之间螺纹连接，堵头下端有六角调节头。

所述的进口连接头的外侧有连接螺纹。

所述的阀杆为橡胶硫化杆柱，阀杆的上端的密封盘上端的密封面有橡胶密封层。

所述的带自动排水排污功能的保压阀，在堵头上侧***口周围有压力弹簧的限位环台。

本实用新型的优点：本实用新型可有效替代原放水阀及卸载阀的功能，并可实现储能装置自动排水及排污，降低湿热气源对整个***的损害影响。本实用新型结构简单、生产成本低、装配快捷，免去人工操作，适用于气制动系列车型，采用新布置方案后，整车成本降低，后期维护更换方便，维修赔偿费相应减少。

附图说明

图1是本实用新型的剖视结构示意图。

图2本实用新型工作状态结构示意图。

图3是本实用新型安装在排水***的布置示意图。

具体实施方式

下面结合附图所示技术方案布置对本实用新型进一步详细说明，但本实用新型不限于该技术方案布置：

图1、图2是本实用新型的剖视结构示意图：本实用新型的带自动排水排污功能的保压阀包括阀体1，阀腔2，阀体1底端的堵头3，阀杆4，阀腔顶端是进口连接头6，进口6a与进口连接头6的壁之间有端封10，进口6a与阀腔2相通；阀杆4的下端穿过堵头3中心的导向孔，阀杆4的上端是密封盘5，密封盘5对应进口6a，密封盘5大于进口6a、小于进口连接头6的内径，对进口6a起开闭作用，在密封盘5与堵头3之间的阀杆4上套有压力弹簧7，在堵头3上有阀腔2与外部相通的***口8。

阀杆4的下端穿过堵头3中心的导向孔，阀杆4的上端是密封盘5，密封盘5对应阀腔顶端的进口6，密封盘5大于进口6、小于阀腔2，对进口6起开闭作用，在密封盘5与堵头3之间的阀杆4上套有压力弹簧7，在堵头3上有阀腔2与外部相通的***口8。

所述的堵头3与阀体1之间螺纹连接，堵头3下端有六角调节头3a。

所述的进口连接头6的外侧有连接螺纹。

所述的阀杆4为橡胶硫化杆柱，阀杆4的上端的密封盘5上端的密封面有橡胶密封层9。

在堵头3上侧***口8周围有压力弹簧7的限位环台11。

首先通过六角调节头3a调节堵头3的位置，使弹簧7的预紧力达到设计要求值。

当气体压力小于保压值时，阀杆4通过弹簧7预紧使上端的密封盘5与进口连接头6的端封10的内端面贴合密封。

如图2：当上部气压A大于保压值时，阀杆4密封端面被推开，气体通过阀腔2及通过堵头3上的***口8直接排出，同时排出水分及油污。堵头3中心的导向孔对阀杆4有导向作用，保证阀杆4的定向运动和密封盘5与端封10内端面的贴合。

图3是本实用新型安装在排水***的布置示意图：本实用新型的保压阀B通过进口连接头6的外螺纹安装于储能装置底部，高温高压气体通过管路14进入储能装置13，储能装置底部装有本实用新型的保压阀B，在储能装置前加装单向阀12保证气体不产生回流；从空压机过来的水汽及油污，在经过储能装置13的冷却后，聚集于底部，气体达到设计保压值后，本实用新型的保压阀B开始自动排气，同时将聚集于底部的水分及油污排入大气，在整车运行过程中，该发明可以保证持续的排放，免去了人工操作的不确定性，提高了***的清洁效率，整车的可靠性也得到了提高。

本实用新型通过弹簧预紧及高性能橡胶件将阀体本身密封，弹簧预紧力可调，当气体压力达到设计要求值时，密封口打开，排气的同时，储能装置中通过冷却聚集的水分及油污通过阀体排入大气，完成自动排水、排污功能，实现气体保压要求。

本实用新型的阀体排气截面积大于等于气体进气截面积，避免等流速下，因排气截面积不够导致储能压力值升高，达不到保压要求。

Claims (7)

1.一种带自动排水排污功能的保压阀，包括阀体（1），阀腔（2），阀体（1）底端的堵头（3），阀杆（4），其特征在于：阀腔顶端是进口连接头（6），进口（6a）与进口连接头（6）的壁之间有端封（10），进口（6a）与阀腔（2）相通；阀杆（4）的下端穿过堵头（3）中心的导向孔，阀杆（4）的上端是密封盘（5），密封盘（5）对应进口（6a），密封盘（5）大于进口（6a）、小于进口连接头（6）的内径，对进口（6a）起开闭作用，在密封盘（5）与堵头（3）之间的阀杆（4）上套有压力弹簧（7），在堵头（3）上有阀腔（2）与外部相通的***口（8）。

2.根据权利要求1所述的带自动排水排污功能的保压阀，其特征在于：堵头（3）与阀体（1）之间螺纹连接，堵头（3）下端有六角调节头（3a）。

3.根据权利要求1或2所述的带自动排水排污功能的保压阀，其特征在于：进口连接头（6）的外侧有连接螺纹。

4.根据权利要求1或2所述的带自动排水排污功能的保压阀，其特征在于：阀杆（4）为橡胶硫化杆柱，阀杆（4）的上端的密封盘（5）上端的密封面有橡胶密封层（9）。

5.根据权利要求1或2所述的带自动排水排污功能的保压阀，其特征在于：在堵头（3）上侧***口（8）周围有压力弹簧（7）的限位环台（11）。

6.根据权利要求3所述的带自动排水排污功能的保压阀，其特征在于：阀杆（4）为橡胶硫化杆柱，阀杆（4）的上端的密封盘（5）上端的密封面有橡胶密封层（9）。

7.根据权利要求3所述的带自动排水排污功能的保压阀，其特征在于：在堵头（3）上侧***口（8）周围有压力弹簧（7）的限位环台（11）。

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