CN202911906U - 一种齿轮箱以及具有该齿轮箱的儿童车 - Google Patents
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Abstract
一种齿轮箱以及具有该齿轮箱的儿童车，该齿轮箱包括基架、具有电机轴的电机、转动设置在基架上的输出轴、设置于电机轴与输出轴之间的齿轮传动机构，齿轮传动机构包括输出轴齿轮、具有能够与输出轴齿轮相啮合的终端齿轮的摆轮机构、促使输出轴齿轮与终端部齿轮相啮合的齿轮动力组、基架上设置有控制机构。当需要控制输出轴转动时，将齿轮箱处于正常工作位置下，通过摆轮机构将齿轮动力组的动力传给输出轴齿轮，当不需要控制输出轴转动时，通过操作控制机构使得摆轮机构与输出轴齿轮相脱离，即齿轮箱处于停止工作位置下，负载作用力时不受电机感应电动势的反作用力影响，人为推动装有该齿轮箱的儿童车时较省力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种齿轮箱以及具有该齿轮箱的儿童车。
背景技术
现有技术中的齿轮箱以及具有该齿轮箱的儿童车，如专利公告号为CN202098527的文件所示,该齿轮箱，包括基架、具有电机轴的电机、转动设置在基架上的输出轴、设置于电机轴与输出轴之间的齿轮传动机构，齿轮传动机构包括至少由一个第一动力齿轮构成的齿轮动力组、至少由一个输出轴齿轮构成的、能够转动并沿着轴向滑动地设置在基架上的离合机构，离合机构包括离合齿轮，离合机构与基架之间设置有滑动限位机构，第一动力齿轮与电机轴相固定地连接，输出轴齿轮与输出轴相固定地连接，齿轮动力组与之间设置有离合机构，当离合机构位于啮合位置下，通过离合机构将齿轮动力组的动力传给，当离合机构位于脱离位置下，负载作用力时不受电机感应电动势的反作用力影响。
实用新型内容
本实用新型要解决的一个技术问题是提供一种齿轮箱。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的一种技术方案是：一种齿轮箱，包括基架、固定在所述的基架上的具有电机轴的电机、转动设置在所述的基架上的输出轴、设置于所述的电机轴与所述的输出轴之间的齿轮传动机构，所述的齿轮传动机构包括一个与所述的输出轴相固定连接的输出轴齿轮、具有能够与所述的输出轴齿轮相啮合的终端齿轮的摆轮机构、促使所述的输出轴齿轮与所述的终端部齿轮相啮合的齿轮动力组、所述的基架上设置有用于控制所述的输出轴齿轮与所述的终端齿轮相分离的控制机构，所述的齿轮动力组至少包括一个第一动力齿轮，所述的第一动力齿轮与所述的电机轴相固定地连接，
所述的摆轮机构还包括摆杆、用于驱动所述的终端齿轮转动的始端齿轮，所述的终端齿轮通过摆杆终轴转动连接在所述的摆杆上，所述的摆杆、所述的始端齿轮与所述的基架通过摆杆始轴相转动地连接，所述的始端齿轮与所述的齿轮动力组相啮合，
所述的控制机构包括转动连接在所述的基架上的控制杆、固定设置在所述的摆杆上的定位部，所述的控制杆上具有能够***述的定位部的第一凹陷与第二凹陷，所述的第一凹陷至所述的控制杆的转动中心的距离大于所述的第二凹陷至所述的控制杆的转动中心的距离，所述的第一凹陷与所述的第二凹陷之间通过导向斜面过渡，
所述的齿轮箱具有工作位置与停止位置，当所述的齿轮箱位于工作位置下，所述的终端齿轮与所述的输出轴齿轮相啮合，所述的定位部位于所述的第二凹陷内，当所述的齿轮箱位于停止位置下，所述的终端齿轮与所述的输出轴齿轮相脱离,所述的定位部位于所述的第一凹陷内。
在某些实施方式中，所述的第一凹陷、所述的导向斜面与所述的第二凹陷分别位于所述的控制杆的边缘部。
在某些实施方式中，所述的控制杆与所述的基架之间设置有限制所述的控制杆转动范围的角度限位机构。
在某些实施方式中，所述的控制杆通过所述的输出轴转动设置在所述的基架上。
在某些实施方式中，所述的始端齿轮与所述的终端齿轮相啮合。
在某些实施方式中，所述的齿轮动力组还包括通过第二动力轴转动连接在所述的基架上的位于所述的第一动力齿轮与所述的始端齿轮之间的至少一个第二动力齿轮。
在某些实施方式中，所述的始端齿轮与所述的摆杆相抵触。
在某些实施方式中，所述的摆杆与所述的基架之间设置有使得所述的摆杆复位、所述的终端齿轮与所述的输出轴齿轮相啮合的弹性件。
本实用新型要解决的另一个技术问题是提供一种儿童车。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的一种技术方案是：一种包含有以上任意一项技术方案所述的齿轮箱的儿童车，所述的儿童车还包括车本体、多个通过轮轴转动连接于所述的车本体底部的车轮，所述的输出轴与所述的轮轴同轴设置。
