CN202888406U - 调节通信天线下倾角度的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施方式公开了一种调节通信天线下倾角度的装置，该装置包括电子倾角控制单元、驱动单元、驱动轴以及限位机构。驱动单元具有控制输入端和动力输出端，控制输入端连接电子倾角控制单元，动力输出端耦接驱动轴。驱动轴的一端耦接驱动单元的动力输出端，在驱动单元的驱动下轴向移动，以调节通信天线下倾角度。限位机构机械阻挡驱动轴使其在预定范围内移动。本实用新型实施方式的调节通信天线下倾角度的装置能够有效控制通信天线下倾角度的调节精度。

Description

调节通信天线下倾角度的装置

技术领域

本实用新型涉及通信天线技术领域，具体是涉及一种调节通信天线下倾角度的装置。

背景技术

在移动通信***中，为实现对服务小区无线信号的覆盖优化，且为抑制同频小区相互产生同频干扰，需要合理的调整基站通信天线的下倾角度，使天线垂直方向性图下倾。天线的下倾角度决定天线束波的覆盖区域。

现有技术中，调节天线下倾角度的方式是控制传动***使传动杆转动，传动杆上的传动块轴向移动，通过传动块的移动来调节通信天线下倾角度。但是，这种调节方式没有考虑到传动***的稳定性，当传动***出现机械公差甚至机械故障或者传动杆产生机械形变时，传动块的移动可能出现偏差，造成实际调节的下倾角度出现偏差，与要求调节的下倾角度不一致，从而导致下倾角度的调节精度出现偏差。

实用新型内容

本实用新型实施方式主要解决的技术问题是：提供一种调节通信天线下倾角度的装置，能够有效控制通信天线下倾角度的调节精度，且控制简单、操作方便。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种调节通信天线下倾角度的装置，该装置包括电子倾角控制单元、驱动单元、驱动轴以及限位机构。驱动单元具有控制输入端和动力输出端，控制输入端连接电子倾角控制单元，动力输出端耦接驱动轴。驱动轴的一端耦接驱动单元的动力输出端，在驱动单元的驱动下轴向移动，以调节通信天线下倾角度。限位机构机械阻挡驱动轴使其在预定范围内移动。

本实用新型实施方式的调节通信天线下倾角度的装置通过设置限位机构，在驱动轴轴向移动时限位机构机械阻挡驱动轴，使驱动轴在预定范围内移动，防止驱动轴的移动距离超出预定范围，能够有效控制通信天线下倾角度的调节精度，且控制简单、操作方便。

附图说明

图1是本实用新型调节通信天线下倾角度的装置第一实施方式的结构示意图；

图2是本实用新型调节通信天线下倾角度的装置第二实施方式的结构示意图；

图3是图2所示的装置的传动杆的部分结构放大示意图；

图4是本实用新型调节通信天线下倾角度的装置第三实施方式的结构示意图；

图5是图4所示的装置的紧固件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式，对本实用新型作进一步的详细描述。特别指出的是，以下实施方式仅用于说明本实用新型，但不对本实用新型的范围进行限定，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，图1是本实用新型调节通信天线下倾角度的装置第一实施方式的结构示意图。该装置包括电子倾角控制单元110，驱动单元120，驱动轴130以及限位机构140。

电子倾角控制单元110设有电源接头以及AISG接头（AntennaInterface Standards Group，天线接口标准组织）（图均未示），电源接头用于连接电源，AISG接头用于连接外部线缆。

驱动单元120具有控制输入端121和动力输出端122。控制输入端121连接电子倾角控制单元110，用于接收电子倾角控制单元110发出的控制信号，动力输出端122耦接驱动轴130，用于根据控制信号输出动力矩。

驱动轴130的一端耦接驱动单元120的动力输出端122，在驱动单元120的驱动下轴向移动，以调节通信天线下倾角度。也就是说，动力输出端122使驱动轴130在自身轴向上移动，根据电子倾角控制单元110的控制，驱动轴130可以作往复移动。在本实施方式中，动力输出端122可以为齿轮，驱动轴130的表面带有传动齿，传动齿与齿轮啮合，从而将齿轮的圆周运动转化成驱动轴130的往复直线移动。当然，本领域技术人员可以采用其他已知方式将使驱动轴130轴向移动。

