CN202911919U - 锚穴开口结构及具有其的锚*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型揭露一种锚穴开口结构及具有其的锚***，所述锚穴开口结构为一盒体，所述盒体至少包括一锚穴上盖板、一锚穴底板、一锚穴左侧板和一锚穴右侧板，且所述锚穴上盖板、所述锚穴底板、所述锚穴左侧板和所述锚穴右侧板限定有一开口，其中对应设置于所述开口的下、左、右三边的所述锚穴底板、所述锚穴左侧板和所述锚穴右侧板分别通过下圆弧板、左圆弧板、右圆弧板与所述船体的外板过渡连接。本实用新型的锚穴开口结构改善了并优化现有锚穴开口设计，并强化了过渡连接强度，可有效避免锚在下落和回收过程中对船体外板的碰撞损伤，避免了结构应力突变和集中。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶的锚***，尤其涉及锚***的锚穴开口结构。
背景技术
目前，常规的锚穴开口仅在下方单边设计圆弧过渡，左右两侧均是直角结构，缺乏渐变美，并且在结构设计上也不利于力的平滑传递，容易导致锚链与结构间的刮碰。另外，左右两侧的直角连接容易产生裂隙，在收锚时也容易发生卡夹或干涉。
实用新型内容
本实用新型的目地在于提供一种锚穴开口结构及具有其的锚***，以改善并优化现有锚***的锚穴开口设计，强化过渡连接强度。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种锚穴开口结构，其特点在于，所述锚穴开口结构为一盒体，所述盒体至少包括一锚穴上盖板、一锚穴底板、一锚穴左侧板和一锚穴右侧板，且所述锚穴上盖板、所述锚穴底板、所述锚穴左侧板和所述锚穴右侧板限定有一开口，其中对应设置于所述开口的下、左、右三边的所述锚穴底板、所述锚穴左侧板和所述锚穴右侧板分别通过下圆弧板、左圆弧板、右圆弧板与所述船体的外板过渡连接。
在本实用新型一实施例中，所述下圆弧板的内侧与所述锚穴底板对接焊接，所述下圆弧板的外侧与位于所述开口下方的船体外板对接焊接。
在本实用新型一实施例中，所述左圆弧板的内侧与所述锚穴左侧板对接焊接，所述左圆弧板的外侧与位于所述开口左侧的船体外板对接焊接；所述右圆弧板的内侧与所述锚穴右侧板对接焊接，所述右圆弧板的外侧与位于所述开口右侧的船体外板对接焊接。
在本实用新型一实施例中，所述左圆弧板与所述下圆弧板垂直设置，并与所述下圆弧板T型焊接连接；所述右圆弧板与所述下圆弧板垂直设置，并与所述下圆弧板T型焊接连接。
在本实用新型一实施例中，所述下圆弧板的半径为600mm，所述左圆弧板和所述右圆弧板的半径为200mm。
在本实用新型一实施例中，所述锚穴上盖板上具有一通孔，所述通孔连通所述锚穴开口结构及所述船体内的一锚链管，且所述锚穴上盖板与位于所述开口上方的船体外板直接交接成直角或锐角焊接。
在本实用新型一实施例中，所述锚穴开口结构、所述下圆弧板、所述左圆弧板和所述右圆弧板位于所述船体内侧的***，设置有辅助加强肘板。
在本实用新型一实施例中，所述辅助加强肘板的厚度为20mm。
在本实用新型一实施例中，所述下圆弧板、所述左圆弧板和所述右圆弧板的厚度与所述锚穴上盖板、所述锚穴底板、所述锚穴左侧板和所述锚穴右侧板的厚度相同，均为30mm。
为了实现上述目的，本实用新型还提供一种锚***，安装于一船舶的船体上，其特点在于，包括有：
如上所述的锚穴开口结构；
设置于所述船体内并与所述锚穴开口结构连通的第一锚链管；
设置于所述船体的甲板上并邻近所述第一锚链管的掣链器；
设置于所述船体的甲板上并邻近所述掣链器的锚机，所述锚机上具有锚链，且所述锚链的一端通过所述掣链器、所述第一锚链管与一锚相连接，所述锚容纳于所述锚穴开口结构；
设置于所述船体内并对应于所述锚机设置的第二锚链管；
设置于所述船体内并与所述第二锚链管连通的锚链舱，部分所述锚链通过所述第二锚链管而容纳于所述锚链舱内。
