CN202990548U - 一种全自动车顶帐篷 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全自动车顶帐篷，其包括：固定在车顶上的行李架、固定在行李架内的底框、置于底框上方的顶板，顶板与底框两侧之间对称地安装顶升机构；底框与顶板的四周之间连接帐篷布，帐篷布上开有帐篷门。平时本实用新型折叠收纳在车顶上，不影响车辆的正常行驶。在需要使用时能自动升顶组装，供人在车顶休息。消除了以往装卸帐篷组装帐篷的繁琐劳动，车主可以更随心所欲地安排出游路线，不用再为住宿而烦恼，使自驾游变得更加轻松惬意。

Description

一种全自动车顶帐篷

技术领域

本实用新型涉及帐篷，尤其涉及一种安装在车顶的且能自动撑起和收纳的帐篷。

背景技术

自驾游作为一种时尚生活方式，受到人们热捧。一些发烧友尤其喜爱驾车去郊野做深度游。这样经常会遇到没有旅馆可以投宿、或旅馆爆满、或车主喜欢在外露营的情况。应对此种情况，车主往往会自带帐篷。然而自带帐篷的困扰是：在车上装卸帐篷、在地上组装帐篷非常繁琐费时，使人望而生畏，减少了自驾游的乐趣。

实用新型内容

本实用新型是要解决自驾游途中装卸帐篷、组装帐篷繁琐费时的问题，提出一种安装在车顶且会自动组装的帐篷。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案是设计一种全自动车顶帐篷，其包括：固定在车顶上的行李架、固定在行李架内的底框、置于底框上方的顶板，顶板与底框两侧之间对称地安装顶升机构；底框与顶板的四周之间连接帐篷布，帐篷布上开有帐篷门。

所述顶升机构皆包括：电动推杆、中部相铰接的第一撑杆和第二撑杆；第一撑杆的固定端与底框铰接，其活动端装有滑块可在顶板的滑槽内水平移动；第二撑杆的固定端与顶板铰接，其活动端装有滑块可在底框的滑槽内水平移动；第二撑杆的固定端位于第一撑杆的固定端的正上方；电动推杆底端铰接在底框上，底框的滑槽位于电动推杆底端与第一撑杆固定端之间；电动推杆顶端铰接在第二撑杆上，该铰接点位于第一撑杆活动端与第一、第二撑杆铰接点之间；电动推杆通过电线与车内控制电路相连。

行李架可以包括:长方形的竖立的边框，边框底部固定一底板，边框两侧分别向下延伸至少两个用于抓住汽车雨槽的爪子。

行李架还可以包括:长方形的竖立的边框，边框底部固定一底板；行李架下方固定两条横杆，横杆横跨于车顶两侧，其两端设有用于扣紧车体的支架脚。

上述底板分为上下两层，一层由若干条均匀分布的横板条组成，另一层由若干条均匀分布的竖板条组成。

所述帐篷布内侧设有一层内夹棉层。

所述顶板两侧分别设有枝条，枝条主体与顶板侧边相平行，枝条两端向顶板侧边弯折并与顶板侧边焊接；顶板两侧枝条之间的距离小于行李架两侧之间的距离。

整个帐篷与车顶行李架融为一体，在外观上看起来，车顶就像安装了一个全铝行李架。在通电升顶后，可供两人在车顶休息。收纳后，帐篷只有行李架一半的高度，还可以继续放一些小件的行李物品，且不影响车辆的正常行驶。藉此消除了以往装卸帐篷组装帐篷的繁琐劳动，车主可以更随心所欲地安排出游路线，不用再为住宿而烦恼，使自驾游变得更加轻松惬意。同时具有材质轻、承重大，轻松应对多种天气的优点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作出详细的说明，其中：

图1为本实用新型收拢在车顶上的示意图；

图2为本实用新型支开在车顶上的示意图；

图3为帐篷中机械构件撑开时的立体示意图；

图4为帐篷撑开时的立体示意图；

图5为帐篷中机械构件撑开后立于行李架中的立体示意图；

图6为帐篷中机械构件收拢于行李架中的立体示意图；

图7为行李架的侧视图；

图8为行李架的后视图；

图9为行李架的立体视图。

具体实施方式

本实用新型揭示了一种全自动车顶帐篷，其包括：固定在车顶上的托盘装的行李架1、固定在行李架内的底框2、置于底框上方的顶板3，顶板与底框两侧之间对称地安装顶升机构；底框与顶板的四周之间连接帐篷布4，帐篷布上开有帐篷门5。整个帐篷与车顶行李架融为一体，图1示出了帐篷收拢在车顶上的示意图。在外观上看起来，车顶就像安装了一个全铝行李架。图2示出了帐篷（机械构件）支开在车顶上的示意图，其可供两人在车顶休息。

参看图3示出的较佳实施例，顶升机构皆包括：电动推杆6、中部相铰接的第一撑杆7和第二撑杆8；第一撑杆的固定端与底框2铰接，其活动端装有滑块可在顶板3的滑槽内水平移动（本例中顶板由顶框和防雨板组成，顶板的滑槽开设在顶框内侧）；第二撑杆的固定端与顶板铰接，其活动端装有滑块可在底框的滑槽内水平移动（本例中底框的滑槽开设在底框内侧）；第一、第二撑杆长度相等，第二撑杆的固定端位于第一撑杆的固定端的正上方；电动推杆底端铰接在底框上，底框的滑槽位于电动推杆底端与第一撑杆固定端之间；电动推杆顶端铰接在第二撑杆上，该铰接点位于第一撑杆活动端与第一、第二撑杆铰接点之间；电动推杆通过电线与车内控制电路相连。本例在电动推杆为2节式，在12伏电源驱动能进行伸缩。按下车厢内的按钮，电动推杆推动第一撑杆上下移动，完成帐篷的收拢和撑开动作。

