CN202914611U - 一种刚度和阻尼联合调节的减振装置 - Google Patents

一种刚度和阻尼联合调节的减振装置 Download PDF

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朱思洪
马然
周永清
贺亮
王家胜
李科
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Abstract

本实用新型涉及一种刚度和阻尼联合调节的减振装置，以带附加气室的空气弹簧为弹性元件，以磁流变减振器为阻尼元件。其特征在于：所述空气弹簧经定位控制阀与附加气室相连，通过控制定位控制阀的输入电压来改变空气弹簧与附加气室之间节流孔的开度，实现空气弹簧刚度可调。所述磁流变减振器与空气弹簧并联，通过控制磁流变减振器中励磁线圈的输入电流来改变磁流变液粘度，实现磁流变减振器阻尼可调。本实用新型实现了刚度和阻尼联合调节，二者协调配合，可达到较佳的减振效果，提高车辆对行驶工况的适应性。

Description

一种刚度和阻尼联合调节的减振装置
技术领域
本实用新型涉及车辆悬架***领域，具体涉及车辆悬架***的减振装置。 
背景技术
车辆行驶过程中，车辆***的振动会造成乘员的不舒适，危害到乘员的身心健康，还会造成所承载货物和车辆本身结构部件的疲劳和破坏，影响车辆的耐久性和舒适性。因此，提供一个可有效衰减振动能量的减振装置对维护乘员身心健康、提高车辆耐久性等有很大帮助。 
目前，车辆底盘减振装置多采用定刚度的螺旋弹簧和定阻尼的液压减振器作为减振元件，其刚度和阻尼是针对特定工况设计的，不能适应变化的行驶工况，而节流面积可调的液压减振器节流阀结构复杂，能量消耗大，且仅在几个水平上实现了阻尼可调，调节范围较窄，限制了车辆性能的进一步提高，依然难以适应车辆复杂多变的行驶工况，减振效果不理想。 
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服上述缺陷，提供一种刚度和阻尼联合调节的减振装置。 
本实用新型提供一种刚度和阻尼联合调节的减振装置，以带附加气室(4)的空气弹簧(11)为弹性元件，以磁流变减振器(3)为阻尼元件，空气弹簧上支架(12)与悬架上连接板(5)连接，空气弹簧下支架(15)与悬架底板(1)连接，磁流变减振器上支架(6)与悬架上连接板(5)铰接，磁流变减振器下支架(2)与悬架底板(1)铰接。其特征在于：所述空气弹簧(11)经定位控制阀(10)与附加气室(4)相连，所述磁流变减振器(3)与空气弹簧(11)并联。 
所述的刚度和阻尼联合调节的减振装置，其特征在于：空气弹簧(11)经高度控制阀(13)与供气***(16)连接，高度控制阀(13)由控制杆(14)控制，控制杆(14)一端与高度控制阀(13)连接，另一端与悬架底板(1)铰接。 
所述的刚度和阻尼联合调节的减振装置，其特征在于：定位控制阀(10)的信号线(9)与控制器(8)的一个输出端口相接，磁流变减振器(3)中励磁线圈的导线(7)与控制器(8)的另一输出端口相接。 
本实用新型所达到的有益效果：本实用新型的减振装置可实现刚度和阻尼联合调节，车辆在不同行驶工况下，空气弹簧和磁流变减振器协调配合，可达到较好的减振效果，提高车 辆对行驶工况的适应性，并且相对于传统减振装置，本实用新型的减振装置不需要机电控制阀，结构简单，能耗低。 
附图说明
图1为本实用新型的总体结构示意图。 
图1中：1-悬架底板；2-磁流变减振器下支架；3-磁流变减振器；4-附加气室；5-悬架上连接板；6-磁流变减振器上支架；7-导线；8-控制器；9-信号线；10-定位控制阀；11-空气弹簧；12-空气弹簧上支架；13-高度控制阀；14-控制杆；15-空气弹簧下支架；16-供气***。 
具体实施方式
参见图1，本实用新型的减振装置以带附加气室4的空气弹簧11为弹性元件，以磁流变减振器3为阻尼元件，空气弹簧11与磁流变减振器3并联设置在悬架上连接板5和悬架底板1之间。空气弹簧11经定位控制阀10与附加气室4相连，空气弹簧上支架12与悬架上连接板5连接，空气弹簧下支架15与悬架底板1连接，磁流变减振器上支架6与悬架上连接板5铰接，磁流变减振器下支架2与悬架底板1铰接。定位控制阀10的信号线9与控制器8的一个输出端口相接，通过控制器8控制定位控制阀10的输入电压，来改变空气弹簧11与附加气室4之间节流孔的开度，实现空气弹簧11刚度可调，磁流变减振器3中励磁线圈的导线7与控制器8的另一输出端口相接，由控制器8控制磁流变减振器3中励磁线圈的输入电流，来改变磁流变液粘度，实现磁流变减振器3阻尼可调。空气弹簧11经高度控制阀13与供气***16连接，高度控制阀13由控制杆14控制，控制杆14一端与高度控制阀13连接，另一端与悬架底板1铰接，不同承载工况下，空气弹簧11的初始工作位置由高度控制阀13控制调整，当空气弹簧11处于压缩或拉伸状态时，高度控制阀13在控制杆14作用下开启其内的充气阀或排气阀，供气***16向空气弹簧11充气或排气，当空气弹簧111恢复到其平衡位置，阀门关闭，这样可确保空气弹簧11的工作行程在其平衡位置附近，充分利用其刚度特性，并保证其工作稳定性。 
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。 

Claims (3)

1.一种刚度和阻尼联合调节的减振装置，以带附加气室(4)的空气弹簧(11)为弹性元件，以磁流变减振器(3)为阻尼元件，空气弹簧上支架(12)与悬架上连接板(5)连接，空气弹簧下支架(15)与悬架底板(1)连接，磁流变减振器上支架(6)与悬架上连接板(5)铰接，磁流变减振器下支架(2)与悬架底板(1)铰接，其特征在于：所述空气弹簧(11)经定位控制阀(10)与附加气室(4)相连，所述磁流变减振器(3)与空气弹簧(11)并联。 
2.根据权利要求1所述的一种刚度和阻尼联合调节的减振装置，其特征在于：空气弹簧(11)经高度控制阀(13)与供气***(16)连接，高度控制阀(13)由控制杆(14)控制，控制杆(14)一端与高度控制阀(13)连接，另一端与悬架底板(1)铰接。 
3.根据权利要求1所述的一种刚度和阻尼联合调节的减振装置，其特征在于：定位控制阀(10)的信号线(9)与控制器(8)的一个输出端口相接，磁流变减振器(3)中励磁线圈的导线(7)与控制器(8)的另一输出端口相接。 
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