本实用新型的嵌入式锚穴开口结构不占用船体外型尺寸，不会改变船体主体尺度，并减少了锚在下落和回收过程中对船体外板的碰撞损伤，避免了结构应力突变和集中。并且锚穴开口结构的三边圆弧结构外型优美，使用性强，可以广泛应用于散货船、油轮，客船等。
附图说明
下面结合附图和详细的实施方式对本实用新型进行详细说明，其中：
图1是船舶上的锚***布置图，其中在船体上内嵌有本实用新型的锚穴开口结构；
图2是从图1中K方向看的锚穴开口结构示意图；
图3是图1中的锚穴开口结构的内部结构的横向剖面图；
图4是图1中的锚穴开口结构的内部结构的纵向剖面图；
图5是本实用新型的锚穴开口结构的轴测图；
图6是本实用新型的锚穴开口结构的平面布置图；
图7是沿图6中C11-C11的剖面图；
图8是沿图7中C21-C21的剖面图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的锚***100安装于一船舶上，其主要包括：内嵌于船体10内的锚穴开口结构20、第一锚链管30、第二锚链管40、锚链舱50、锚60、掣链器70以及锚机80。其中，所述第一锚链管30设置于船体10内并与所述锚穴开口结构20连通；所述第二锚链管40设置于船体10内并对应于所述锚机80设置；所述锚链舱50设置于船体内并与所述第二锚链管40连通；所述掣链器70设置于船体10的甲板上并邻近所述第一锚链管30；所述锚机80设置于船体10的甲板上并邻近所述掣链器70，且所述锚机80上具有锚链81，所述锚链81的一端通过掣链器70、第一锚链管30与锚60相连接，所述锚60容纳于所述锚穴开口结构20内，而部分所述锚链81则通过所述第二锚链管40而容纳于所述锚链舱50内。
在本实用新型中，特别的是，为了减少锚60在下落和回收过程中对船体外板11的碰撞损伤，将所述锚穴开口结构20进行优化设计，采用流线型过渡连接结构，以强化过渡连接强度。
具体地，请结合参考图1~图8，本实用新型的锚穴开口结构20为一盒体，其至少包括一锚穴上盖板21、一锚穴底板22、一锚穴左侧板23和一锚穴右侧板24，且所述锚穴上盖板21、所述锚穴底板22、所述锚穴左侧板23和所述锚穴右侧板24限定有一开口26。在图3所示实施例中，所述锚穴开口结构20还进一步包括与所述开口26相对的一锚穴后侧板25，与所述锚穴上盖板21、所述锚穴底板22、所述锚穴左侧板23和所述锚穴右侧板24共同构成所述盒体。本实用新型特别的是，对应设置于所述开口26的下、左、右三边的所述锚穴底板22、所述锚穴左侧板23和所述锚穴右侧板24分别通过下圆弧板27、左圆弧板28、右圆弧板29与所述船体的外板11过渡连接。并且，所述锚穴上盖板21上具有通孔211，所述通孔211连通所述锚穴开口结构20及所述第一锚链管30。
如图3所示，所述下圆弧板27的内侧与所述锚穴底板22对接焊接，所述下圆弧板27的外侧与位于所述开口26下方的船体外板117对接焊接。较佳地，所述下圆弧板27的半径R1可为600mm，其厚度可为30mm，并采用等级为A级船用结构钢制成。
如图4所示，所述左圆弧板28的内侧与所述锚穴左侧板23对接焊接，所述左圆弧板28的外侧与位于所述开口26左侧的船体外板118对接焊接。所述右圆弧板29的内侧与所述锚穴右侧板24对接焊接，所述右圆弧板29的外侧与位于所述开口26右侧的船体外板119对接焊接。较佳地，所述左圆弧板28与所述下圆弧板27近似垂直设置，并与所述下圆弧板27为T型焊接连接；所述右圆弧板29与所述下圆弧板27近似垂直设置，并与所述下圆弧板27为T型焊接连接。并且，所述左圆弧板28的半径R2为200mm，所述右圆弧板29的半径R3也为200mm，所述左圆弧板28和所述右圆弧板29的厚度可为30mm，并采用等级为A级船用结构钢制成。并且，所述下圆弧板27、所述左圆弧板28和所述右圆弧板29的等级不低于所述锚穴上盖板21、所述锚穴底板22、所述锚穴左侧板23、所述锚穴右侧板24和所述锚穴后侧板25的等级。
