CN202839805U - 一种动力电池箱 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种动力电池箱，包括：箱体和载置在箱体内的电池单体，在箱体上设置有半导体制冷片，该半导体制冷片具有位于所述箱体内的第一温控端面和位于所述箱体外的第二温控端面。本实用新型不管高温环境还是低温环境，都能够实现将箱体内的电池单体的温度控制在预定的温度，从而便于动力电池箱的使用。

Description

一种动力电池箱
技术领域
本实用新型涉及一种用于电动车的动力电池箱。
背景技术
电动车已逐渐深入到人们的各个生活领域。目前，电动公交、电动环卫车以及电动出租车等已被广泛采用。
对于电动车而言，尤其是可更换动力电池箱型的电动车，动力电池箱是关键的部件之一。
目前的动力电池箱主要包括壳体和载置在壳体内的电池单体，通过一定的串联结构将这些电池弹体连在一起，从而为电动车提供一定电压和容量电源。
随着电动车的广泛使用，动力电池箱的使用环境也越来越复杂，尤其是一些高温和低温等环境。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能够很好地应用于高温和低温等复杂环境的动力电池箱。
本实用新型的一种动力电池箱包括：箱体和载置在箱体内的电池单体，在箱体上设置有半导体制冷片，该半导体制冷片具有位于所述箱体内的第一温控端面和位于所述箱体外的第二温控端面。
优选地，在所述第一温控端面上设置有第一换热单元，在所述第二温控端面上设置有第二换热单元。
优选地，在所述箱体的侧壁上开设有安装孔，所述半导体制冷片安装在所述安装孔上，并与所述箱体形成密封结构。
优选地，所述第一换热单元为具有散热鳍片的散热块。
优选地，所述第一换热单元包括用于安装所述电池单体的金属框架和设置在所述第一温控端面的散热块，所述金属框架和所述散热块相连。
优选地，所述第二换热单元为风冷或水冷散热器。
本实用新型通过将箱体设置具有温度控制作用的半导体制冷片，通过该半导体制冷片来控制电池箱体内的温度。当需要将箱体内的电池单体温度降下来时，半导体制冷片使第一温控端面为低温面，而第二温控端面则为高温面，从而将箱体内的温度交换至箱体外部。而当需要将箱体内的电池单体的温度提升时，半导体制冷片使第一温控端面为高温面，而第二温控端面则为低温面，从而将箱体内电池单体温度升至预定的温度。这样，不管高温环境还是低温环境，都能够实现将箱体内的电池单体的温度控制在预定的温度，从而便于动力电池箱的使用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1的A-A向剖面结构部分示意图；
图3为本实用新型的另一实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面，参照附图说明本实用新型的一种实施方式。
如图1、2所示，本实用新型包括箱体1和载置在箱体1内的电池单体2，另外，在箱体1上还设置有未图示出的用于电输出或是充电的极柱等。在箱体1的侧壁上开设有安装孔，在安装孔内设置有半导体制冷片3，该半导体制冷片3具有位于箱体1内的第一温控端面31和位于箱体1外的第二温控端面32。当有电流通过半导体制冷片时，就会在一端发热、另一端降温，从而产生温差。这样，当需要对箱体1内进行降温时，使第一温控端面31降温，第二温控端面32发热，即将箱体1内的热量通过半导体制冷片3交换出来。而当需要加热的时候，使第一温控端面31发热，使第二温控端面32降温，即可将箱体1外部的热量通过半导体制冷片3交换至箱体1内部，从而实现制热。
另外，为了便于温度的控制，半导体制冷片3与箱体1形成密封结构。
半导体制冷片3在将第一温控端面31控制在低温时，例如0到5度，则第二温控端面32温差为高温，例如35~40度。这样，就能够实现对箱体1内的电池单体2降温。反之，则能够实现对箱体1内电池弹体2升温。
这样，就能够将箱体1设计为大致密封的结构，从而实现控制箱体1内的温度，即控制电池单体2的温度，便于动力电池箱用于不同的环境，比如40度的高温环境或是零下20度的低温环境。
另外，为了能够更好地对箱体1的温度进行控制，在第一温控端面31上设置有第一换热单元4，在第二温控端面32上设置有第二换热单元5。
第一换热单元4例如，可以为具有散热鳍片的散热块，以便于实现箱体1内的热与第一温控端面31进行热交换。
当然，第一换热单元4可以是如图3所示的结构，包括用于安装电池单体2的金属框架6和设置在第一温控端面31的散热块，金属框架6和散热块相连。这样，能够直接对电池单体2进行降温或是升温，从而更好地控制电池单体2的温度。
另外，第二换热单元32可以为风冷散热器，也可以是水冷散热器，以便于将第二温控端面32的温度交换出去。
本实用新型通过将箱体1设置具有温度控制作用的半导体制冷片3，通过该半导体制冷片3来控制电池箱体1内的温度，从而控制电池单体2的温度。
当需要将箱体1内的电池单体2温度降下来时，半导体制冷片3使第一温控端面31为低温面，而第二温控端面32则为高温面，从而将箱体1内的温度交换至箱体1外部。
而当需要将箱体1内的电池单体2的温度提升时，半导体制冷片3使第一温控端面31为高温面，而第二温控端面32则为低温面，从而将箱体1内电池单体2温度升至预定的温度。
这样，不管高温环境还是低温环境，都能够实现将箱体1内的电池单体2的温度控制在预定的温度，从而便于动力电池箱的使用。
虽然上面对本实用新型的实施例进行了说明，但是这些实施方式是作为例子而提示的，而不试图去限制实用新型的范围。这些新的实施方式能够以其他各种方式来实施，在不脱离实用新型的主旨的范围内，能够进行各种省略、置换和变更。这些实施方式或其变形包含于实用新型的范围和主旨中，并且包含于专利请求的范围所记载的实用新型和与其均等的范围内。

Claims (6)

1.一种动力电池箱，其特征在于，包括：箱体和载置在箱体内的电池单体，在箱体上设置有半导体制冷片，该半导体制冷片具有位于所述箱体内的第一温控端面和位于所述箱体外的第二温控端面。
2.如权利要求1所述的动力电池箱，其特征在于，在所述第一温控端面上设置有第一换热单元，在所述第二温控端面上设置有第二换热单元。
3.如权利要求1所述的动力电池箱，其特征在于，在所述箱体的侧壁上开设有安装孔，所述半导体制冷片安装在所述安装孔上，并与所述箱体形成密封结构。
4.如权利要求2所述的动力电池箱，其特征在于，所述第一换热单元为具有散热鳍片的散热块。
5.如权利要求2所述的动力电池箱，其特征在于，所述第一换热单元包括用于安装所述电池单体的金属框架和设置在所述第一温控端面的散热块，所述金属框架和所述散热块相连。
6.如权利要求2所述的动力电池箱，其特征在于，所述第二换热单元为风冷或水冷散热器。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105428563A (zh) * 2015-11-10 2016-03-23 嘉兴市瑞诚电子科技有限公司 一种磷酸铁锂电池用恒温箱结构
CN105514523A (zh) * 2015-12-31 2016-04-20 普天新能源车辆技术有限公司 散热电池包及电池散热方法
CN106231866A (zh) * 2016-08-03 2016-12-14 福建星海通信科技有限公司 全封闭机箱的散热装置

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