CN202833897U - 一种连续油管滚筒自动排管驱动*** - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及油气田用连续油管设备，具体涉及一种连续油管滚筒自动排管驱动***。包括一级链轮组、二级链轮组及变速链轮组，所述一级链轮组包括一级主动轴、一级主动链轮、一级从动轴、一级从动链轮及一级链条；所述二级链轮组包括二级主动轴、二级主动链轮、扭矩限制器、二级从动链轮及二级链条，所述扭矩限制器与自动排管装置的双向螺杆同轴连接；所述变速链轮组包括轮架、主动变速链轮及从动变速链轮，所述主动变速链轮及从动变速链轮与所述轮架动连接，所述变速链轮组整体套装在所述一级从动轴和二级主动轴上。本实用新型好处在于，当连续油管设备需更换不同规格的连续油管时，只需更换相应的变速链轮组。整个更换过程省时省力。

Description

一种连续油管滚筒自动排管驱动***

技术领域

本实用新型涉及油气田用连续油管设备，具体涉及一种连续油管滚筒自动排管驱动***。

背景技术

一台连续油管滚筒设备可能会配套不同规格的连续油管，以满足不同的现场作业需求。现有连续油管滚筒自动排管***装有两级排管链轮组。其中二级排管链轮组的主动轮安装在排管臂根部的旋转处，从动轮安装在双向螺杆一端的扭矩限制器上。当使用不同规格的连续油管时，由于油管的直径变化，会改变滚筒上一层所能排油管的个数，当排管装置与辊筒同步运行时，如果排管装置的左右移动速度不协调，就会造成油管排布不均或挤压。因此更换不同直径的连续油管需先更换二级排管链轮组，以调节变速比适应滚筒速度。由于二级排管链轮组的链轮中心距较大，有时甚至超过2米，更换链轮组费时费力，而且张紧轮时常会转至极限角度。另外链条长短也需要随之调节，操作极为不便。

发明内容

本实用新型针对现有技术的连续油管滚筒在更换不同规格油管时调节不便，提供一种新型的连续油管滚筒自动排管驱动***。    

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种连续油管滚筒自动排管驱动***，其特征在于，包括一级链轮组、二级链轮组及变速链轮组，所述一级链轮组包括一级主动轴、一级主动链轮、一级从动轴、一级从动链轮及连接所述一级主动链轮和一级从动链轮的一级链条，所述一级主动轴通过链轮与所述连续油管滚筒的驱动***连接。

所述二级链轮组包括二级主动轴、二级主动链轮、扭矩限制器、二级从动链轮及连接所述二级主动链轮和二级从动链轮的二级链条，所述二级从动链轮套装在所述扭矩限制器上，所述扭矩限制器与自动排管装置的双向螺杆同轴连接。

所述变速链轮组包括轮架、主动变速链轮及从动变速链轮，所述主动变速链轮及从动变速链轮与所述轮架动连接，所述变速链轮组整体套装在所述一级从动轴和二级主动轴上。

本实用新型的有益效果是：当连续油管设备需更换不同规格的连续油管时，只需更换相应的变速链轮组。相比于现有技术的更换方法，省去了拆卸链轮，调整链条，调整链条张力等多个环节，只要将原有变速链轮组抽出，插装对应的变速链轮组即可。整个更换过程省时省力，由于变速链轮组链条短，在工作中下垂幅度小，不必使用链条张紧装置，可以在轮架上刻上该变速链轮组适用的连续油管规格，更换链轮组时便于检查核对。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述轮架呈弓形，在所述轮架的两端设有通孔，所述通孔中设有凹槽，所述主动变速链轮及从动变速链轮的轴孔台肩部分套装在所述通孔中，在所述通孔内壁和所述变速链轮的台肩之间还设有套环，在所述凹槽中设有限位法兰。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过套环实现变速链轮与轮架之间的转动配合。

进一步，所述主动变速链轮及从动变速链轮的轴孔为八角等边形，所述一级从动轴和二级主动轴的外侧端呈方头。

采用上述进一步方案的有益效果是，采用这种轴、孔配套结构，变速链轮组的主动变速链轮和从动变速链轮轮的八角内孔使安装变速链轮组时链轮最多旋转45°即可装上，更为省事。

进一步，所述一级链轮组和变速链轮组的外侧设有护罩，所述护罩在所述轮架部位设有向外的凸起。

进一步，所述凸起部分镶嵌透明玻璃。

采用上述进一步方案的有益效果是，采用护罩可保证操作人员的安全，而加设透明玻璃，则方便观察变速链轮组的选型。

附图说明

图1为本实用新型连续油管滚筒自动排管驱动***的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型的变速链轮组结构示意图；

