CN202966228U - 提高行人安全保护的汽车前保结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种应用于机动车车身技术领域的提高行人安全保护的汽车前保结构，所述的提高行人安全保护的汽车前保结构包括前保横梁（1），前保横梁（1）上端部与水箱上横梁（2）连接，前保横梁（1）同时与前保蒙皮（2）连接，前保蒙皮（2）与前保下端板（3）连接，前保下端板（3）与水箱下横梁（4）连接，前保蒙皮（2）内部设置缓冲泡沫（5），本实用新型的汽车前保结构，当发生行人与汽车前保碰撞时，前保下端板和前保内的缓冲泡沫，能够同时起到保护行人小腿的作用，从而确保行人小腿不会发生侵入到前保下部位置的状况出现，避免行人小腿弯曲角度过大，保护行人小腿不受损伤。
Description
技术领域
本实用新型属于机动车车身技术领域，更具体地说，是涉及一种提高行人安全保护的汽车前保结构。
背景技术
随着当前社会发生车对人的碰撞事故越来越多，行人保护的重要性越来越被大家认可，当行人与行驶中的车辆发生正面碰撞时，为了减小对行人的伤害，一般在汽车的前车体上都装有保险杠，通过保险杠的变形把巨大的冲击力尽量缓解。保险杠上端固定在水箱上横梁，下端固定水箱下横梁，一般车的前保横梁位于保险杠中间位置，前部都设有缓冲泡沫，便于在碰撞时行人小腿受到的冲击力可以得到缓冲，但是一般前保下部的刚度比较软，碰撞中会造成小腿下部侵入前保下部，导致小腿弯曲角度过大，造成小腿损伤。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够在汽车发生碰撞时，防止行人的小腿侵入前保的下端部，从而造成行人小腿弯曲角度过大而损伤的提高行人安全保护的汽车前保结构。
要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型为一种提高行人安全保护的汽车前保结构，包括前保横梁，前保横梁上端部与水箱上横梁连接，前保横梁同时与前保蒙皮连接，所述的前保蒙皮与前保下端板连接，前保下端板与水箱下横梁连接，所述的前保蒙皮内部设置缓冲泡沫。
所述的前保下端板的下端板前端部上设置多个按间隙布置的连接孔Ⅰ，前保蒙皮上设置与下端板前端部上的连接孔Ⅰ数量相等的连接孔Ⅱ，所述的连接孔Ⅱ与连接孔Ⅰ设置为位置一一对应的结构，多个连接孔Ⅰ与多个连接孔Ⅱ分别通过螺栓固定连接。
所述的前保下端板的下端板后端部上设置多个按间隙布置的连接孔Ⅲ，水箱下横梁上设置与下端板后端部上的连接孔Ⅲ数量相等的连接孔Ⅳ，所述的连接孔Ⅳ与连接孔Ⅲ设置为位置一一对应的结构，多个连接孔Ⅳ与多个连接孔Ⅲ分别通过螺栓固定连接。
所述的前保下端板上设置多道加强筋，多个加强筋之间平行布置，加强筋设置为从下端板前端部延伸到下端板后端部的结构。
所述的每两道加强筋之间还分别设置多个横向加强筋，所述的横向加强筋之间平行布置，所述的横向加强筋设置为与加强筋垂直布置的结构。
采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
本实用新型的提高行人安全保护的汽车前保结构，当发生行人与汽车前保碰撞时，前保下端板和前保内的缓冲泡沫，能够同时起到保护行人小腿的作用，从而确保行人小腿不会发生侵入到前保下部位置的状况出现，避免行人小腿弯曲角度过大，保护行人小腿不受损伤。本实用新型的结构，在现有技术的基础上进行改进，在不增加过多成本的基础上，起到对行人安全保护的效果。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本实用新型所述的汽车前保结构的结构示意图；
图2为本实用新型所述的汽车前保结构的前保蒙皮、前保下端板及水箱下横梁拆开时的结构示意图；
图中标记为：1、前保横梁；2、前保蒙皮；3、前保下端板；4、水箱下横梁；5、缓冲泡沫；6、下端板前端部；7、连接孔Ⅱ；8、下端板后端部；9、连接孔Ⅲ；10、连接孔Ⅳ；11、加强筋；12、横向加强筋；13、连接孔Ⅰ。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1、附图2所示，本实用新型为一种提高行人安全保护的汽车前保结构，包括前保横梁1，前保横梁1上端部与水箱上横梁2连接，前保横梁1同时与前保蒙皮2连接，所述的前保蒙皮2与前保下端板3连接，前保下端板3与水箱下横梁4连接，所述的前保蒙皮2内部设置缓冲泡沫5。
所述的前保下端板3的下端板前端部6上设置多个按间隙布置的连接孔Ⅰ13，前保蒙皮2上设置与下端板前端部6上的连接孔Ⅰ13数量相等的连接孔Ⅱ7，所述的连接孔Ⅱ7与连接孔Ⅰ13设置为位置一一对应的结构，多个连接孔Ⅰ13与多个连接孔Ⅱ7分别通过螺栓固定连接。
