CN202991766U - 卡子结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种卡子结构，包括底板(1)、弹簧片(3)、挂钩(4)和立板(5)，所述底板(1)为矩形平板结构，在底板(1)两条长边的中部对称设置有立板(5)，该立板(5)与底板(1)相垂直，立板(5)的下端与底板(1)固定相连，两边立板(5)的上端朝着相对的方向弯折，形成挂钩(4)；在两边的立板(5)之间设有弹簧片(3)，所述弹簧片(3)倾斜设置，该弹簧片(3)的下端与底板(1)固定相连。本实用新型造型简单、加工制作容易、成本低，在大大简化装饰条装配操作的同时，能有效提高装配的效率，并能确保装饰条安装的牢固性和可靠性，避免装饰条发生松开或脱落。

Description

卡子结构

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体地说，特别涉及轿车顶盖装饰条的卡子。 

背景技术

轿车顶盖装饰条是用来弥补侧围和车顶焊接断差缺陷的装饰件，顶盖装饰条沿车身纵向分布，其在安装时能否可靠固定，直接关系到整车的外观。目前，顶盖装饰条的安装方式有粘接式和卡接式两种。粘接式是采用整体粘接的方式来连接车体和顶盖装饰条，由于粘胶易老化失效，顶盖装饰条容易发生脱落，牢固性较差。卡接式是在车体顶盖上设置多个支撑架，并在顶盖装饰条内沿其长度方向复合一条钢带，通过钢带与支撑架相卡接配合来实现顶盖装饰条的固定。现有的卡接式装配方式材料成本高，并且装配操作较复杂，装配效率不高，顶盖装饰条定位的牢靠性也有欠缺。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种易于装配的卡子，能够确保轿车顶盖装饰条定位的牢靠性。 

本实用新型的技术方案如下：一种卡子结构，包括底板(1)、弹簧片(3)、挂钩(4)和立板(5)，所述底板(1)为矩形平板结构，在底板(1)两条长边的中部对称设置有立板(5)，该立板(5)与底板(1)相垂直，立板(5)的下端与底板(1)固定相连，两边立板(5)的上端朝着相对的方向弯折，形 成挂钩(4)；在两边的立板(5)之间设有弹簧片(3)，所述弹簧片(3)倾斜设置，该弹簧片(3)的下端与底板(1)固定相连。 

采用以上技术方案，在轿车顶盖与侧围相焊接形成的沟槽内设置前后两个卡子，各卡子通过底板的底面与顶盖相固定。装配装饰条的时候，先将装饰条对准沟槽，然后向沟槽内按压装饰条，使装饰条底部的凸条卡入卡子的两块立板之间，装饰条嵌装入沟槽后，各卡子的两个挂钩卡入装饰条侧边的限位槽中，向下钩住装饰条；此时，弹簧片受装饰条压迫，具有始终向上回弹的趋势，弹簧片通过回弹力向上顶装饰条，在弹簧片和挂钩的共同作用下，装饰条与卡子卡接牢固、可靠，不会发生松开或脱落。卡子采用以上结构，一方面造型简单、加工制作容易、成本低；另一方面，在安装装饰条的时候非常方便，只需向下按压装饰条，使卡子的两块立板向外张开让位即可，由此大大简化了装饰条的装配操作，能有效提高装配的效率。 

所述挂钩(4)为长条片状结构，结构简单，易于成型，并且挂钩与装饰条接触的距离较长，能够提高对装饰条卡接的牢靠性。挂钩(4)与立板(5)之间的相连处通过圆弧过渡，这样能够避免应力集中，防止挂钩发生变形或断裂。所述挂钩(4)与对应的立板(5)之间具有40-50°的夹角，能够兼顾装饰条安装的便捷性和牢靠性。若挂钩与立板之间的夹角过小，装饰条卡入两块立板之间以后与挂钩的卡接效果较差，容易发生左右晃动；若挂钩与立板之间的夹角过大，在装饰条进入两块立板之间时，挂钩对装饰条的阻力大，会增加装饰条安装的难度。 

为了简化结构，方便加工制作，在所述底板(1)的中部开有矩形通孔(8)，通孔(8)的长度方向与底板(1)的长度方向同向，所述弹簧片(3)位于通孔 (8)的上方，该弹簧片(3)的下端与通孔(8)其中一端的孔壁固定相连。 

所述弹簧片(3)由长臂(10)和短臂(9)组成，长臂(10)的下端固定连接在底板(1)上，长臂(10)的上端与短臂(9)的上端相连，所述长臂(10)与短臂(9)之间的夹角为钝角。弹簧片采用以上结构，不仅造型简单，易于制作，而且受压后向上的回弹力充足、可靠，能够确保装饰条卡接牢靠。 

作为优选，所述弹簧片(3)的长臂(10)与短臂(9)之间具有120-140°的钝角，并且长臂(10)与底板(1)之间具有25-35°的夹角。 

所述底板(1)、弹簧片(3)、挂钩(4)和立板(5)由厚度为0.7-1.2mm的弹簧钢冲压成型。以上结构加工制作容易、成本低。材质采用弹簧钢，弹性好，有较高的屈服强度，在承受重载荷时不引起塑性变形；还有较高的疲劳强度，在载荷反复作用下具有较长的使用寿命，并有足够的韧性和塑性，以防在冲击力作用下突然脆断。厚度以0.7-1.2mm为宜，厚度过小，容易发生变形或损坏；厚度过大，不仅为浪费材料，而且会增大装饰条安装的难度，使装饰条难以压入两块立板之间。 