限位机构140机械阻挡驱动轴130使驱动轴130在预定范围内移动。预定范围是指，当设定通信天线下倾角度的调节精度时，驱动轴130对应调节精度所应该移动的范围。在本实施方式中，限位机构140包括紧固件141和限位件142。紧固件141固定于驱动轴130，限位件142邻近驱动轴130设置，限位件142机械阻挡紧固件141，即机械阻挡驱动轴130，使驱动轴130在预定范围内轴向移动。

在本实施方式中，紧固件141为一个，限位件142为两个，紧固件141位于两个限位件142之间，两个限位件142的距离对应通信天线下倾角度的调节精度，即一个限位件142对应调节精度的上限，另一个限位件142对应调节精度的下限。在其它实施方式中，紧固件141为两个，限位件142为一个，限位件142位于两个紧固件141之间，两个紧固件141的距离对应通信天线下倾角度的调节精度。当紧固件141和限位件142均为一个时，能够使驱动轴130在往左或往右的移动方向上有一个限制，这种情况也属于本实用新型实施方式所述的“预定范围”。

驱动轴130的另一端连接下倾角度模块150，下倾角度模块150直接将驱动轴130移动的距离转化成下倾角度的调节量，例如下倾角度模块150为通信天线的移相器，驱动轴130移动后，移相器的相位改变，从而通信天线下倾角度改变。此外，下倾角度模块150还可以是天线振子，改变天线振子的相位也能改变通信天线下倾角度。

本实用新型实施方式的调节通信天线下倾角度的装置在驱动轴130上设置紧固件141，邻近驱动轴130设置限位件142，通过限位件142机械阻挡紧固件141，驱动轴130能在预定范围内往复移动，当出现异常情况，例如驱动轴产生机械形变或者由于机械故障导致驱动单元120输出动力矩产生偏差时，限位机构140都将在驱动轴130超过预定范围时强行使驱动轴130停止移动，防止驱动轴130的移动距离超出预定范围，能够有效控制通信天线下倾角度的调节精度。

此外，限位机构140的位置可以根据下倾角度的精度要求进行任意调节，能够广泛适用于各类通信天线。而且，根据精度要求较容易获得驱动轴130移动的预定范围，根据预定范围来调整限位机构140的位置的操作比较简单、方便。因此，本实施方式的装置具有控制简单，操作方便的效果。

请参阅图2，图2是本实用新型调节通信天线下倾角度的装置第二实施方式的结构示意图。该装置包括电子倾角控制单元210、驱动单元220、驱动轴230、限位机构240、传动杆241、传动块242、角度标尺250以及通信天线的移相器260。考虑到实际使用、调试以及运输的方便，电子倾角控制单元210、驱动单元220、驱动轴230、限位机构240、传动杆241、传动块242、角度标尺250、通信天线的移相器260均集成于机壳300内。

电子倾角控制单元210包括电源接头211和AISG接头212，电源接头211和AISG接头212均伸出于机壳300的壳盖。在本实施方式中，电子倾角控制单元210为PLC（Programmable Logic Controller，可编程逻辑控制器）。

驱动单元220具有控制输入端2211和动力输出端2221，控制输入端2211连接电子倾角控制单元210，动力输出端2221耦接驱动轴230。驱动轴230的一端耦接驱动单元220的动力输出端2221，驱动轴230的另一端连接移相器260，在驱动单元220的驱动下轴向移动，以调节通信天线下倾角度。限位机构240机械阻挡驱动轴230使其在预定范围内移动。

具体地，驱动单元220包括马达221和变速器222，马达221与变速器222连接，马达221的控制输入端作为驱动单元220的控制输入端2211连接电子倾角控制单元210，变速器222的动力输出端作为驱动单元220的动力输出端2221耦接驱动轴230。在本实施方式中，变速器222为行星齿轮变速器。由于马达221转速高、扭矩小，因此，变速器222与马达221连接，形成低转速、大扭矩的输出。

再进一步，传动杆241的表面带有螺纹，传动块242设有螺纹孔，传动杆241穿设于螺纹孔。传动杆241的一端连接变速器222的动力输出端2221，传动杆241的另一端设于机壳300的壳盖上，传动杆241在驱动单元220的驱动下原地转动，驱动轴230的一端固定于传动块242，驱动轴230的另一端连接移相器260，传动块242在传动杆241原地转动时沿传动杆241的轴向移动，驱动轴230也随着传动块242轴向移动。