所述的前保下端板3的下端板后端部8上设置多个按间隙布置的连接孔Ⅲ9，水箱下横梁4上设置与下端板后端部8上的连接孔Ⅲ9数量相等的连接孔Ⅳ10，所述的连接孔Ⅳ10与连接孔Ⅲ9设置为位置一一对应的结构，多个连接孔Ⅳ10与多个连接孔Ⅲ9分别通过螺栓固定连接。
所述的前保下端板3上设置多道加强筋11，多个加强筋11之间平行布置，加强筋11设置为从下端板前端部6延伸到下端板后端部8的结构。
所述的每两道加强筋11还分别设置多个横向加强筋12，所述的横向加强筋11之间平行布置，横向加强筋12设置为与加强筋11垂直布置的结构。
本实用新型所述的的汽车前保结构，在前保下端板3的下端板前端部6上设置多个连接孔Ⅰ13，连接孔Ⅰ13与前保蒙皮2上的连接孔Ⅱ7连接，这样，前保下端板3的下端板前端部6即实现了与前保蒙皮2部的固定连接，所述的前保下端板3的下端板后端部8上设置多个连接孔Ⅲ9，水箱下横梁4上设置多个连接孔Ⅳ10，与此同时，本实用新型的前保结构中，前保下端板3上还设置有加强筋11和横向加强筋，用于增强前保下端板3的强度，通过这样的结构设置，前保结构的前保下端板3的下端板后端部8即实现了与水箱下横梁4的固定连接，这样的结构，当行人域汽车前保碰撞时，前保下端板3和前保内的缓冲泡沫同时发生作用，从而保护行人小腿不会发生侵入前保下部位置的状况出现，避免行人小腿弯曲角度过大，保护行人小腿不受损伤。
本实用新型的提高行人安全保护的汽车前保结构，当发生行人与汽车前保碰撞时，前保下端板和前保内的缓冲泡沫，能够同时起到保护行人小腿的作用，从而确保行人小腿不会发生侵入到前保下部位置的状况出现，避免行人小腿弯曲角度过大，保护行人小腿不受损伤。本实用新型的结构，在现有技术的基础上进行改进，在不增加过多成本的基础上，起到对行人安全保护的效果。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种提高行人安全保护的汽车前保结构，包括前保横梁（1），前保横梁（1）上端部与水箱上横梁（2）连接，前保横梁（1）同时与前保蒙皮（2）连接，其特征在于：所述的前保蒙皮（2）与前保下端板（3）连接，前保下端板（3）与水箱下横梁（4）连接，前保蒙皮（2）内部设置缓冲泡沫（5）。
2.根据权利要求1所述的提高行人安全保护的汽车前保结构，其特征在于：所述的前保下端板（3）的下端板前端部（6）上设置多个按间隙布置的连接孔Ⅰ（13），前保蒙皮（2）上设置与下端板前端部（6）上的连接孔Ⅰ（13）数量相等的连接孔Ⅱ（7），连接孔Ⅱ（7）与连接孔Ⅰ（13）设置为位置一一对应的结构，多个连接孔Ⅰ（13）与多个连接孔Ⅱ（7）分别通过螺栓连接。
3.根据权利要求2所述的提高行人安全保护的汽车前保结构，其特征在于：所述的前保下端板（3）的下端板后端部（8）上设置多个按间隙布置的连接孔Ⅲ（9），水箱下横梁（4）上设置与下端板后端部（8）上的连接孔Ⅲ（9）数量相等的连接孔Ⅳ（10），连接孔Ⅳ（10）与连接孔Ⅲ（9）设置为位置一一对应的结构，多个连接孔Ⅳ（10）与多个连接孔Ⅲ（9）分别通过螺栓连接。
4.根据权利要求3所述的提高行人安全保护的汽车前保结构，其特征在于：所述的前保下端板（3）上设置多道加强筋（11），多个加强筋（11）之间平行布置，加强筋（11）设置为从下端板前端部（6）延伸到下端板后端部（8）的结构。
5.根据权利要求4所述的提高行人安全保护的汽车前保结构，其特征在于：所述的每两道加强筋（11）之间还分别设置多个横向加强筋（12），所述的横向加强筋（11）之间平行布置，所述的横向加强筋（12）设置为与加强筋（11）垂直布置的结构。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102963332A (zh) * | 2012-11-28 | 2013-03-13 | 芜湖市顺昌汽车配件有限公司 | 一种提高行人安全保护的汽车前保结构 |
| US10144386B2 (en) | 2015-02-13 | 2018-12-04 | Ford Global Technologies, Llc | Belly pan and energy absorption system for a motor vehicle |
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2012
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