本实用新型的范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的（但不限于）具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案等。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型提供了一种齿轮箱的新的技术方案，所述的齿轮动力组与所述的输出轴齿轮之间设置有摆轮机构，当需要控制输出轴转动时，将齿轮箱处于正常工作位置下，通过所述的摆轮机构将齿轮动力组的动力传给输出轴齿轮，当不需要控制输出轴转动时，通过操作控制机构使得摆轮机构与输出轴齿轮相脱离，即齿轮箱处于停止工作位置下，负载作用力时不受电机感应电动势的反作用力影响，人为推动装有该齿轮箱的儿童车时较省力。
附图说明
附图1为齿轮箱位于工作位置下的内部结构示意图；
附图2为齿轮箱位于停止位置下的内部结构示意图；
附图3为齿轮箱位于工作位置下的立体图；
附图4为齿轮箱位于停止位置下的立体图；
其中：1、基架；2、电机轴；3、电机；4、输出轴；5、第一动力齿轮；6、输出轴齿轮；7、摆杆；8、始端齿轮；9、摆杆始轴；10、摆杆终轴；11、终端齿轮；12、弹性件；13、第二动力轴；14、第二动力齿轮；15、控制杆；16、定位部；17、第一凹陷；18、第二凹陷；19、导向斜面。
具体实施方式
无图示，儿童车包括车本体、通过轮轴转动连接于车本体底前部的前轮、通过输出轴4转动连接于车本体底后部的后轮、设置于车本体上的齿轮箱。儿童车可以是儿童电动汽车、儿童电动三轮车、儿童电动摩托车、儿童助载车等。
如各附图所示，该齿轮箱，包括基架1、固定在基架1上的具有电机轴2的电机3、转动设置在基架1上的输出轴4、设置于电机轴2与输出轴4之间的齿轮传动机构。
齿轮传动机构包括一个与输出轴4相固定连接的输出轴齿轮6、具有能够与输出轴齿轮6相啮合的终端齿轮11的摆轮机构、促使输出轴齿轮6与终端部齿轮11相啮合的齿轮动力组、基架1上设置有用于控制输出轴齿轮6与终端齿轮11相分离的控制机构，齿轮动力组包括一个第一动力齿轮5，第一动力齿轮5与电机轴2相固定地连接。输出轴4上通常连接负载。
如附图1、附图2所示，摆轮机构还包括摆杆7、用于驱动终端齿轮11转动的始端齿轮8，终端齿轮11通过摆杆终轴10转动连接在摆杆7上，摆杆7、始端齿轮8与基架1通过摆杆始轴9相转动地连接，始端齿轮8与齿轮动力组相啮合。本实施例中，始端齿轮8与终端齿轮11相直接啮合。也可以是，始端齿轮8与终端齿轮11之间设置有至少一个传动齿轮。
如附图3、附图4所示，控制机构包括转动连接在基架1上的控制杆15、固定设置在摆杆7上的定位部16，控制杆15上具有能够收容定位部16的第一凹陷17与第二凹陷18，第一凹陷17至控制杆15的转动中心的距离大于第二凹陷18至控制杆15的转动中心的距离，第一凹陷17与第二凹陷18之间通过导向斜面19过渡，第一凹陷17、导向斜面19与第二凹陷18分别位于控制杆15的边缘部。控制杆15通过输出轴4转动设置在基架1上。
齿轮箱具有工作位置与停止位置，当齿轮箱位于工作位置下，终端齿轮11与输出轴齿轮6相啮合，定位部16位于第二凹陷18内，当齿轮箱位于停止位置下，终端齿轮11与输出轴齿轮6相脱离,定位部16位于第一凹陷17内。
控制杆15与基架之间设置有限制控制杆15转动范围的角度限位机构。角度限位机构不是本实用新型的要点，只要是能够将控制杆15限制在固定的角度范围内相对基架1相转动即可，如本实施例中，在控制杆上开设有限位槽，基架1上具有限位部，该限位部插在限位槽内，控制杆15的转动要受到限位部与限位槽的限制。
如附图1、附图2所示，始端齿轮8与摆杆7相抵触。当始端齿轮8转动时，摆杆7受始端齿轮8的影响，使得输出轴齿轮6与终端齿轮11啮合。
关于齿轮动力组，如附图1、附图2所示，在本实施例中，齿轮动力组还包括通过两个第二动力轴13转动连接在基架1上的位于第一动力齿轮5与始端齿轮8之间的两个相互啮合第二动力齿轮14，第一动力齿轮5与始端齿轮8分别与两个第二动力齿轮14相啮合。
摆杆7与基架1之间设置有使得摆杆7复位、终端齿轮11与输出轴齿轮6相啮合的弹性件12。当控制机构释放控制机构时，第一弹性件12使得摆杆7快速复位，使得终端齿轮11与输出轴齿轮6相啮合。