帐篷完全撑开的状态如图4所示，帐篷门5开在帐篷靠近车尾的一端，以方便人员进出，靠近车头的一端还开有窗户（图中未绘出），帐篷门和窗户内还设有一层纱窗。帐篷布采用专业防水600D双色放撕裂户外帐篷。帐篷布内侧设有一层内夹棉层，以增加帐篷的保暖性。内夹棉层与帐篷布之间靠纽扣连接，可以方便地更换洗涤内夹棉层。夏季和冬季分别使用不同的内夹棉层。

帐篷里的人休息时，并不是直接睡在车顶的铁皮上。因为车顶的铁皮较薄，容易变形。安装帐篷时，先在车顶安装一行李架，再将帐篷固定在李架中。行李架的着力点在车两侧的边框上，此处能提供强大的支撑力。图5示出了帐篷中机械构件撑开后立于行李架中的立体示意图，图6示出了帐篷中机械构件收拢于行李架中的立体示意图。收纳后，帐篷只有行李架一半的高度，还可以继续放一些小件的行李物品，且不影响车辆的正常行驶。

图7、图8和图9分别示出了行李架的侧视图、后视图和立体视图。在一个实施例中，行李架包括:长方形的竖立的边框10，边框底部固定一底板，边框两侧分别向下延伸至少两个用于抓住汽车雨槽的爪子11。此种结构适合硬派的有雨槽的越野车。在底板上方垫上床垫，人们即可舒适地休息。行李架采用高强度铝合金材料，重量轻，强度高，整体重量18公斤，承重达800公斤。行李架靠近车头的边框设计成倾斜向下的导流板形状，以减少风阻。

在另一个实施例中，行李架包括:长方形的竖立的边框10，边框底部固定一底板；行李架下方固定两条横杆，横杆横跨于车顶两侧，其两端设有用于扣紧车体的支架脚12。此种结构适合流线型SUV车。流线型SUV车车顶不平整，需要用横杆来调整去前后的水平，边框10放置横杆上才能保证水平，即保证休息时的舒适性。需要指出图1、2、5、6、7、8中将爪子11和支架脚12同时画上了，在实际安装时根据车型，择一使用即可。

参看图9，在较佳实施例中，底板分为上下两层，一层由若干条均匀分布的横板条13组成，另一层由若干条均匀分布的竖板条14组成。

在较佳实施例中，顶板两侧分别设有枝条15，枝条主体与顶板侧边相平行，枝条两端向顶板侧边弯折并与顶板侧边焊接；顶板两侧枝条之间的距离小于行李架两侧之间的距离，这样顶板及枝条15能沉入行李架内。枝条15的作用有两个：1是可以用来晾晒衣物；2是在帐篷收纳过程中，帐篷布会向四周鼓出，枝条可将帐篷布压入行李架内，以保持外表的整洁。

以上实施例仅为举例说明，非起限制作用。任何未脱离本申请精神与范畴，而对其进行的等效修改或变更，均应包含于本申请的权利要求范围之中。

Claims (7)

1.一种全自动车顶帐篷，其特征在于，包括：固定在车顶上的行李架、固定在行李架内的底框、置于底框上方的顶板，顶板与底框两侧之间对称地安装顶升机构；底框与顶板的四周之间连接帐篷布，帐篷布上开有帐篷门。

2.如权利要求1所述的全自动车顶帐篷，其特征在于，所述顶升机构皆包括：电动推杆、中部相铰接的第一撑杆和第二撑杆；第一撑杆的固定端与底框铰接，其活动端装有滑块可在顶板的滑槽内水平移动；第二撑杆的固定端与顶板铰接，其活动端装有滑块可在底框的滑槽内水平移动；第二撑杆的固定端位于第一撑杆的固定端的正上方；电动推杆底端铰接在底框上，底框的滑槽位于电动推杆底端与第一撑杆固定端之间；电动推杆顶端铰接在第二撑杆上，该铰接点位于第一撑杆活动端与第一、第二撑杆铰接点之间；电动推杆通过电线与车内控制电路相连。

3.如权利要求1所述的全自动车顶帐篷，其特征在于，所述行李架包括:长方形的竖立的边框，边框底部固定一底板，边框两侧分别向下延伸至少两个用于抓住汽车雨槽的爪子。

4.如权利要求1所述的全自动车顶帐篷，其特征在于，所述行李架包括:长方形的竖立的边框，边框底部固定一底板；行李架下方固定两条横杆，横杆横跨于车顶两侧，其两端设有用于扣紧车体的支架脚。

5.如权利要求3或4任一项所述的全自动车顶帐篷，其特征在于，所述底板分为上下两层，一层由若干条均匀分布的横板条组成，另一层由若干条均匀分布的竖板条组成。

6.如权利要求1所述的全自动车顶帐篷，其特征在于，所述帐篷布内侧设有一层内夹棉层。

7.如权利要求1所述的全自动车顶帐篷，其特征在于，所述顶板两侧分别设有枝条，枝条主体与顶板侧边相平行，枝条两端向顶板侧边弯折并与顶板侧边焊接；顶板两侧枝条之间的距离小于行李架两侧之间的距离。

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