CN202811923U - 制动蹄总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种制动蹄总成,包括圆弧形外面板(1)、摩擦片(2)和圆弧形内蹄筋(3),所述摩擦片(2)粘贴在圆弧形外面板(1)的外表面,所述内蹄筋(3)设置在圆弧形外面板(1)的内表面的中部,其特征在于:所述内蹄筋(3)的左部板面上靠近其内边缘的位置设有回位拉簧挂孔(3b)。采用上述技术方案,直接在内蹄筋上设置拉簧挂孔,省去了突部,这样将省去很多的材料,并且加工变得更简单,制造成本降低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种制动器上的部件,特别涉及一种制动蹄总成。
背景技术
三轮车或汽车的制动器上设有一对制动蹄总成,制动鼓装在两个制动蹄外,制动蹄总成上的摩擦片与制动鼓的内表面接触产程摩擦而实现制动。现有的制动蹄总成包括圆弧形外面板和摩擦片,所述摩擦片粘贴在圆弧形外面板的外表面,所述外面板的内表面的中部设有圆弧形内蹄筋,现有的内蹄筋(如图1所示)在其右部的圆弧形外侧边上设有弧形缺口(3a),在蹄筋本体的左部的圆弧形内侧边上设有突部3d,在突部3d上设回位拉簧挂孔3c。这样的结构在生产时加工不便、浪费材料,制造成本高。传统的内蹄筋和外面板均为翻砂件,质量重,厚度厚,制造成本高。
实用新型内容
为了解决上述技术问题,本实用新型提供一种加工方便、生产成本低的制动蹄总成。
为了实现上述目的,本实用新型的技术方案如下:一种制动蹄总成,包括圆弧形外面板(1)、摩擦片(2)和圆弧形内蹄筋(3),所述摩擦片(2)粘贴在圆弧形外面板(1)的外表面,所述内蹄筋(3)设置在圆弧形外面板(1)的内表面的中部,其特征在于:所述内蹄筋(3)的左部板面上靠近其内边缘的位置设有回位拉簧挂孔(3b)。采用上述技术方案,直接在内蹄筋的板面上设置拉簧挂孔,省去了突部,这样将省去很多的材料,并且加工变得更简单,制造成本降低。
在上述技术方案中,为了方便安装调节泵回位拉簧,所述内蹄筋(3)的右部的圆弧形外侧边上设有弧形缺口(3a)。
在上述技术方案中,为了方便安装压簧,所述内蹄筋(3)的中部板面上设有压簧安装孔(3c)。
在上述技术方案中,所述回位拉簧挂孔(3b)的直径为4-8mm。
在上述技术方案中,为了减轻制动蹄总成的重量,降低成本,所述外面板(1)和内蹄筋(3)均由Q235钢板制成,所述内蹄筋(3)焊接在外面板(1)的内表面的中部。
有益效果:本实用新型设计合理、结构简单、实施容易、制造成本低,加工方便,节省材料。
附图说明
图1为本实用新型的内蹄筋改进前的结构示意图;
图2为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
实施例1,如图2所示,本实用新型的制动蹄总成主要由圆弧形外面板1、摩擦片2和圆弧形内蹄筋3组成,所述外面板1和内蹄筋3均由Q235钢板制成,所述摩擦片2粘贴在圆弧形外面板1的外表面,所述圆弧形外面板1的内表面的中部焊接内蹄筋3,所述内蹄筋3的左部板面上靠近其内边缘的位置设有回位拉簧挂孔3b,所述回位拉簧挂孔3b的直径为4-8mm,所述内蹄筋3的右部的圆弧形外侧边上设有弧形缺口3a,所述内蹄筋3的中部板面上设有安装压簧的压簧安装孔3c。
Claims (5)
1.一种制动蹄总成,包括圆弧形外面板(1)、摩擦片(2)和圆弧形内蹄筋(3),所述摩擦片(2)粘贴在圆弧形外面板(1)的外表面,所述内蹄筋(3)设置在圆弧形外面板(1)的内表面的中部,其特征在于:所述内蹄筋(3)的左部板面上靠近其内边缘的位置设有回位拉簧挂孔(3b)。
2.根据权利要求1所述制动蹄总成,其特征在于:所述内蹄筋(3)右部的圆弧形外侧边上设有弧形缺口(3a)。
3.根据权利要求1所述制动蹄总成,其特征在于:所述内蹄筋(3)的中部板面上设有压簧安装孔(3c)。
4.根据权利要求1所述制动蹄总成,其特征在于:所述回位拉簧挂孔(3b)的直径为4-8mm。
5.根据权利要求1-4任一项所述制动蹄总成,其特征在于:所述外面板(1)和内蹄筋(3)均由Q235钢板制成,所述内蹄筋(3)焊接在外面板(1)的内表面的中部。
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Country Status (1)
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CN (1) | CN202811923U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN103603895A (zh) * | 2013-11-27 | 2014-02-26 | 重庆市璧山宏向汽配有限公司 | 新型制动器总成 |
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2012
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GR01 | Patent grant | ||
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