限位机构240包括两个紧固件243，两个紧固件243固定于传动杆241，传动块242位于两个紧固件243之间，紧固件243机械阻挡传动块242，即机械阻挡驱动轴230，使驱动轴230在预定范围内轴向移动。两个紧固件243之间的距离对应通信天线下倾角度的调节精度，即一个紧固件243对应调节精度的上限，另一个紧固件243对应调节精度的下限。在本实施方式中，调节精度的范围为-1~+1度。

角度标尺250包括固定尺251和活动尺252，活动尺252设于固定尺251上，活动尺252固定于驱动轴230上，固定尺251固定不动。在本实施方式中，固定尺251固定于机壳300的壳盖上。驱动轴230轴向移动时，活动尺252相对固定尺251滑动，从而角度标尺250产生读数。角度标尺250上的读数反映了下倾角度的调节量，下倾角度的调节幅度对应驱动轴230移动的距离，能够方便操作人员进行校准。此外，角度标尺250上还可以设置传感器，传感器将角度标尺250的读数发送给进行远程操控的操作人员，方便操作人员掌握调节情况。进一步地，电子倾角控制单元210也将下倾角度的调节量反馈给进行远程操控的操作人员，与角度标尺250的读数相对应，方便操作人员掌握调节情况的同时监测电子倾角控制单元210的状态，从而能够及时检修。

在本实施方式中，马达221为驱动单元220的一部分。在其他实施方式中，驱动单元220可只包括变速器222，作为传动机构使用，而马达221设于电子倾角控制单元210内部，为电子倾角控制单元210的一部分。

机壳300中还设有固定支架310，固定支架310穿过驱动单元220，两端分别固定于机壳300的侧壁上。驱动单元220固定于固定支架上。

本实施方式的装置将传动杆241穿设于传动块242，传动杆241上固定有两个紧固件243，两个紧固件243相隔预定范围，电子倾角控制单元210发出调节信号后，驱动单元220的马达221驱动变速器222输出扭矩，从而驱动传动杆241转动，传动杆241转动时，传动块242和驱动轴230作轴向移动，当驱动轴230移动预定距离后，变速器222自行停止工作，马达221晚于变速器222停止工作，但是紧固件243机械阻挡了传动块242，强行使传动块242停止移动，马达221则进行空转，从而有效控制通信天线下倾角度的调节精度。

请一并参阅图2和图3，图3是图2所示的装置的传动杆的部分结构放大示意图。

传动杆241的表面带有螺纹2411。在传动杆241的表面沿轴向设置有截面2412，截面2412通过铣削、锉削等方式成形。截面2412上标有刻度2413，刻度2413可以是涂层，也可以是雕刻形成。

当紧固件243固定于传动杆241时，紧固件243可以根据刻度2413精确地固定。下倾角度的调节精度确定之后，预定范围也相应确定。在安装紧固件243时，通过刻度2413来精确地测定两个紧固件243之间的距离，可以保证预定范围不出现偏差，从而下倾角度的调节精度不会出现偏差。

另一方面，在长时间地使用该装置之后，传动杆241由于经常需要转动，因此，其自身也可能出现微小的位移，而紧固件243是固定于传动杆241上的，这个位移将会影响到下倾角度调节精度的范围的上/下限。在最初安装传动杆241时，可以记录传动杆241相对于参照物处的刻度2413，在传动杆241出现位移之后，可以很方便地将传动杆241调整回最初安装时的刻度2413所对应的位置。

考虑到传动杆241可以转动，可以在截面2412相对的一侧也设置一个截面，从而能够在两个方向上看到刻度。

请参阅图4，图4是本实用新型调节通信天线下倾角度的装置第三实施方式的结构示意图。

本实施方式的装置以第二实施方式的装置为基础，在此基础上以限位机构340更换限位机构240。限位机构340包括紧固件343和限位件344，紧固件343固定于驱动轴230，限位件344邻近驱动轴230设置。在传动杆241转动时，传动块242带动驱动轴230轴向移动，限位件344则机械阻挡紧固件343，从而使驱动轴230在预定范围内轴向移动。在本实施方式中，紧固件343为两个，限位件344位于两个紧固件343之间。

