CN202911615U

CN202911615U - 一种车箱自动遮盖装置

Info

Publication number: CN202911615U
Application number: CN 201220543839
Authority: CN
Inventors: 王贤志
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-10-23
Filing date: 2012-10-23
Publication date: 2013-05-01
Anticipated expiration: 2022-10-23

Abstract

本实用新型提供了一种车箱自动遮盖装置，包括遮盖布、滚筒、导轨，遮盖布的尾端缠绕固定在滚筒上，导轨对称设置在遮盖布的两侧，所述滚筒的两端设有钢索盘，两钢索盘的外侧分别设有支架，滚筒转轴通过轴承与支架连接，滚筒转轴的外端设有从动轮，以及通过链条与从动轮连接的主动轮，主动轮的内侧设有电机，支架的前端设有导向机构，遮盖布两侧导轨的尾端与导向机构连接，导轨的轨道腔前端设有滑轮，导轨上设有多个升降装置，所述遮盖布的前端的两个边角处分别设有滑块，两个滑块上分别固定有钢索。本实用新型所述的车箱自动遮盖装置，具有遮盖严密，遮盖效率高，结构合理、简洁，成本低的优点。

Description

一种车箱自动遮盖装置

技术领域

本实用新型涉及一种遮盖装置，尤其是一种车箱自动遮盖装置。

背景技术

现有的车箱遮盖一般为人工遮盖，车箱较高，人工上下费时费力，同时存在不安全因素，还有一些遮盖是铁蓬自动遮盖，这种遮盖只能遮盖车箱上部，其前后两端无法遮盖，在车辆行走中必然会因风的原因吹散散料货物，同时其四周密封不严，也会导致散料散落破坏环境，而让整个遮盖达不到遮盖效果。为了解决车厢遮盖的问题，现有的产品中也出现了通过滚筒、导轨带动遮盖布来进行车厢遮盖的产品，但是这种产品，普遍存在结构复杂，制造成本高的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车箱自动遮盖装置，提高车厢遮盖的自动化操作，能够快速、严密的遮盖车厢，结构简单、成本低廉。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：一种车箱自动遮盖装置，包括遮盖布、滚筒、导轨，遮盖布的尾端缠绕固定在滚筒上，导轨对称设置在遮盖布的两侧，其特征在于：所述滚筒的两端设有钢索盘，两钢索盘的内侧与滚筒两端的外壁上分别设有对应的限位挡块，两钢索盘的外侧分别设有支架，滚筒转轴通过轴承与支架连接，滚筒转轴的外端设有从动轮，以及通过链条与从动轮连接的主动轮，主动轮的内侧设有电机，支架的前端设有导向机构，导向机构包括侧板，侧板竖直固定在支架上，侧板的顶端横向设有两块相互平行的上支撑板，两块上支撑板之间设有上导向板，侧板的中部还设有与上支撑板平行的下支撑板，下支撑板上设有下导向板，下导向板与上导向板之间设有导向板口，下导向板、上导向板与侧板之间设有导向槽，下导向板的导向槽口处设有滑轮，遮盖布两侧导轨的尾端与导向机构连接，导轨的轨道腔前端设有滑轮，导轨上设有多个升降装置，其中靠近滑轨尾端的升降装置上设有导向滑轮，导轨的下侧边设有槽口，槽口内设有与该导向滑轮对应的滑轮，所述遮盖布的前端的两个边角处分别设有滑块，两个滑块上分别固定有钢索，所述钢索的一端固定在滑块上，另一端依次穿过导向机构的导向板口、导向槽，从导轨的轨道腔穿入并依次绕过槽口内的滑轮、导向滑轮、导轨的轨道腔前端的滑轮，再依次穿过下导向板与侧板之间的导向槽、下导向板的导向槽口处的滑轮缠绕固定在钢索盘上。

对上述技术方案的改进：所述遮盖布的两侧边通过折叠呈“Z”型，两侧折叠边的折叠面上设有多个拉簧。

对上述技术方案的进一步改进：所述升降装置为气缸。

有益效果：

使用本实用新型所述的车箱自动遮盖装置，通过钢索盘及钢索带动滚筒收放遮盖布，能够快速对车厢进行遮盖，遮盖布通过滑块的牵引，能够准确地牵引遮盖布至需要遮盖的部位；导向机构能够为钢索的收回提供存放空间，也能够为钢索的伸出提供既定的轨道，避免钢索缠绕打结；遮盖布的两侧边通过折叠呈“Z”型，两侧折叠边的折叠面上设有多个拉簧，当车厢内的渣土堆积过高是，遮盖布在外力作用下能够有伸缩的余量；升降装置为气缸，能够稳定的举升导轨，并且使用成本较其他升降装置而言更加低廉。