图4为图3的A-A剖视图。

在图1到图4中，1、一级主动轴，2、一级链条，3、一级从动轴，4、一级主动链轮，5、二级主动轴，6、二级链条，7、二级从动链轮，8、主动变速链轮，9、变速链条，10、轮架，11、限位法兰，12、套环，13、从动变速链轮，14、透明玻璃，15、护罩，16、一级从动链轮，17、二级主动链轮，18、扭矩限制器 ，19、双向螺杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1到图4所示，一种连续油管滚筒自动排管驱动***，其特征在于，包括一级链轮组、二级链轮组及变速链轮组，所述一级链轮组包括一级主动轴1、一级主动链轮4、一级从动轴3、一级从动链轮16及连接所述一级主动链轮4和一级从动链轮16的一级链条2，所述一级主动轴1通过链轮与所述连续油管滚筒的驱动***连接；

所述二级链轮组包括二级主动轴5、二级主动链轮17、扭矩限制器18、二级从动链轮7及连接所述二级主动链轮17和二级从动链轮7的二级链条6，所述二级从动链轮7套装在所述扭矩限制器18上，所述扭矩限制器18与自动排管装置的双向螺杆19同轴连接，即双向螺杆19的一端插装在所述扭矩限制器18的内孔中。

所述变速链轮组包括轮架10、主动变速链轮8及从动变速链轮13，所述主动变速链轮8及从动变速链轮13与所述轮架10动连接，所述变速链轮组整体套装在所述一级从动轴3和二级主动轴5上。

所述轮架10呈弓形，在所述轮架10的两端设有通孔，所述通孔中设有凹槽，所述主动变速链轮8及从动变速链轮13的轴孔台肩部分套装在所述通孔中，在所述通孔内壁和所述变速链轮的台肩之间还设有套环12，在所述凹槽中设有限位法兰11。

所述主动变速链轮8及从动变速链轮13的轴孔为八角等边形，所述一级从动轴3和二级主动轴5的外侧端呈方头。

所述一级链轮组和变速链轮组的外侧设有护罩15，所述护罩15在所述轮架10部位设有向外的凸起。

进一步，所述凸起部分镶嵌透明玻璃14。

本实用新型的工作原理是：所述一级主动轴1通过链轮与所述连续油管滚筒的驱动***连接；连续油管滚筒运转时带动本驱动***运转，本驱动***一级链轮组、变速链轮组、二级链轮组依次运转，二级链轮组的扭矩限制器18与所述双向螺杆19同轴连接，从而带动双向螺杆19转动；当更换变速链轮组时，改变了***变速比，从而也改变了双向螺杆19的速度，进而减慢或加速排管速度。具体实施中可以把需要的各种油管对应的变速链轮组先组装好，作为配件，并在轮架10上标注相应管直径尺寸，将达到方便使用。

更换变速链轮组时，用手握住轮架10，将原变速链轮组从前方抽出，再装上提前组装好的另一规格的变速链轮组即可，变速链轮组的主动变速链轮8和从动变速链轮13的八角内孔使安装变速链轮组时链轮最多旋转45°即可装上。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种连续油管滚筒自动排管驱动***，其特征在于，包括一级链轮组、二级链轮组及变速链轮组，所述一级链轮组包括一级主动轴（1）、一级主动链轮（4）、一级从动轴（3）、一级从动链轮（16）及连接所述一级主动链轮（4）和一级从动链轮（16）的一级链条（2），所述一级主动轴（1）通过链轮与所述连续油管滚筒的驱动***连接；

所述二级链轮组包括二级主动轴（5）、二级主动链轮（17）、扭矩限制器（18）、二级从动链轮（7）及连接所述二级主动链轮（17）和二级从动链轮（7）的二级链条（6），所述二级从动链轮（7）套装在所述扭矩限制器（18）上，所述扭矩限制器（18）与自动排管装置的双向螺杆（19）同轴连接；

所述变速链轮组包括轮架（10）、主动变速链轮（8）及从动变速链轮（13），所述主动变速链轮（8）及从动变速链轮（13）与所述轮架（10）动连接，所述变速链轮组整体套装在所述一级从动轴（3）和二级主动轴（5）上。

2.根据权利要求1所述的连续油管滚筒自动排管驱动***，其特征在于，所述轮架（10）呈弓形，在所述轮架（10）的两端设有通孔，所述通孔中设有凹槽，所述主动变速链轮（8）及从动变速链轮（13）的轴孔台肩部分套装在所述通孔中，在所述通孔内壁和所述变速链轮的台肩之间还设有套环（12），在所述凹槽中设有限位法兰（11）。

3.根据权利要求2所述的连续油管滚筒自动排管驱动***，其特征在于，所述主动变速链轮（8）及从动变速链轮（13）的轴孔为八角等边形，所述一级从动轴（3）和二级主动轴（5）的外侧端呈方头。

4.根据权利要求3所述的连续油管滚筒自动排管驱动***，其特征在于，所述一级链轮组和变速链轮组的外侧设有护罩（15），所述护罩（15）在所述轮架（10）部位设有向外的凸起。

5.根据权利要求4所述的连续油管滚筒自动排管驱动***，其特征在于，所述凸起部分镶嵌透明玻璃（14）。

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