有益效果：本实用新型造型简单、加工制作容易、成本低，在大大简化装饰条装配操作的同时，能有效提高装配的效率，并能确保装饰条安装的牢固性和可靠性，避免装饰条发生松开或脱落。 

附图说明

图1为本实用新型的俯视图。 

图2为本实用新型的侧视图。 

图3为本实用新型的正视图。 

图4为本实用新型的安装结构示意图。 

图5为图4的A-A剖视旋转图。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明： 

如图1、图2和图3所示，本实用新型由0.7-1.2mm厚的弹簧钢冲压成型，包括底板1、弹簧片3、挂钩4和立板5等部件。其中，底板1为矩形平板结构，在底板1两条长边的中部均设置有立板5，左右两边的立板5对称分布。所述立板5与底板1相垂直，立板5的下端与底板1的对应边沿连为一体，两边立板5的上端朝着相对的方向弯折，形成挂钩4。挂钩4优选为长条片状结构，长度方向与底板1的长边同向。挂钩4与对应侧立板5之间的相连处通过圆弧过渡，并且挂钩4与对应的立板5之间具有40-50°的夹角，该夹角的具体大小根据实际需要确定，本实施例中优选为45°。 

如图1、图2和图3所示，在底板1的中部开有矩形通孔8，通孔8的长度方向与底板1的长度方向同向。在左右两边的立板5之间设有弹簧片3，该弹簧片3位于通孔8的上方。弹簧片3倾斜设置，由长臂10和短臂9组成，长臂10的下端固定连接在底板1上，连接处位于通孔8其中一端的孔壁，并且长臂10与底板1之间具有25-35°的夹角，该夹角优选为30°。长臂10的上端与短臂9的上端相连，所述长臂10与短臂9之间的夹角为钝角，该钝角为120-140°，本实施例优选为130°。 

本实用新型是这样用于装饰条装配的： 

如图4和图5所示，在轿车顶盖与侧围相焊接形成的沟槽内设置前后两个卡子，各卡子通过底板1的底面与顶盖相固定。装饰条2与沟槽相适应，在装饰条2的底部沿其长度方向设有凸条2a，装饰条2的两侧对称设置有限位槽2b， 装饰条2的前后两端复合形成有凸台2c。装配时，先将装饰条2对准沟槽，然后向沟槽内按压装饰条2，使各卡子的挂钩4及立板5受压向外张开让位，装饰条2底部的凸条2a卡入卡子的两块立板5之间，装饰条2嵌装入沟槽后，各卡子的两个挂钩4卡入装饰条2侧边的限位槽2b中，向下钩住装饰条2；此时，弹簧片3的上端伸入凸条2a的定位窗2d中，受装饰条2压迫，弹簧片3具有始终向上回弹的趋势，弹簧片3通过回弹力向上顶装饰条2，在弹簧片3和挂钩4的共同定位作用下，装饰条与卡子卡接牢固、可靠。各卡子的两个挂钩4与对应的限位槽2b配合，在左右方向上起限位的作用，以防止装饰条2发生晃动。两个卡子位于两个凸台2c之间，各卡子与对应的凸台2c相贴靠，两个凸台2c在前后方向起限位的作用，以防止装饰条2发生窜动。 

Claims (6)

1.一种卡子结构，其特征在于：底板(1)为矩形平板结构，在底板(1)两条长边的中部对称设置有立板(5)，该立板(5)与底板(1)相垂直，立板(5)的下端与底板(1)固定相连，两边立板(5)的上端朝着相对的方向弯折，形成挂钩(4)；在两边的立板(5)之间设有弹簧片(3)，所述弹簧片(3)倾斜设置，该弹簧片(3)的下端与底板(1)固定相连。 

2.根据权利要求1所述的卡子结构，其特征在于：所述挂钩(4)为长条片状结构，该挂钩(4)与立板(5)之间的相连处通过圆弧过渡，并且挂钩(4)与对应的立板(5)之间具有40-50°的夹角。 

3.根据权利要求1或2所述的卡子结构，其特征在于：在所述底板(1)的中部开有矩形通孔(8)，通孔(8)的长度方向与底板(1)的长度方向同向，所述弹簧片(3)位于通孔(8)的上方，该弹簧片(3)的下端与通孔(8)其中一端的孔壁固定相连。 

4.根据权利要求3所述的卡子结构，其特征在于：所述弹簧片(3)由长臂(10)和短臂(9)组成，长臂(10)的下端固定连接在底板(1)上，长臂(10)的上端与短臂(9)的上端相连，所述长臂(10)与短臂(9)之间的夹角为钝角。 

5.根据权利要求4所述的卡子结构，其特征在于：所述弹簧片(3)的长臂(10)与短臂(9)之间具有120-140°的钝角，并且长臂(10)与底板(1)之间具有25-35°的夹角。 

6.根据权利要求4或5所述的卡子结构，其特征在于：所述底板(1)、弹簧片(3)、挂钩(4)和立板(5)由厚度为0.7-1.2mm的弹簧钢冲压成型。 

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