CN202863125U

CN202863125U - 一种天然气轿车的充气阀安装结构

Info

Publication number: CN202863125U
Application number: CN 201220493779
Authority: CN
Inventors: 梁前美; 鲍海霞; 李寅; 翟光勇; 丁勇
Original assignee: Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd; Shanghai LTI Automobile Components Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd; Shanghai LTI Automobile Components Co Ltd
Priority date: 2012-09-26
Filing date: 2012-09-26
Publication date: 2013-04-10
Anticipated expiration: 2022-09-26

Abstract

本实用新型公开了一种天然气轿车的充气阀安装结构，包括充气阀和固定充气阀的安装支架，所述安装支架包括固定板和一个呈水平布置的充气阀安装板，安装支架的固定板焊接在前围板右侧，所述充气阀通过螺栓连接在充气阀安装板下侧，充气阀的充气口朝向发动机舱盖开闭一侧，安装支架的固定板一侧边缘弯折延伸形成过渡板，所述充气阀安装板由过渡板上远离固定板一侧的边缘向外侧倾斜地延伸构成。本实用新型可避免燃气高压管对制动液加注口造成干涉，并可消除充气管与发动机舱盖产生干涉从而便于充气。

Description

一种天然气轿车的充气阀安装结构

技术领域

本实用新型涉及一种天然气轿车结构，具体涉及一种天然气轿车上的充气阀安装结构。

背景技术

由于石油资源的紧缺，目前有许多汽车厂商开发了以天然气作能源的汽车，按照燃料使用状况的不同，天然气汽车可分为：专用燃料天然气汽车，发动机只使用天然气作为燃料；两用燃料天然气汽车，既可以使用天然气也可以使用汽油作为燃料；双燃料天然气汽车，可以同时使用汽油和天然气。而天然气汽车中较为常见的是压缩天然气（CNG）汽车。压缩天然气是指压缩到20.7—24.8 MPa的天然气，储存在车载高压气瓶中。

现有的天然气轿车中，用于给高压气瓶充气的充气阀通常是通过一个安装支架安装在发动机舱左侧的，具体可参照说明书附图3，安装支架1的一端固定连接充气阀2，充气阀的充气口11竖直向上，充气阀的一侧连接燃气高压管12，另一侧连接压力表（图中未示出），由于在发动机舱左侧还安装有制动总泵，因而燃气高压管会对制动总泵的制动液加注口造成干涉，从而导致制动液加注的不便。其次，由于充气阀的进气口竖直向上，使充气时充气管需自上而下放置，因而充气管极易和发动机舱盖产生干涉，造成充气的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的天然气轿车的充气阀安装结构所存在的充气管极易和发动机舱盖产生干涉而造成充气的不便、以及燃气高压管会对制动总泵的制动液加注口造成干涉并导致制动液加注不便的问题，提供一种改进的充气阀安装结构，以避免燃气高压管会对制动液加注口造成干涉，并可消除充气管与发动机舱盖产生干涉从而便于充气。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种天然气轿车的充气阀安装结构，包括充气阀和固定充气阀的安装支架，所述安装支架包括固定板和一个呈水平布置的充气阀安装板，安装支架的固定板焊接在前围板右侧，所述充气阀通过螺栓连接在充气阀安装板下侧，充气阀的充气口朝向发动机舱盖开闭一侧。

首先本实用新型将充气阀的安装支架焊接在前围板右侧，从而将充气阀安装在发动机舱右侧的空隙位置，这样可彻底避免连接在充气阀上的燃气高压管对制动总泵的制动液加注口造成干涉，从而方便制动液的加注。其次，由于，充气阀上的充气口与安装螺孔相互垂直，因此，水平布置的充气阀安装板使充气阀的充气口由原来的竖直布置变为水平横向布置，并且充气口朝向发动机舱盖开闭一侧，因而，充气时的充气管也相应地可由发动机舱的开闭一侧横向地连接到充气阀的充气口上，这样，发动机舱盖只需打开很小的角度即可，以有效地避免充气管与发动机舱盖产生干涉，进而为充气提供便利。

作为优选，所述安装支架的固定板一侧边缘弯折延伸形成过渡板，所述充气阀安装板由过渡板上远离固定板一侧的边缘向外侧倾斜地延伸构成。由于过渡板的设置可相应地缩小充气阀安装板的尺寸，因而既可保证安装支架的强度，又可尽量避免安装支架与其它部件的干涉。

作为优选，所述充气阀安装板的长度为过渡板长度的三分之一到二分之一，从而在充气阀安装板和过渡板之间形成一个台阶。从而可减轻安装支架的重量，同时确保充气阀的安装强度和刚性。

