CN202934302U - 地铁车辆焊接部件挠度设置工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种地铁车辆焊接部件挠度设置工装，包括基础框架、斜楔基座和工件托座，所述基础框架上间隔设置若干直线导轨，在直线导轨上设有第一滑块，所述斜楔基座固定在第一滑块的上端，通过第一滑块可带动斜楔基座水平运动；所述斜楔基座的斜楔面与水平面形成夹角且与直线导轨的轴线平行，在斜楔面上设有第二滑块，所述工件托座固定在第二滑块的上端，通过第二滑块可带动工件托座上下运动。本实用新型结构简单，使用方便，起挠准确；斜楔基座和工件托座的数量可根据焊接工件的长度及数量进行调整，可以同时应用于不同车型的挠度要求，避免了资源与时间的浪费，提高了生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁车辆车体制造领域，具体的说，是一种地铁车辆焊接部件挠度设置工装。
背景技术
目前地铁车辆产品多样化，不同车型车体各部件制造挠度要求不一，导致焊接工装在制造不同车型产品时无法共用。目前使用的焊接工装起挠部分结构复杂、不易调整。当尺寸发生变化时，就需要重新设计制造，不仅占用大量的厂地、人力,提高制造成本，而且耗费大量时间，影响生产效率。
发明内容
发明目的：本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有地铁车辆焊接工装应用局限性的问题，提供一种结构简单、使用方便、通用性、低成本、高效的挠度设置工装。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：
一种地铁车辆焊接部件挠度设置工装，包括基础框架、斜楔基座和工件托座，所述基础框架上间隔设置若干直线导轨，在直线导轨上设有第一滑块，所述斜楔基座固定在第一滑块的上端，通过第一滑块可带动斜楔基座水平运动；所述斜楔基座的斜楔面与水平面形成夹角且与直线导轨的轴线平行，在斜楔面上设有第二滑块，所述工件托座固定在第二滑块的上端，通过第二滑块可带动工件托座上下运动。
在本实用新型中，进一步的，所述斜楔基座通过螺栓、螺母固定在第一滑块的上端。
在本实用新型中，进一步的，所述工件托座通过螺栓、螺母固定在第二滑块的上端。
有益效果：（1）本实用新型结构简单，使用方便，起挠准确；（2）斜楔基座和工件托座的数量可根据焊接工件的长度及数量进行调整，可以同时应用于不同车型的挠度要求，避免了资源与时间的浪费，提高了生产效率。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为本实用新型的立体图；
图4为图3中的A处局部放大图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型做更进一步的解释。
如图1至4所示，本实用新型的地铁车辆焊接部件挠度设置工装包括基础框架1、斜楔基座2和工件托座3。在基础框架1上间隔设置20个直线导轨4，直线导轨4沿基础框架1长度方向分为5组，每组4个，直线导轨4上设有第一滑块5。斜楔基座2通过螺栓、螺母固定在第一滑块5的上端，通过第一滑块5沿直线导轨4直线运动，即可带动斜楔基座2水平运动。斜楔基座2的斜楔面与水平面形成夹角且与直线导轨4的轴线平行，在斜楔面上设有第二滑块6，工件托座3通过螺栓、螺母固定在第二滑块6的上端，通过第二滑块6沿斜楔面上下滑动，即可带动工件托座3上下移动。
使用过程中，将本实用新型的挠度设置工装放置在工件焊接组装工位下方，推动第二滑块6，使其带动工件托座3退至斜楔面下端起始位置，并通过推动第一滑块5来调整斜楔基座2，使其正对焊接工件。待工件焊接组装完成后，再推动第二滑块6，使其带动工件托座3向上移动至设定好的高度位置，工件受工件托座3挤压弯曲变形，完成起扰操作。
本实用新型制作简单，基础框架1、斜楔基座2和工件托座3均有由方钢焊接而成，螺栓、螺母均为标准紧固件，更换方便。使用时，斜楔基座2和工件托座3的数量可根据焊接工件的长度及数量进行调整。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种地铁车辆焊接部件挠度设置工装，其特征在于：包括基础框架（1）、斜楔基座（2）和工件托座（3），所述基础框架（1）上间隔设置若干直线导轨（4），在直线导轨（4）上设有第一滑块（5），所述斜楔基座（2）固定在第一滑块（5）的上端，通过第一滑块（5）可带动斜楔基座（2）水平运动；所述斜楔基座（2）的斜楔面与水平面形成夹角且与直线导轨（4）的轴线平行，在斜楔面上设有第二滑块（6），所述工件托座（3）固定在第二滑块（6）的上端，通过第二滑块（6）可带动工件托座（3）上下运动。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆焊接部件挠度设置工装，其特征在于：所述斜楔基座（2）通过螺栓、螺母固定在第一滑块（5）的上端。
3.根据权利要求1所述的一种地铁车辆焊接部件挠度设置工装，其特征在于：所述工件托座（3）通过螺栓、螺母固定在第二滑块（6）的上端。
Priority Applications (1)
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| CN 201220625642 CN202934302U (zh) | 2012-11-23 | 2012-11-23 | 地铁车辆焊接部件挠度设置工装 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202934302U true CN202934302U (zh) | 2013-05-15 |
Family
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Family Applications (1)
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN112045336A (zh) * | 2020-09-07 | 2020-12-08 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 城铁车车体扰度调整装置 |
| CN114378508A (zh) * | 2021-12-10 | 2022-04-22 | 中国一冶集团有限公司 | 一种栏杆零件装配胎架装置 |
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2012
- 2012-11-23 CN CN 201220625642 patent/CN202934302U/zh not_active Expired - Lifetime
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