CN202935378U - 轨道交通屏蔽门站台级控制*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道交通屏蔽门站台级控制***，它包括中央接口盘、门控单元、综合监控***、信号***和就地控制盘，综合监控***与中央接口盘的监控主机相连接，信号***通过安全继电器与中央接口盘的站台单元控制器相连接，站台单元控制器的上行模块通过PROFIBUS-DP总线与站台一侧的门控单元相连接，站台单元控制器的下行模块与站台另一侧的门控单元相连接，就地控制盘与站台单元控制器相连接。本实用新型构思缜密，结构合理，保证了在***级控制不能正常工作的状态下依然能够方便准确的控制屏蔽门的开启和关闭。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轨道交通屏蔽门站台级控制***。
背景技术
随着经济和城市的快速发展，轨道交通在城市公共交通体系里越来越重要。轨道交通中使用的屏蔽门***是集建筑、机械、材料、电子和信息于一体的高科技产品，是一个典型的机电一体化产品，广泛使用于各个城市的地铁等轨道交通站台。其沿轨道交通的站台边缘布置，通过控制***控制其开启和关闭，将车站站台和机车行驶隧道隔离，不但防止了人员和物品跌落入轨道，保障了乘客和列车的安全，而且降低了车站内空调通风***的运行能耗，减少了列车运行噪音等对车站的影响，具有安全、环保、节能和美观等功能。
轨道交通屏蔽门的开启和关闭主要由***级控制***进行控制，当控制***的站台传感器采集到列车进站到位并且停稳的信号并传送给信号***以后，信号***将控制站台控制单元下发开启或关闭屏蔽门的指令，但是当列车没有停车到位或传感器出现故障时，屏蔽门就不能正常开启，影响了轨道交通的正常运行和人们的人身及财产安全，亟待进行改进解决。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种当***级控制不能控制屏蔽门开启和关闭时可以方便准确的控制站台屏蔽门开启和关闭的轨道交通屏蔽门站台级控制***。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：轨道交通屏蔽门站台级控制***，它包括中央接口盘PSC、门控单元DCU、综合监控***ISCS、信号***SIG和就地控制盘PSL，综合监控***通过以太网与中央接口盘PSC的监控主机相连接通信，信号***SIG通过安全继电器与中央接口盘的站台单元控制器相连接，站台单元控制器的上行模块通过PROFIBUS-DP总线与站台一侧的门控单元DCU相连接，站台单元控制器的下行模块通过PROFIBUS-DP总线与站台另一侧的门控单元DCU相连接，就地控制盘PSL与站台单元控制器相连接，所述的就地控制盘PSL与站台单元控制器连接的接口为硬线接口，就地控制盘具有独立的电源***，该电源***有独立的熔断保护，以实现过流、过压保护，此外就地控制盘还具有抗震、防尘、防潮及抗电磁干扰功能，并应满足列车车站环境要求，保证轨道交通屏蔽门***在各种环境下能够安全有效的运行，就地控制盘PSL能提供独立的控制以命令屏蔽门的开启和关闭，当信号***由于条件不满足或出现故障而无法控制屏蔽门开启和关闭时，站务人员由就地控制盘PSL发出驱动允许控制信号到门控单元DCU对屏蔽门进行开门和关门操作的就地控制，站务人员手动操作就地控制盘PSL，就地控制盘PSL发出控制指令给相应的站台控制单元，站台控制单元将命令指令发送给相应侧的门控单元DCU，门控单元DCU驱动门机开启和关闭滑动门，同时门控单元DCU实时监控采集各滑动门位置和运行状态等信息，并发送给中央接口盘，中央接口盘将各滑动门位置和运行状态等信息发送给监控主机和综合监控***ISCS。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的就地控制盘PSL与相应侧站台单元控制器的PEDC相连接，当***级装置不能控制屏蔽门的开启和关闭时，一个由就地控制盘PSL发出的开门指令总是能驳回信号***发出的关门指令，同样就地控制盘PSL发出的一个关门指令将总是驳回信号***发出的开门指令，保证了就地控制盘PSL能够准确的控制相应侧屏蔽门的开启和关闭，就地控制盘电源***具有独立的熔断保护，实现过流、过压保护，满足列车车站环境要求，保证轨道交通屏蔽门***在各种环境下能够安全有效的运行。
