CN202888324U - 一种用于电动汽车上的双层梯形电池组 - Google Patents

一种用于电动汽车上的双层梯形电池组 Download PDF

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保罗·曹
胡丛余
周鹏
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Abstract

本实用新型提供一种用于电动汽车上的双层梯形电池组，包括电池组的顶盖、底盖与方电芯，所述方电芯的非电极端卡设在夹层的上、下端面形成上层电芯排与下层电芯排，所述夹层为梯形，上层电芯排的方电芯数量少于下层电芯排的方电芯数量；所述上层电芯排与下层电芯排的两端分别对称设有左侧盖板与右侧盖板，所述左侧盖板与右侧盖板之间通过螺杆固定；所述夹层的两端分别同所述顶盖、底盖通过螺杆固接。充分利用了电动汽车驱动***的内部空间，提高了汽车的空间利用率。

Description

一种用于电动汽车上的双层梯形电池组
技术领域
本实用新型涉及电池组，尤其涉及一种用于电动汽车上的双层梯形电池组。
背景技术
汽车是一种重要的交通工具，但随着全球能源的日益紧缺及自然环境的不断恶化，为了减少城市汽车的污染排量，实现新能源汽车的发展战略，发展电动汽车是当前重中之重。其中蓄电池是给电动汽车提供动力的基本能源之一：在纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动***的惟一动力源；而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动***主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色。即在汽车低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动***主要动力源的角色；在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色；在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。　
由于汽车的驱动***将电池组看作单个高压电池，每次都对整个电池组进行充电和放电，故电池组的性能决定了电动汽车的发展。电动汽车电池组是由多个方形电芯串联叠置组成，方电芯先并联后再串联，提高了电池组的性能与连接可靠性。由于方电芯的数量多，为了节约空间，多采用双层设计的方式组装成电池组。但由于现有的电池组受电动汽车驱动***空间的制约而导致电池组组装后的形体各异，没有通用性。如将某些特定型号的电动汽车的电池组使用在其他型号的汽车上时，则会造成汽车驱动***的空间利用率不足，进而造成电池组挤占电动汽车内部的其他空间，给车辆的整体设计带来阻碍。甚至有的汽车为了应用特定形状的电池组，则必须要对电动汽车的整体进行改造后才可适应，造成了很大程度上的浪费。
实用新型内容
本实用新型就是要解决上述不足，提供一种能适应各种电动汽车的通用性双层梯形电池组。
为了达到上述效果，本实用新型提供一种用于电动汽车上的双层梯形电池组，包括电池组的顶盖、底盖与方电芯，所述方电芯的非电极端卡设在夹层的上、下端面形成上层电芯排与下层电芯排，所述夹层为梯形，上层电芯排的方电芯数量少于下层电芯排的方电芯数量；所述上层电芯排与下层电芯排的两端分别对称设有左侧盖板与右侧盖板，所述左侧盖板与右侧盖板之间通过螺杆固定；所述夹层的两端分别同所述顶盖、底盖通过螺杆固接。为了绝缘，连接顶盖与底盖的螺杆是设在左侧盖板与右侧盖板上的定位孔内，避免了其与方电芯接触。
上述方案的优选方案是，所述底盖与夹层外侧设有连接它们的侧辅肋。
由于方电芯外壳是金属的，为了避免导电杂物接通电芯外壳与电极而造成短路，所述方电芯之间的空隙处设有绝缘薄片，绝缘薄片的厚度不一，根据方电芯之间余有空隙的大小来安装不同厚度的绝缘薄片。
本实用新型是先以夹层为基准，在夹层上端面中间位置的方形凹槽处卡设方电芯，方电芯的电极朝上；夹层的下端面放置方电芯，其方电芯的电极朝下，上层电芯排的方电芯数量少于下层电芯排的方电芯数量，而具体的方电芯摆放序列则视电池组的应用而决定，方电芯之间的空隙用绝缘薄片进行填补；再将顶盖与底盖分别放置上层电芯排的上端面、下层电芯排的下端面，使顶盖与底盖上的定位柱分别与上层电芯排、下层电芯排上的定位孔对应上，并将定位柱融化而固定。上层电芯排与下层电芯排的两端头分别对称设有左侧盖板与右侧盖板，左侧盖板与右侧盖板之间通过螺杆固定，将两层电芯排正好挤紧并固定；所述夹层的两端头分别同所述顶盖、底盖通过螺杆固接。所述底盖与夹层的外侧设有侧辅肋，侧辅肋将底盖与夹层进行固定连接。
本实用新型中双层电芯排也可只安装琥层电芯排，其上层电芯排不安装，则成为单层的小型电池组，这样可根据实际需要进行变换，其应用更广泛、灵活。
    本实用新型的双层梯形电池组很好地利用了电动汽车驱动***的内部空间，提高了汽车的空间利用率，不会造成汽车空间的浪费、进而减少对电动汽车内部改造，降低了电动汽车的成本。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型结构分解示意图；
图2是本实用新型中的夹层结构示意图；
图3是方电芯布设在夹层上的示意图。
图中：1-底盖， 2-顶盖，3-左侧盖板，4-右侧盖板，5-方电芯，6-侧辅肋，7-夹层，8-上层电芯排，9-下层电芯排。
具体实施方式
本实施例以十四个方电芯组成的电池组为例说明如下：
如图1所示，一种用于电动汽车上的双层梯形电池组是由十四个方电芯组成的，包括电池组的顶盖2、底盖1与方电芯5，所述方电芯5的非电极端卡设在夹层7的上、下端面的凹槽处形成上层电芯排与下层电芯排，所述夹层7为梯形，上层电芯排的方电芯为六个少于下层电芯排的方电芯数量为八个；所述上层电芯排与下层电芯排的两端分别对称设有左侧盖板3与右侧盖板4，所述左侧盖板3与右侧盖板4之间通过螺杆固定；所述夹层7的两端分别同所述顶盖2、底盖1通过螺杆固接。底盖1与夹层7外侧设有连接它们的侧辅肋6，方电芯5之间的空隙处设有绝缘薄片。
如图2所示是本实用新型夹层的结构示意图，夹层7为梯形，夹层7上、下端面上的凹槽处卡设方电芯，其上端面布设的方电芯的数量少于在其下端面布设的电芯数量。
如图3所示是方电芯5布设在夹层7上的示意图，夹层7为梯形，在夹层7上端面中间位置的方形凹槽处卡设六个方电芯，方电芯的电极朝上形成上层电芯排8；夹层的下端面放置八个方电芯，其方电芯的电极朝下形成下层电芯排9；方电芯5之间的空隙处设有绝缘薄片每两个方电芯的电极的位置与前两个方电芯的电极位置相反。
以上实施例并非仅限于本实用新型的保护范围，所有基于本实用新型的基本思想而进行修改或变动的都属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种用于电动汽车上的双层梯形电池组，包括电池组的顶盖、底盖与方电芯，所述方电芯的非电极端卡设在夹层的上、下端面形成上层电芯排与下层电芯排，其特征在于：所述夹层为梯形，上层电芯排的方电芯数量少于下层电芯排的方电芯数量；所述上层电芯排与下层电芯排的两端分别对称设有左侧盖板与右侧盖板，所述左侧盖板与右侧盖板之间通过螺杆固定；所述夹层的两端分别同所述顶盖、底盖通过螺杆固接。
2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车上的双层梯形电池组，其特征在于：所述底盖与夹层外侧设有连接它们的侧辅肋。
3.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车上的双层梯形电池组，其特征在于：所述方电芯之间的空隙处设有绝缘薄片。
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