CN202922512U - 一种用于拆卸百米重轨吊车动滑轮轮轴的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于拆卸百米重轨吊车动滑轮轮轴的装置，以解决目前百米重轨吊车动滑轮轮轴难以拆卸、费时费力的问题。它主要由固定支座、联接法兰、丝杆和内螺套组成，固定支座前端有可与动滑轮座相连接的连接板，固定支座后端固定有内螺套，丝杆穿过内螺套，丝杆前端固定有可与动滑轮轮轴端部相连接的联接法兰，丝杆后端为方头。本实用新型通过固定支座与动滑轮座连接成一个固定框架，旋转丝杆使丝杆沿内螺套向固定支座后端产生移动，进而带动联接法兰和动滑轮轮轴向外移动，从而将动滑轮轮轴拉***，方便省力，只需一人操作即可轻松把动滑轮轮轴抽出，拆卸时间由原来4小时减少到1小时，提高了检修效率，减少了工件损伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于拆卸百米重轨吊车动滑轮轮轴的装置。
背景技术
百米重轨吊车用于吊装百米高速重轨，该吊车的运行直接影响到百米重轨的生产和发车。该吊车包括两组动滑轮组，每组由4片滑轮片组装在一起，各固定在3米高长挂梁上方的两端。由于挂梁不能倒放且整套滑轮组无法整套拆下，所以必须在3米高的挂梁平台上方进行零部件拆卸和组装，由三到四个作业人员同时协作完成，但是检修平台狭窄，只有能容下一个人操作的空间，而且动滑轮轴上穿有四片滑轮片并横穿在挂梁上的动滑轮支座上，动滑轮轴长为1000mm，抽出动滑轮轴的阻力很大，用原始的大锤敲打拆下不仅容易伤到设备部件，而且耗时长。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术缺陷，提供一种用于拆卸百米重轨吊车动滑轮轮轴的装置，只需一个作业人员在短时间内即可轻松拆下动滑轮轮轴。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种用于拆卸百米重轨吊车动滑轮轮轴的装置，其在于，它主要由固定支座、联接法兰、丝杆和内螺套组成，固定支座前端有可与动滑轮座相连接的连接板，固定支座后端固定有内螺套，丝杆穿过内螺套，丝杆前端固定有可与动滑轮轮轴端部相连接的联接法兰。
优选的，丝杆后端为方头。
本实用新型通过固定支座与动滑轮座连接成一个固定框架，旋转丝杆使丝杆沿内螺套向固定支座后端产生移动，进而带动联接法兰和动滑轮轮轴向外移动，从而将动滑轮轮轴拉***，方便省力，只需一人操作即可轻松把动滑轮轮轴抽出，拆卸时间由原来4小时减少到1小时，提高了检修效率，减少了工件损伤。
附图说明
图1是本实用新型结构及工作示意图。
图中，1-固定支座；2-丝杆；3-联接法兰；4-内螺套；5-连接板；6-动滑轮座；7-动滑轮轮轴。
具体实施方式
下面结合附图作进一步描述：
如图1所示，一种用于拆卸百米重轨吊车动滑轮轮轴的装置，它主要由固定支座1、联接法兰3、丝杆2和内螺套4组成，固定支座1前端有二条可与动滑轮座6相连接的连接板5，固定支座1后端固定有内螺套4，丝杆2穿过内螺套4，丝杆2前端固定有可与动滑轮轮轴7端部相连接的联接法兰3。
联接法兰3外径小于或等于动滑轮轮轴7轴径，联接法兰3上的三个孔与动滑轮轮轴7端部的三个螺孔相吻合，通过螺栓可以把联接法兰3固定在动滑轮轮轴7轴端。丝杆2穿过联接法兰3中心孔，丝杆2根部轴肩贴紧在联接法兰3沉孔内并紧固，丝杆2与固定支座1后端的内螺套4通过T型螺纹连接。固定支座1前端二条连接板5上的四个地脚孔与动滑轮座6上的卡板螺栓孔相吻合，通过螺栓把固定支座1固定在动滑轮座6上。丝杆后端为方头，用扳手转动丝杆2后端的方头，通过螺纹传动带动丝杆2拉出动滑轮轮轴7。
Claims (2)
1.一种用于拆卸百米重轨吊车动滑轮轮轴的装置，其特征在于：它主要由固定支座、联接法兰、丝杆和内螺套组成，固定支座前端有可与动滑轮座相连接的连接板，固定支座后端固定有内螺套，丝杆穿过内螺套，丝杆前端固定有可与动滑轮轮轴端部相连接的联接法兰。
2.根据权利要求1所述的一种用于拆卸百米重轨吊车动滑轮轮轴的装置，其特征在于：丝杆后端为方头。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN105196030A (zh) * | 2015-09-21 | 2015-12-30 | 天津港联盟国际集装箱码头有限公司 | 岸桥吊具上架滑轮轴的拆卸装置 |
| CN105252483A (zh) * | 2015-11-24 | 2016-01-20 | 润邦卡哥特科工业有限公司 | 一种用于钢丝绳滑轮轴的更换工装装置及其操作方法 |
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2012
- 2012-11-21 CN CN 201220619153 patent/CN202922512U/zh not_active Expired - Fee Related
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