作为优选，所述充气阀安装板与过渡板之间具有130度至150度的夹角。既有利于使充气阀安装板保持基本水平的状态，同时转折处自然地形成一种类似加强筋的结构，有利于提高充气阀安装板在长度方向的刚性。

作为优选，在固定板与过渡板连接处设有至少两个V形凹槽，有利于提高固定板与过渡板连接处的强度，使固定板与过渡板之间的夹角保持不变。

作为优选，所述安装支架的固定板上远离前围板的表面设有两个用于固定雨刮电机的焊接螺母。从而可充分地利用发动机舱内有限的空间，便于雨刮电机的安装。

因此，本实用新型具有如下有益效果：可避免燃气高压管对制动液加注口造成干涉，并可消除充气管与发动机舱盖产生干涉从而便于充气。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型安装支架的结构示意图。

图3是一种现有技术的充气阀安装结构示意图。

图中：1、充气阀 11、充气口 12、燃气高压管 2、安装支架 21、固定板 22、充气阀安装板 23、过渡板 24、V形凹槽 25、焊接螺母 3、前围板。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1所示的实施例中，本实用新型的一种天然气轿车的充气阀安装结构，包括充气阀1和固定充气阀的安装支架2，安装支架为一钣金件，其包括焊接在前围板3右侧的固定板21，如图2所示，固定板的一侧的边角处设置缺口，从而使其总体呈L形，固定板的另一侧边缘以90度弯折延伸形成过渡板23，过渡板上远离固定板一侧的边缘向外侧倾斜地延伸构成充气阀安装板22，从而在充气阀安装板与过渡板之间形成130度至150度的夹角，以便使充气阀安装板能保持基本水平的状态，同时，转折处则自然地形成一种类似加强筋的结构，有利于提高充气阀安装板和过渡板在长度方向的刚性。

此外，充气阀安装板的长度为过渡板长度的三分之一到二分之一，其优选值为五分之二，从而在充气阀安装板和过渡板之间形成一个台阶，以减轻安装支架的重量，同时确保充气阀的安装强度和刚性。

充气阀安装板上设有两个螺栓过孔，如图1所示，充气阀通过螺栓连接在充气阀安装板下侧，并使充气阀的充气口朝向发动机舱盖开闭一侧。

进一步地，在固定板与过渡板连接处设置两个V形凹槽24，该V形凹槽的槽底一侧延伸至固定板，另一侧延伸至过渡板，以便提高固定板与过渡板连接处的强度，使固定板与过渡板之间的夹角保持不变。

为了充分地利用发动机舱内有限的空间，在安装支架的固定板上远离前围板的表面凸焊两个用于固定雨刮电机的焊接螺母25，从而便于雨刮电机的安装。

最后，如图1所示，将燃气高压管12与充气阀相连接，并在充气阀上连接相应的压力表（图中未示出）。由于安装支架焊接在前围板右侧，相应地，充气阀安装在发动机舱右侧的空隙位置，这样可彻底避免连接在充气阀上的燃气高压管对制动总泵的制动液加注口造成干涉，从而方便制动液的加注。此外，充气阀的充气口由原来的竖直布置变为水平横向布置，并且充气口朝向发动机舱盖开闭一侧，因而，充气时只需稍稍打开发动机舱盖，充气管即由发动机舱的开启一侧横向地进入到发动机舱内，并连接到充气阀的充气口上，因而可有效地避免充气管与发动机舱盖产生干涉，使充气变得极为方便。

Claims

1.一种天然气轿车的充气阀安装结构，包括充气阀（1）和固定充气阀的安装支架（2），其特征是，所述安装支架包括固定板（21）和一个呈水平布置的充气阀安装板（22），安装支架的固定板焊接在前围板（3）右侧，所述充气阀通过螺栓连接在充气阀安装板下侧，充气阀的充气口（11）朝向发动机舱盖开闭一侧。

2.根据权利要求1所述的一种天然气轿车的充气阀安装结构，其特征是，所述安装支架的固定板一侧边缘弯折延伸形成过渡板（23），所述充气阀安装板由过渡板上远离固定板一侧的边缘向外侧倾斜地延伸构成。

3.根据权利要求2所述的一种天然气轿车的充气阀安装结构，其特征是，所述充气阀安装板的长度为过渡板长度的三分之一到二分之一，从而在充气阀安装板和过渡板之间形成一个台阶。

4.根据权利要求2所述的一种天然气轿车的充气阀安装结构，其特征是，所述充气阀安装板与过渡板之间具有130度至150度的夹角。

5.根据权利要求4所述的一种天然气轿车的充气阀安装结构，其特征是，在固定板与过渡板连接处设有至少两个V形凹槽（24）。

6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的一种天然气轿车的充气阀安装结构，其特征是，所述安装支架的固定板上远离前围板的表面设有两个用于固定雨刮电机的焊接螺母（25）。