综上所述，本实用新型所述的车箱自动遮盖装置，具有遮盖严密，遮盖效率高，结构合理、简洁，成本低的优点。

附图说明

图1为车箱自动遮盖装置结构示意图。

图2为遮盖布总成结构示意图。

图3为图2中的A向视图。

图4为遮盖布托举压紧机构图。

图5为图4中的B向视图。

图6为图4中的C向视图。

图7为遮盖布导向机构的结构示意图。

图8为遮盖布导向机构的结构示意图。

图9为滚筒及钢索盘机构示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9所示的车箱自动遮盖装置包括滚筒及钢索盘机构，遮盖布导向机构、遮盖布托举压紧机构和遮盖布总成四部分，所述导轨为C型支架。

遮盖布总成由遮盖布11，滑块14，拉簧8，钢索13组成。遮盖布11沿两边折叠并在遮盖布正反折叠处安装拉簧8,以使遮盖布11在外力作用下能够伸缩。钢索13固定在靠近遮盖布一端的滑块14上。拉动固定在滑块14上的钢索13则遮盖布随之移动。

遮盖布托举压紧机构由气缸9，气缸安装板19，C型支架12、C型支架口21，支架安装板20，导向滑轮15，滑轮16，滑轮17，滑轮18，组成。滑轮18固定在C型支架12后端支架腔内，在C型支架12前端的下方靠近气缸处开出安装滑轮16、17的槽口，槽口内安装有导向滑轮16、滑轮17。在前气缸的气缸安装板19上正对滑轮16、17处安装导向滑轮15。C型支架12通过支架安装板20与气缸9的活塞杆10连接。

遮盖布导向机构由上支撑板22，上弧形导向板23，下弧形导向板24，侧板25，滑轮26，下支撑板27，导向板口28，加强板29组成。上弧形导向板23与上支撑板22垂直焊接，上支撑板22与侧板25垂直焊接。下弧形导向板24与下支撑板27垂直焊接，下支撑板27与侧板25垂直焊接。上弧形导向板23与下弧形导向板24之间留有一定的距离，该距离为导向板口28。加强板29焊接在下支撑板27与侧板25之间起紧固作用。滑轮26固定在下支撑板27与侧板25之间。

滚筒及钢索盘机构由钢索盘1,滚筒2，从动轮3，链条4，主动轮5，马达7，滚筒轴30，滚筒挡块31，钢索盘挡块32组成。滚筒挡块31焊接在滚筒2一端内壁上，滚筒2通过轴承安装在滚筒轴30上并可在滚筒轴30上自由转动。钢索盘挡块32焊接在钢索盘1上，钢索盘1固定在滚筒轴30上，钢索盘1只能与滚筒轴30同步转动。马达7安装在侧板25上，马达7通过从动轮3，链条4，主动轮5带动滚筒轴30正反转。

遮盖布11的一端固定在滚筒2上并绕滚筒2缠绕，在遮盖布11的另一端的滑块14上固定有钢索13，钢索13穿过遮盖布导向机构的导向板口28与侧板25之间的腔，再穿过C型支架12的内腔，绕过安装在C型支架12末端的滑轮18，再经过C型支架12的内腔依次绕过滑轮17，导向滑轮15，滑轮16，再穿过遮盖布导向机构的导向板口28与侧板25之间的腔，穿过滑轮26，最后绕在钢索盘1上。

