CN202806763U - 铁路车辆顶板及铁路车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种铁路车辆顶板及铁路车辆，其中铁路车辆顶板，包括检查口和检查门；检查口开设于所述顶板的主体上；检查门可开启的设置在所述检查口处与所述顶板的主体连接，所述检查门能够遮挡所述检查口，所述检查门上设有进线孔，所述检查门的下表面用于连接灯具。本实新型可使灯具安装方便。

Description

铁路车辆顶板及铁路车辆

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆结构技术，尤其涉及一种铁路车辆顶板及铁路车辆。

背景技术

铁路车辆根据运输货物的要求，需要在铁路车辆的车厢内安装防爆灯具。防爆灯具的安装方式有吸顶式安装、吊链式安装、支架式安装三种方式。其中，吊链式和支架式安装方式不太适合在车辆上应用，因铁路运行过程中存在冲击振动，吊链式安装存在灯具晃动的问题；支架式安装需要在车厢内预置安装支架，这样安装的灯具存在占用空间大的问题。吸顶式安装方式比较适合在铁路车辆上使用。

采用吸顶式安装方式在车厢内安装防爆灯具时，需要在车体的钢结构上预置安装支架，并在车内顶板或侧墙板的相应位置处开设用于安装防爆灯具的孔洞，在将钢结构、车内顶板和侧墙板安装完后，将防爆灯具通过该孔洞固定在该安装支架上，从而将防爆灯具安装在车内顶板或侧墙板上。

采用吸顶式安装方式安装防爆灯具的过程中，由于钢结构、顶板和侧墙在安装过程中存在误差，经常出现孔洞和安装支架无法完全对应的情况，从而造成防爆灯具无法安装或安装困难的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种铁路车辆顶板及铁路车辆，其使灯具安装方便。

本实用新型提供一种铁路车辆顶板，包括：

检查口，开设于所述顶板的主体上；

检查门，可开启的设置在所述检查口处与所述顶板的主体连接，所述检查门能够遮挡所述检查口，所述检查门上设有进线孔，所述检查门的下表面用于连接灯具。

所述的铁路车辆顶板，优选的，所述检查门的上表面粘结有补强板，层叠的所述补强板和检查门设有贯通的通孔，螺栓穿过所述通孔，与所述灯具上的螺母连接，从而将所述灯具固定在所述检查门的下表面上。

所述的铁路车辆顶板，优选的，所述螺栓由上到下依次穿过弹簧垫圈、平垫圈和所述通孔，与所述灯具上的螺母连接。

所述的铁路车辆顶板，优选的，所述检查门的第一端通过合页与所述顶板的主体连接，所述检查门的第二端设有锁件，所述锁件用于将所述检查门的第二端锁固在所述顶板的主体上。

所述的铁路车辆顶板，优选的，所述锁件的钥匙孔的形状与铁路车辆用三角钥匙形状匹配。

本实用新型提供一种铁路车辆，包括车体，所述车体中设有本实用新型提供的铁路车辆顶板，所述铁路车辆顶板的检查门的下表面连接有灯具。

所述的铁路车辆，优选的，所述灯具为防爆灯具。

基于上述，本实用新型提供的铁路车辆顶板，通过在顶板上开设检查口，并在检查口处设置检查门，在检查门上安装灯具，从而避免了由于顶板安装过程中出现的误差造成灯具安装困难的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种铁路车辆顶板的结构示意图；

图2为图1中的A-A剖面图；

图3为图2中的C部放大图；

图4为图1中的B-B剖面图。

附图标记：

100：顶板的主体；      101：检查口；           102：检查门；

103：灯具；            104：进线孔；           105：补强板；

106：螺栓；            107：螺母；             108：弹簧垫圈；

109：平垫圈；          110：合页；             111：锁件。

具体实施方式

请参考图1-4，本实用新型实施例提供一种铁路车辆顶板，包括检查口101、检查门102和灯具103；检查口101开设于所述顶板的主体100上；检查门102可开启的设置在所述检查口101处与所述顶板的主体100连接，所述检查门102能够遮挡所述检查口101，所述检查门102上设有进线孔104，所述检查门102的下表面用于连接灯具103。

