CN202953052U - 栅栏车车厢 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种栅栏车车厢，它包括车厢箱体、分别设置在所述车箱箱体左右两侧的栅栏门、设置在每侧所述接触部上的防涨插块和防涨插槽；每侧所述栅栏门包括两个对开的单栅栏门，两个所述单栅栏门的接触部上方设置有挡板，所述挡板固定设置在其中一个所述单栅栏门上；所述挡板上设置有卡环，所述接触部下方设置有带有锁紧绳的绳轮，所述锁紧绳穿过所述卡环设置。所述卡环铰接在所述挡板上。所述防涨插槽设置在一个所述单栅栏门上，所述防涨插块一端铰接在另一个所述单栅栏门上，所述防涨插块另一端对应所述防涨插槽设置。该栅栏车车厢具有设计科学、能有效防止车厢膨胀变形、减少车厢重量、不易划伤防水篷布的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车厢，具体的说，涉及了一种可以避免车厢膨胀变形的栅栏车车厢。
背景技术
目前市场上的货运栅栏车在运输货物时，常常会因为货物碰撞而产生车厢膨胀变形，为了方便开厢卸货并且防止车厢膨胀，常用长锁杆对开门结构。采用这种设计的栅栏车车厢存在以下缺点：1.长锁杆栅栏运输车仅靠四根锁杠杆防涨厢，防涨效果不佳；2.长锁杠栅栏运输车锁杠杆较长且带上边围，整车质量较重；3.由于上边围带锁头固定座，长锁杠栅栏运输车在使用篷布防水时，篷布极易被锁头固定座划伤。
为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种设计科学、能有效防止车厢膨胀变形、减少车厢重量、不易划伤防水篷布的栅栏车车厢。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种栅栏车车厢，它包括车厢箱体和分别设置在所述车箱箱体左右两侧的栅栏门；每侧所述栅栏门包括两个对开的单栅栏门，两个所述单栅栏门的接触部上方设置有挡板，所述挡板固定设置在其中一个所述单栅栏门上；所述挡板上设置有卡环，所述接触部下方设置有带有锁紧绳的绳轮，所述锁紧绳穿过所述卡环设置。
基于上述，所述卡环铰接在所述挡板上。
基于上述，该栅栏车车厢还包括设置在每侧所述接触部上的防涨插块和防涨插槽；所述防涨插槽设置在一个所述单栅栏门上，所述防涨插块一端铰接在另一个所述单栅栏门上，所述防涨插块另一端对应所述防涨插槽设置。
基于上述，所述单栅栏门分别铰接在所述车厢箱体的前端或者后端。
本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型利用防涨插槽和防涨插块，以及在卡环上穿设锁紧绳，实现防止车厢膨胀变形的目的；利用较轻的结构来代替现有的四根锁杠杆，减少了车厢重量；卡环可以在挡板上翻转，不易划伤防水篷布。该栅栏车车厢具有设计科学、能有效防止车厢膨胀变形、减少车厢重量、不易划伤防水篷布的优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1.栅栏门；2.接触部；3.挡板；4.卡环；5.绳轮；6.防涨插块；7.防涨插槽。
具体实施方式
下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
如图1所示，一种栅栏车车厢，它包括车厢箱体和分别设置在所述车箱箱体左右两侧的栅栏门1；每侧所述栅栏门1包括两个对开的单栅栏门，两个所述单栅栏门的接触部2上方设置有挡板3，所述挡板3固定设置在其中一个所述单栅栏门上；所述挡板3上设置有卡环4，所述接触部2下方设置有带有锁紧绳的绳轮6，所述锁紧绳穿过所述卡环4设置。所述挡板3的作用是：有利于两扇所述栅栏门1关闭在一起，并且与所述锁紧绳配合时可以有效的挡住两扇所述栅栏门1。
所述卡环4铰接在所述挡板3上。这样设计的好处是：所述卡环4可以在所述挡板3上翻转，不易划伤防水篷布。
该栅栏车车厢还包括设置在每侧所述接触部上的防涨插块6和防涨插槽7；所述防涨插槽7设置在一个所述单栅栏门上，所述防涨插块6一端铰接在另一个所述单栅栏门上，所述防涨插块6另一端对应所述防涨插槽7设置。这样设计的好处是：所述防涨插块6和所述防涨插槽7可以有效的增加车厢栅栏门的强度，防止涨厢。
所述单栅栏门分别铰接在所述车厢箱体的前端或者后端。这样设计是说明所述栅栏门1是以左右方式对开。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
Claims (4)
1.一种栅栏车车厢，其特征在于：它包括车厢箱体和分别设置在所述车厢箱体左右两侧的栅栏门；每侧所述栅栏门包括两个对开的单栅栏门，两个所述单栅栏门的接触部上方设置有挡板，所述挡板固定设置在其中一个所述单栅栏门上；所述挡板上设置有卡环，所述接触部下方设置有带有锁紧绳的绳轮，所述锁紧绳穿过所述卡环设置。
2.根据权利要求1所述的栅栏车车厢，其特征在于：所述卡环铰接在所述挡板上。
3.根据权利要求1所述的栅栏车车厢，其特征在于：它还包括设置在每侧所述接触部上的防涨插块和防涨插槽；所述防涨插槽设置在一个所述单栅栏门上，所述防涨插块一端铰接在另一个所述单栅栏门上，所述防涨插块另一端对应所述防涨插槽设置。
4.根据权利要求1所述的栅栏车车厢，其特征在于：所述单栅栏门分别铰接在所述车厢箱体的前端或者后端。
Priority Applications (1)
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| CN 201220666779 CN202953052U (zh) | 2012-12-07 | 2012-12-07 | 栅栏车车厢 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN (1) | CN202953052U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113665687A (zh) * | 2021-09-26 | 2021-11-19 | 石家庄金通达专用汽车有限公司 | 一种智能化仓栅式半挂车 |
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2012
- 2012-12-07 CN CN 201220666779 patent/CN202953052U/zh not_active Expired - Fee Related
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