遮盖开始时安装在车厢两边的气缸9的活塞杆10顶起支架安装板20，C型支架12随支架安装板20向上伸出使C形支架口21和遮盖布导向机构的上弧形导向板23与下弧形导向板24之间的导向板口28对齐。同时活塞杆10向上移动时，滑轮16，滑轮17与导向滑轮15之间的距离变长，该距离正好与C型支架12向导向机构6移动变短的距离相等，因此不会影响活塞杆10向上移动。当活塞杆10停止上升时，马达7正转并通过从动轮3，链条4，主动轮5带动滚筒轴30正转,钢索盘1随之正转，从而使固定在遮盖布11一端的滑块14上的钢索13穿过遮盖布导向机构的导向板口28与侧板25之间的腔，再穿过C型支架12的内腔，绕过安装在C型支架12末端的滑轮18，再经过C型支架12的内腔依次绕过滑轮17，导向滑轮15，滑轮16，再穿过遮盖布导向机构的导向板口28与侧板25之间的腔，穿过滑轮26，最后绕在钢索盘1上，拉着遮盖布11向车的尾部移动。当遮盖布11向后移动时遮盖布11上的滑块14被钢索13拉进上弧形导向板23，下弧形导向板24与侧板25之间的腔内，由于上弧形导向板23与下弧形导向板24阻隔作用，滑块14沿着上弧形导向板23与下弧形导向板24的外侧拉着遮盖布11向后移动，而C形支架口21与导向板口28对齐，则滑块14就可以滑入C形支架12的腔内拉着遮盖布向后移动。当遮盖布移动到车的尾部时，活塞杆10向下移动，则滑轮16，滑轮17与导向滑轮15之间的距离变短，该距离正好与C型支架12从导向机构6向下移动变长的距离相等，因此不会影响活塞杆10向下移动。当移动停止时遮盖完毕。

打开遮盖时安装在车厢两边的气缸9的活塞杆10顶起支架安装板20，C型支架12随支架安装板20向上伸出使C形支架口21和遮盖布导向机构的上弧形导向板23与下弧形导向板24之间的导向板口28对齐。当活塞杆10向上移动时，滑轮16，滑轮17与导向滑轮15之间的距离变长，该距离正好与C型支架12向导向机构6移动变短的距离相等，因此也不会影响活塞杆10向上移动。当活塞杆10停止上升时，马达7反转并通过从动轮3，链条4，主动轮5带动滚筒轴30反转,钢索盘1随之反转，钢索13被送出，钢索盘1反转时焊接在钢索盘1上的钢索盘挡块32也反转，当钢索盘挡块32撞到焊接在滚筒2上的滚筒挡块31时带动滚筒2反转，此时钢索盘1比滚筒2多反转了一圈，而多送出的钢索13可以补偿钢索13在钢索盘1和遮盖布11在滚筒2上缠绕时由于周长不同而导致的卡死想象。同时滚筒2反转时遮盖布11被收回缠绕在滚筒2上。当遮盖布11移动到车的前部时，活塞杆10向下移动，则滑轮16，滑轮17与导向滑轮15之间的距离变短，该距离正好与C型支架12从导向机构6向下移动变长的距离相等，因此不会影响活塞杆10向下移动。当移动停止时打开遮盖完毕。

Claims

1.一种车箱自动遮盖装置，包括遮盖布、滚筒、导轨，遮盖布的尾端缠绕固定在滚筒上，导轨对称设置在遮盖布的两侧，其特征在于：所述滚筒的两端设有钢索盘，两钢索盘的内侧与滚筒两端的外壁上分别设有对应的限位挡块，两钢索盘的外侧分别设有支架，滚筒转轴通过轴承与支架连接，滚筒转轴的外端设有从动轮，以及通过链条与从动轮连接的主动轮，主动轮的内侧设有电机，支架的前端设有导向机构，导向机构包括侧板，侧板竖直固定在支架上，侧板的顶端横向设有两块相互平行的上支撑板，两块上支撑板之间设有上导向板，侧板的中部还设有与上支撑板平行的下支撑板，下支撑板上设有下导向板，下导向板与上导向板之间设有导向板口，下导向板、上导向板与侧板之间设有导向槽，下导向板的导向槽口处设有滑轮，遮盖布两侧导轨的尾端与导向机构连接，导轨的轨道腔前端设有滑轮，导轨上设有多个升降装置，其中靠近滑轨尾端的升降装置上设有导向滑轮，导轨的下侧边设有槽口，槽口内设有与该导向滑轮对应的滑轮，所述遮盖布的前端的两个边角处分别设有滑块，两个滑块上分别固定有钢索，所述钢索的一端固定在滑块上，另一端依次穿过导向机构的导向板口、导向槽，从导轨的轨道腔穿入并依次绕过槽口内的滑轮、导向滑轮、导轨的轨道腔前端的滑轮，再依次穿过下导向板与侧板之间的导向槽、下导向板的导向槽口处的滑轮缠绕固定在钢索盘上。

2.根据权利要求1所述的一种车箱自动遮盖装置，其特征在于：所述遮盖布的两侧边通过折叠呈“Z”型，两侧折叠边的折叠面上设有多个拉簧。

3.根据权利要求1或2所述的一种车箱自动遮盖装置，其特征在于：所述升降装置为气缸。