本实施例中，可先在顶板的主体100上开设检查口101，然后将检查门102可开启的安装到检查口101处，当顶板在车体中安装完成后，将检查门102打开，将预布在顶板上部的电线从检查门102的进线孔104引入灯具103内，并将灯具103与检查门102下表面连接。由此可避免由于在顶板安装过程中出现的误差造成灯具103安装困难或无法安装的问题，降低了灯具103安装的难度，便于灯具103的拆卸和检修，同时避免了灯具103的电线电缆外露，安全、美观。

本实施例中，优选的，检查门102的上表面粘结有补强板105，层叠的所述补强板105和检查门102设有相贯通的通孔，螺栓106穿过所述通孔，与所述灯具103上的螺母107连接，从而将所述灯具103固定在所述检查门102的下表面上。通过设置补强板105，可增加连接强度，使灯具103的安装更为稳定，补强板105可采用复合板。

本实施例中，优选的，螺栓106由上到下依次穿过弹簧垫圈108、平垫圈109和所述通孔，与所述灯具103上的螺母107连接。由此进一步增加灯具103的安装的稳定性。

本实施例中，优选的，检查门102的第一端通过合页110与所述顶板的主体100连接，所述检查门102的第二端设有锁件111，所述锁件111用于将所述检查门102的第二端锁固在所述顶板的主体100上。由此，当将灯具103安装完成后，可将检查门102的第二端通过锁件111锁固在所述顶板的主体100上，在需要对灯具103进行检查或拆卸时，可解除第二端的锁固，利用合页110的转动将检查门102打开，方便的开启与关闭。当然，检查门102也可通过卡合或螺栓连接等方式与顶板的主体100连接，本实用新型对此不做具体限定。

在上述技术方案的基础上，优选的，所述锁件111的钥匙孔的形状与铁路车辆用三角钥匙形状匹配，从而可使用铁路车辆用三角钥匙实现锁件111的锁固和解锁，使检查门102的开启与关闭更为方便。

请参考图1-4，本实用新型实施例提供一种铁路车辆，包括车体，所述车体中设有本实用新型任意实施例所提供的铁路车辆顶板，所述铁路车辆顶板的检查门102的下表面连接有灯具103。

本实施例中，由于车体中设有所述顶板，从而降低了灯具103安装的难度，便于灯具103的拆卸和检修，同时避免了灯具103的电线电缆外露，安全、美观。

本实施例中，所述灯具103可以为防爆灯具，防爆灯具的隔爆接头可从检查门102的进线孔104中穿出，从而可方便的将预布在顶板上部的电线由隔爆接头引入防爆灯具103内。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种铁路车辆顶板，其特征在于，包括：

检查口，开设于所述顶板的主体上；

检查门，可开启的设置在所述检查口处与所述顶板的主体连接，所述检查门能够遮挡所述检查口，所述检查门上设有进线孔，所述检查门的下表面用于连接灯具。

2.根据权利要求1所述的铁路车辆顶板，其特征在于，所述检查门的上表面粘结有补强板，层叠的所述补强板和检查门设有贯通的通孔，螺栓穿过所述通孔，与所述灯具上的螺母连接，从而将所述灯具固定在所述检查门的下表面上。

3.根据权利要求2所述的铁路车辆顶板，其特征在于，所述螺栓由上到下依次穿过弹簧垫圈、平垫圈和所述通孔，与所述灯具上的螺母连接。

4.根据权利要求1-3中任一所述的铁路车辆顶板，其特征在于，所述检查门的第一端通过合页与所述顶板的主体连接，所述检查门的第二端设有锁件，所述锁件用于将所述检查门的第二端锁固在所述顶板的主体上。

5.根据权利要求4所述的铁路车辆顶板，其特征在于，所述锁件的钥匙孔的形状与铁路车辆用三角钥匙形状匹配。

6.一种铁路车辆，其特征在于，包括车体，所述车体中设有权利要求1-5中任一所述的铁路车辆顶板，所述铁路车辆顶板的检查门的下表面连接有灯具。

7.根据权利要求6所述的铁路车辆，其特征在于，所述灯具为防爆灯具。

Images