CN202861778U - 柴油机双缸箱体回转工装滑台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型柴油机双缸箱体回转工装滑台,包括支座和滑板,所述支座上至少固定设有两个并排的直线轴承;所述滑板下方横向设有导柱,所述导柱通过连接柱和滑板固定连接,所述导柱至少为两个,分别与所述的直线轴承配合,所述滑板上设有固定槽,滑板上方设有工装限位条。因为滑板上设有工装限位条,用于固定工装。在滑板的下方固定了横向的导柱,导柱与固定在支座上的直线轴承配合,使得滑板可以沿导柱的轴向滑动,起到调节工装位置的作用。移动到对应的位置时,通过滑板上的固定槽将滑板的位置锁定,以固定工装,整个工装滑台结构简单,装夹方便。
Description
技术领域
本实用新型属于机械加工技术领域,具体涉及一种柴油机双缸箱体回转工装滑台。
背景技术
目前,在加工柴油机双缸箱体时,采用最原始的多次定位的加工方式,每加工一个孔,就必须装夹、定位一次箱体。因为需要多次装夹,所以每次装夹都需要调整回转工装的辅助工装滑板。同时双缸箱体孔的加工较多,这样便造成多次装夹,累计的加工误差大,最终影响箱体的精度。
实用新型内容
本实用新型提供一种结构简单,装夹方便的柴油机双缸箱体回转工装滑台。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供如下技术方案: 柴油机双缸箱体回转工装滑台,包括支座和滑板,所述支座上至少固定设有两个并排的直线轴承;所述滑板下方横向设有导柱,所述导柱通过连接柱和滑板固定连接,所述导柱至少为两个,分别与所述的直线轴承配合,所述滑板上设有固定槽,滑板上方设有工装限位条。
采用上述技术方案,本实用新型中,因为滑板上设有工装限位条,用于固定工装。在滑板的下方固定了横向的导柱,导柱与固定在支座上的直线轴承配合,使得滑板可以沿导柱的轴向滑动,起到调节工装位置的作用。移动到对应的位置时,通过滑板上的固定槽将滑板的位置锁定,以固定工装,整个工装滑台结构简单,装夹方便。
进一步,所述工装限位条沿滑板中心线对称设置。这样可以限制工件的位移,同时能够保证工件两侧的位移误差一致。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明:
图1为本实用新型柴油机双缸箱体回转工装滑台的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示:柴油机双缸箱体回转工装滑台,包括滑板2、支座6,滑板2连接连接柱3,连接柱3连接横向的导柱5,导柱5上设有直线轴承4,直线轴承4为四个,沿支座6的中心线对称设置,直线轴承4通过螺钉固定在支座6上。如图2所示:滑板2上有两个限位条1,限位条1沿滑板2的中心线对称设置。在滑板2上还开有一个固定滑板的固定槽。
整个滑台其结构简单,装夹时就更加快速、方便。因为滑板2上设有限位条1,用于固定工装。在滑板2的下方固定了横向的导柱5,导柱5与固定在支座6上的直线轴承4配合,使得滑板2可以沿导柱5的轴向滑动,起到调节工装位置的作用。移动到对应的位置时,通过滑板2上的固定槽将滑板2的位置锁定,以固定工装,整个工装滑台结构简单,装夹方便。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本领域的技术人员来说,在不脱离本实用新型结构的前提下,还可以作出若干变形和改进,这些也应该视为本实用新型的保护范围,这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (2)
1.柴油机双缸箱体回转工装滑台,其特征在于:包括支座和滑板,所述支座上至少固定设有两个并排的直线轴承;所述滑板下方横向设有导柱,所述导柱通过连接柱和滑板固定连接,所述导柱至少为两个,分别与所述的直线轴承配合,所述滑板上设有固定槽,滑板上方设有工装限位条。
2.根据权利要求1所述的柴油机双缸箱体回转工装滑台,其特征在于:所述工装限位条沿滑板中心线对称设置。
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CN 201220485233 CN202861778U (zh) | 2012-09-21 | 2012-09-21 | 柴油机双缸箱体回转工装滑台 |
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Cited By (1)
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CN103028948A (zh) * | 2012-09-21 | 2013-04-10 | 重庆百吉四兴压铸有限公司 | 柴油机双缸箱体回转工装滑台 |
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- 2012-09-21 CN CN 201220485233 patent/CN202861778U/zh not_active Expired - Fee Related
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GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
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Granted publication date: 20130410 Termination date: 20130921 |