附图说明
图1为本实用新型结构方框图。
具体实施方式
下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案：如图1所示，轨道交通屏蔽门站台级控制***，它包括中央接口盘PSC、门控单元DCU、综合监控***ISCS、信号***SIG和就地控制盘PSL，综合监控***通过以太网与中央接口盘PSC的监控主机相连接通信，信号***SIG通过安全继电器与中央接口盘的站台单元控制器相连接，站台单元控制器的上行模块通过PROFIBUS-DP总线与站台一侧的门控单元DCU相连接，站台单元控制器的下行模块通过PROFIBUS-DP总线与站台另一侧的门控单元DCU相连接，就地控制盘PSL与站台单元控制器相连接，所述的就地控制盘PSL与站台单元控制器连接的接口为硬线接口，就地控制盘具有独立的电源***，该电源***有独立的熔断保护，以实现过流、过压保护，此外就地控制盘还具有抗震、防尘、防潮及抗电磁干扰功能，并应满足列车车站环境要求，保证轨道交通屏蔽门***在各种环境下能够安全有效的运行，就地控制盘PSL能提供独立的控制以命令屏蔽门的开启和关闭，当信号***由于条件不满足或出现故障而无法控制屏蔽门开启和关闭时，站务人员由就地控制盘PSL发出驱动允许控制信号到门控单元DCU对屏蔽门进行开门和关门操作的就地控制，站务人员手动操作就地控制盘PSL，就地控制盘PSL发出控制指令给相应的站台控制单元，站台控制单元将命令指令发送给相应侧的门控单元DCU，门控单元DCU驱动门机开启和关闭滑动门，同时门控单元DCU实时监控采集各滑动门位置和运行状态等信息，并发送给中央接口盘，中央接口盘将各滑动门位置和运行状态等信息发送给监控主机和综合监控***ISCS。
Claims (2)
1.轨道交通屏蔽门站台级控制***，其特征在于：它包括中央接口盘PSC、门控单元DCU、综合监控***ISCS、信号***SIG和就地控制盘PSL，综合监控***通过以太网与中央接口盘PSC的监控主机相连接，信号***SIG通过安全继电器与中央接口盘的站台单元控制器相连接，站台单元控制器的上行模块通过PROFIBUS-DP总线与站台一侧的门控单元DCU相连接，站台单元控制器的下行模块通过PROFIBUS-DP总线与站台另一侧的门控单元DCU相连接，就地控制盘PSL与站台单元控制器相连接。
2. 根据权利要求1所述的轨道交通屏蔽门站台级控制***，其特征在于：所述的就地控制盘PSL与站台单元控制器连接的接口为硬线接口。
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Applications Claiming Priority (1)
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| CN 201220693050 CN202935378U (zh) | 2012-12-16 | 2012-12-16 | 轨道交通屏蔽门站台级控制*** |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107219837A (zh) * | 2016-03-21 | 2017-09-29 | 刘春梅 | 一种用于地铁屏蔽门故障监控与预警智能*** |
| CN113660306A (zh) * | 2021-07-13 | 2021-11-16 | 重庆川仪自动化股份有限公司 | 一种轨道站台屏蔽门监控***及方法 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107219837A (zh) * | 2016-03-21 | 2017-09-29 | 刘春梅 | 一种用于地铁屏蔽门故障监控与预警智能*** |
| CN107219837B (zh) * | 2016-03-21 | 2023-10-20 | 西藏谦诚信息科技有限公司 | 一种用于地铁屏蔽门故障监控与预警智能*** |
| CN113660306A (zh) * | 2021-07-13 | 2021-11-16 | 重庆川仪自动化股份有限公司 | 一种轨道站台屏蔽门监控***及方法 |
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