基架1包括第一侧架、第二侧架，齿轮传动机构位于第一侧架与第二侧架之间。控制机构设置于第一侧架与第二侧架之外。
当需要将齿轮箱在工作位置转换至停止位置，如附图3所示，向下转动控制杆上的按钮，定位部16在第二凹陷18内通过导向斜面19滑入第一凹陷17内并定位；当需要将齿轮箱在停止位置转换至工作位置下，如附图4所示，向上按动控制杆上的按钮，定位部16在第一凹陷17内通过导向斜面19滑入第二凹陷18内并定位。
如上所述，我们完全按照本实用新型的宗旨进行了说明，但本实用新型并非局限于上述实施例和实施方法。相关技术领域的从业者可在本实用新型的技术思想许可的范围内进行不同的变化及实施。
Claims (9)
1. 一种齿轮箱，包括基架（1）、固定在所述的基架（1）上的具有电机轴（2）的电机（3）、转动设置在所述的基架（1）上的输出轴（4）、设置于所述的电机轴（2）与所述的输出轴（4）之间的齿轮传动机构，其特征在于：所述的齿轮传动机构包括一个与所述的输出轴（4）相固定连接的输出轴齿轮（6）、具有能够与所述的输出轴齿轮（6）相啮合的终端齿轮（11）的摆轮机构、促使所述的输出轴齿轮（6）与所述的终端部齿轮（11）相啮合的齿轮动力组、所述的基架（1）上设置有用于控制所述的输出轴齿轮（6）与所述的终端齿轮（11）相分离的控制机构，所述的齿轮动力组至少包括一个第一动力齿轮（5），所述的第一动力齿轮（5）与所述的电机轴（2）相固定地连接，
所述的摆轮机构还包括摆杆（7）、用于驱动所述的终端齿轮（11）转动的始端齿轮（8），所述的终端齿轮（11）通过摆杆终轴（10）转动连接在所述的摆杆（7）上，所述的摆杆（7）、所述的始端齿轮（8）与所述的基架（1）通过摆杆始轴（9）相转动地连接，所述的始端齿轮（8）与所述的齿轮动力组相啮合，
所述的控制机构包括转动连接在所述的基架（1）上的控制杆（15）、固定设置在所述的摆杆（7）上的定位部（16），所述的控制杆（15）上具有能够***述的定位部（16）的第一凹陷（17）与第二凹陷（18），所述的第一凹陷（17）至所述的控制杆（15）的转动中心的距离大于所述的第二凹陷（18）至所述的控制杆（15）的转动中心的距离，所述的第一凹陷（17）与所述的第二凹陷（18）之间通过导向斜面（19）过渡，
所述的齿轮箱具有工作位置与停止位置，当所述的齿轮箱位于工作位置下，所述的终端齿轮（11）与所述的输出轴齿轮（6）相啮合，所述的定位部（16）位于所述的第二凹陷（18）内，当所述的齿轮箱位于停止位置下，所述的终端齿轮（11）与所述的输出轴齿轮（6）相脱离,所述的定位部（16）位于所述的第一凹陷（17）内。
2. 根据权利要求1所述的齿轮箱，其特征在于：所述的第一凹陷（17）、所述的导向斜面（19）与所述的第二凹陷（18）分别位于所述的控制杆（15）的边缘部。
3. 根据权利要求1所述的齿轮箱，其特征在于：所述的控制杆（15）与所述的基架之间设置有限制所述的控制杆（15）转动范围的角度限位机构。
4. 根据权利要求1所述的齿轮箱，其特征在于：所述的控制杆（15）通过所述的输出轴（4）转动设置在所述的基架（1）上。
5. 根据权利要求1所述的齿轮箱，其特征在于：所述的始端齿轮（8）与所述的终端齿轮（11）相啮合。
6. 根据权利要求1所述的齿轮箱，其特征在于：所述的齿轮动力组还包括通过第二动力轴（13）转动连接在所述的基架（1）上的位于所述的第一动力齿轮（5）与所述的始端齿轮（8）之间的至少一个第二动力齿轮（14）。
7. 根据权利要求1所述的齿轮箱，其特征在于：所述的始端齿轮（8）与所述的摆杆（7）相抵触。
8. 根据权利要求1所述的齿轮箱，其特征在于：所述的摆杆（7）与所述的基架（1）之间设置有使得所述的摆杆（7）复位、所述的终端齿轮（11）与所述的输出轴齿轮（6）相啮合的弹性件（12）。
9. 一种包含有以上任意一项权利要求所述的齿轮箱的儿童车，其特征在于：所述的儿童车还包括车本体、多个通过轮轴转动连接于所述的车本体底部的车轮，所述的输出轴（4）与所述的轮轴同轴设置。
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| CN110805664A (zh) * | 2019-10-17 | 2020-02-18 | 深圳饭来科技有限公司 | 离合机构、卷退膜投料装置及烹饪机 |
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