CN202940846U - 车载设备软件升级*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载设备软件升级***，旨在提供一种不受线缆和场合限制的车载设备软件升级***。本***包括服务器、车载主机、报警装置和车身设备，车身设备包括车身控制、仪表、安全气囊、发动机管理***和变速器。各车身设备通过CAN总线与车载主机连接。报警装置为指示灯，也与车载主机连接。开发人员开发出最新的软件并放到更新服务中心的服务器上。车主可以设定升级检测时间，车载主机每隔一段时间获取服务器上的软件的版本，如果发现服务器上的软件版本高于本车的软件版本，则通过无线网络将软件下载到车载主机上，然后通过CAN总线发送到各车载设备进行升级。本实用新型适用于所有可升级软件的车辆。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种数字信息传输设备，尤其是涉及一种车载设备软件升级***。
背景技术
目前汽车上一些控制器的软件（固件）升级都是通过诊断口进行的，这样的升级方式非常不方便，首先需要利用专门的诊断仪进行升级，而且这种诊断仪基本都不是汽车原配的，还要到专门的4S店进行升级。
3G是第三代移动通信技术，是下一代移动通信***的通称。3G***致力于为用户提供更好的语音、文本和数据服务。与现有的技术相比较而言，3G技术的主要优点是能极大地增加***容量、提高通信质量和数据传输速率。此外利用在不同网络间的无缝漫游技术，可将无线通信***和Internet连接起来，从而可对移动终端用户提供更多更高级的服务。
中华人民共和国国家知识产权局于2011年04月27日公开了公布号为CN102033765A的专利文献，名称是《一种BCM程序升级方法和车载电控***升级方法》，其升级方法包括：步骤a，外部设备通过汽车诊断接口和通信数据线，与车身控制器BCM连接；所述外部设备是为所述BCM提供升级程序的设备；步骤b，BCM的随机存取存储器RAM接收一段BCM升级程序，并将其写入所述BCM的闪存Flash中；步骤c，重复步骤b，直至所述BCM升级程序全部写入所述BCM的Flash后，启动BCM复位程序。此方案中，升级仍然需要通过诊断卡将外部设备和车身控制器进行有线连接，只能在一些特定的场合进行升级操作，限制较多，难以在推出新版本软件以后实现及时更新。
发明内容
本实用新型主要是解决现有技术所存在的升级软件需要有线连接、受场地限制较大、难以及时更新的技术问题，提供一种通过无线网络连接、不受场地限制、可以及时进行更新的车载设备软件升级***。
本实用新型针对上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种车载设备软件升级***，包括服务器、车载主机和车载设备，所述车载设备与所述车载主机连接，所述车载主机通过无线网络与所述服务器连接，所述服务器设置在更新服务中心。
车载设备都需要相应的软件来控制其工作。车载主机设置在汽车上。开发人员开发出最新的软件并放到更新服务中心的服务器上。车载主机包括无线网络模块，可以通过无线网络与服务器连接。车主可以设定升级检测时间，车载主机每隔一段时间获取服务器上的软件的版本，如果发现服务器上的软件版本高于本车的软件版本，则通过无线网络将软件下载到车载主机上，然后发送到各车载设备进行升级。服务器也可以通过主动推动的方式将最新的版本号发送到汽车的车载主机上。
作为优选，所述车载设备包括车身控制器、仪表、安全气囊、发动机管理***和变速器。上述各车载设备在升级高版本的软件以后将可以为乘客提供更安全的保护和更舒适的服务。
作为优选，所述车载主机通过CAN总线与车载设备连接。CAN总线应用广泛，技术成熟，抗干扰能力强，可靠性高。
作为优选，所述无线网络为3G无线网络。3G网络具有较大的传输速率，可以节省升级时间，并且具有较广的覆盖面，适用性强。
作为优选，还包括报警装置，所述报警装置与所述车载主机连接。当升级失败以后，车载主机通过报警装置进行报警，提示车主前往4S店进行有线升级或者修复***问题。
作为优选，所述车载主机还包括存储模块。在升级之前先将各车载设备已经使用的软件在存储模块中进行备份，万一发生升级失败的情况则将备份的原软件写入车载设备，确保各设备还能正常工作。
本实用新型带来的有益效果是，对车载设备软件的升级不受线缆和场地的限制，只要有无线网络覆盖就可以随时进行版本检测和升级，具有升级失败补救措施，采用CAN总线可靠性高，适用性强。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图；
图中：1、服务器，2、车载主机，3、车身控制器，4、仪表，5、安全气囊，6、发动机管理***，7、变速器，8、报警装置。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：本实施例的一种车载设备软件升级***，如图1所示，包括服务器1、车载主机2、报警装置8和车身设备，车身设备包括车身控制3、仪表4、安全气囊5、发动机管理***6和变速器7。服务器1设置在更新服务中心，车载主机2设置在汽车上。各车身设备通过CAN总线与车载主机2连接。报警装置8为指示灯，也与车载主机2连接。车身设备还可以根据需要进行扩展，同样通过CAN总线与车载主机2连接并进行相应的参数设置即可。
服务器1通过3G网络与车载主机2连接。开发人员开发出最新的软件并放到更新服务中心的服务器1上。车主可以设定升级检测时间，车载主机2每隔一段时间获取服务器1上的软件的版本，如果发现服务器1上的软件版本高于本车的软件版本，则通过无线网络将软件下载到车载主机1上，然后通过CAN总线发送到各车载设备进行升级。服务器1也可以通过主动推动的方式将最新的版本号发送到汽车的车载主机2上。各车载设备的软件可以是独立的，这样在部分软件有更新时只需要下载有更新的几个软件模块即可，而不需要同时下载所有软件。
在升级软件之前，车载主机先把要升级的车载设备正在使用的软件备份在存储模块中，这样万一升级失败则退回到原有的软件，不影响使用。并且在升级失败以后通过报警装置8进行报警。
车载导航仪中的地图数据库等信息也可以通过上述***和方法进行更新。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了车载主机、无线网络等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (5)
1.一种车载设备软件升级***，其特征在于，包括服务器、车载主机和车载设备，所述车载设备与所述车载主机连接，所述车载主机通过无线网络与所述服务器连接，所述服务器设置在更新服务中心；所述车载主机通过CAN总线与车载设备连接。
2.根据权利要求1所述的车载设备软件升级***，其特征在于，所述车载设备包括车身控制器、仪表、安全气囊、发动机管理***和变速器。
3.根据权利要求1或2所述的车载设备软件升级***，其特征在于，所述无线网络为3G无线网络。
4.根据权利要求1所述的车载设备软件升级***，其特征在于，还包括报警装置，所述报警装置与所述车载主机连接。
5.根据权利要求1或4所述的车载设备软件升级***，其特征在于，所述车载主机还包括存储模块。
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