驱动轴230可以在其表面设置截面，在截面标刻度。其具体实现方式与图3中的传动杆241相同，故此处不再赘述。

在本实施方式中，限位件344固定于固定支架310上。在其他实施方式中，限位件344可固定于机壳300中的其他位置。请一并参阅图4和图5，图5是图4所示的装置的紧固件的结构示意图。紧固件343可用于替换图1所示的装置中的紧固件141和图2所示的装置中的紧固件243。

紧固件343包括第一半环体3431和第二半环体3432，第一半环体3431和第二半环体3432对合联接并抱紧传动杆242或驱动轴230。

第一半环体3431的两个端面上贯穿设置有第一螺孔3433，第二半环体3432的两个端面也相应贯穿设置有第二螺孔3434，螺钉3435穿过第二螺孔3434、第一螺孔3433将第一半环体3431和第二半环体3432对合联接。在本实施方式中，第一半环体3431和第二半环体3432的材料为塑胶。在其他实施方式中，第一半环体3431和第二半环体3432的材料为金属。

在本实施方式中，第一螺孔3433设于第一半环体3431的两个端面，第二螺孔3434设于第二半环体3432的两个端面。在其它实施方式中，第一半环体3431的两端和第二半环体3432的两端分别向外延伸形成突出部，螺钉3435穿过第一半环体3431和第二半环体3432的突出部，将第一半环体3431和第二半环体3432对合联接。

通信天线具有反射器，本实用新型实施方式的装置可安装于反射器的一侧，或者反射器的两侧均对称安装有该装置，从而该装置进行调节时，通信天线下倾角度相应改变。

通过上述方式，本实用新型实施方式的调节通信天线下倾角度的装置通过设置限位机构，在驱动轴轴向移动时限位机构机械阻挡驱动轴，使驱动轴在预定范围内移动，防止驱动轴的移动距离超出预定范围，能够有效控制通信天线下倾角度的调节精度，且控制简单、操作方便。

以上所述仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (11)

1.一种调节通信天线下倾角度的装置，其特征在于，所述装置包括电子倾角控制单元、驱动单元、驱动轴以及限位机构，其中：

所述驱动单元具有控制输入端和动力输出端，所述控制输入端连接电子倾角控制单元，所述动力输出端耦接驱动轴；

所述驱动轴的一端耦接所述驱动单元的动力输出端，在驱动单元的驱动下轴向移动，以调节通信天线下倾角度；

所述限位机构机械阻挡驱动轴使其在预定范围内移动。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述驱动单元包括马达和变速器，所述马达与变速器连接，所述马达的控制输入端作为驱动单元的控制输入端连接电子倾角控制单元，所述变速器的动力输出端作为驱动单元的动力输出端耦接驱动轴。

3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述装置还包括传动杆和传动块，所述传动杆的表面带有螺纹，所述传动块设有螺纹孔，所述传动杆穿设于螺纹孔，所述传动杆的一端连接变速器的动力输出端，并在所述驱动单元的驱动下原地转动，所述驱动轴的一端固定于所述传动块，所述传动块在传动杆原地转动时沿传动杆的轴向移动。

4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述限位机构包括紧固件和限位件，所述紧固件固定于驱动轴，所述限位件邻近所述驱动轴设置，所述限位件机械阻挡紧固件，使所述驱动轴在预定范围内轴向移动。

5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述紧固件为两个，所述限位件位于两个紧固件之间。

6.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述限位件为两个，所述紧固件位于两个限位件之间。

7.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述限位机构包括两个紧固件，两个所述紧固件固定于传动杆，所述传动块位于两个紧固件之间，所述紧固件机械阻挡传动块，使所述驱动轴在预定范围内轴向移动。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述传动杆的表面沿轴向设置有截面，所述截面上标有刻度。

9.根据权利要求4或8所述的装置，其特征在于，所述紧固件包括第一半环体和第二半环体，所述第一半环体和第二半环体对合联接并抱紧传动杆或驱动轴。

10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述第一半环体的两个端面上贯穿设置有第一螺孔，所述第二半环体的两个端面也相应贯穿设置有第二螺孔，螺钉穿过第一螺孔、第二螺孔将第一半环体和第二半环体对合联接。

11.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述装置还包括角度标尺，所述角度标尺包括固定尺和设于固定尺上的活动尺，所述活动尺固定于驱动轴上，所述固定尺固定不动。

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