在本实用新型中，所述锚穴上盖板21与位于所述开口26上方的船体外板111直接交接成直角或锐角焊接。
为了更有效固定锚穴开口结构20，增加锚穴开口结构20的强度，并将锚穴开口结构20与船体10融为一体，在锚穴开口结构20和所述下圆弧板27、所述左圆弧板28和所述右圆弧板29位于所述船体内侧的***，可布置辅助加强肘板91~94。通常辅助加强肘板91~94可选择厚度为20mm左右，材质为A级的船用结构钢。并且，辅助加强肘板91~94的设计和布置需考虑锚穴开口结构20周边的船体结构，避免结构硬点，实现锚穴开口结构20与船体结构的有效连接。
应当指出，虽然通过上述实施方式对本实用新型进行了描述，然而本实用新型还可有其它多种实施方式。在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，熟悉本领域的技术人员可以对本实用新型做出各种相应的改变和变形，但这些改变和变形都应当属于本实用新型所附权利要求及其等效物所保护的范围内。
Claims (10)
1.一种锚穴开口结构，其特征在于，所述锚穴开口结构为一盒体，所述盒体至少包括一锚穴上盖板、一锚穴底板、一锚穴左侧板和一锚穴右侧板，且所述锚穴上盖板、所述锚穴底板、所述锚穴左侧板和所述锚穴右侧板限定有一开口，其中对应设置于所述开口的下、左、右三边的所述锚穴底板、所述锚穴左侧板和所述锚穴右侧板分别通过下圆弧板、左圆弧板、右圆弧板与所述船体的外板过渡连接。
2.根据权利要求1所述的锚穴开口结构，其特征在于，所述下圆弧板的内侧与所述锚穴底板对接焊接，所述下圆弧板的外侧与位于所述开口下方的船体外板对接焊接。
3.根据权利要求2所述的锚穴开口结构，其特征在于，所述左圆弧板的内侧与所述锚穴左侧板对接焊接，所述左圆弧板的外侧与位于所述开口左侧的船体外板对接焊接；所述右圆弧板的内侧与所述锚穴右侧板对接焊接，所述右圆弧板的外侧与位于所述开口右侧的船体外板对接焊接。
4.根据权利要求3所述的锚穴开口结构，所述左圆弧板与所述下圆弧板垂直设置，并与所述下圆弧板T型焊接连接；所述右圆弧板与所述下圆弧板垂直设置，并与所述下圆弧板T型焊接连接。
5.根据权利要求3所述的锚穴开口结构，所述下圆弧板的半径为600mm，所述左圆弧板和所述右圆弧板的半径为200mm。
6.根据权利要求1所述的锚穴开口结构，所述锚穴上盖板上具有一通孔，所述通孔连通所述锚穴开口结构及所述船体内的一锚链管，且所述锚穴上盖板与位于所述开口上方的船体外板直接交接成直角或锐角焊接。
7.根据权利要求1所述的锚穴开口结构，其特征在于，所述锚穴开口结构、所述下圆弧板、所述左圆弧板和所述右圆弧板位于所述船体内侧的***，设置有辅助加强肘板。
8.根据权利要求1所述的锚穴开口结构，其特征在于，所述辅助加强肘板的厚度为20mm。
9.根据权利要求1所述的锚穴开口结构，其特征在于，所述下圆弧板、所述左圆弧板和所述右圆弧板的厚度与所述锚穴上盖板、所述锚穴底板、所述锚穴左侧板和所述锚穴右侧板的厚度相同，均为30mm。
10.一种锚***，安装于一船舶的船体上，其特征在于，包括有：
如权利要求1~9中任一权利要求所述的锚穴开口结构；
设置于所述船体内并与所述锚穴开口结构连通的第一锚链管；
设置于所述船体的甲板上并邻近所述第一锚链管的掣链器；
设置于所述船体的甲板上并邻近所述掣链器的锚机，所述锚机上具有锚链，且所述锚链的一端通过所述掣链器、所述第一锚链管与一锚相连接，所述锚容纳于所述锚穴开口结构；
设置于所述船体内并对应于所述锚机设置的第二锚链管；
设置于所述船体内并与所述第二锚链管连通的锚链舱，部分所述锚链通过所述第二锚链管而容纳于所述锚链舱内。
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