CN202793123U - 蓄冷热交换器及使用该蓄冷热交换器的冷藏车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种蓄冷热交换器，包括外管，外管的前后两端分别设置有将各自对应的开口封上的前封板和后封板，外管内固定支撑设置有内管，内管为蛇形管，内管的两端部均伸出前封板，内管的两端部与前封板密封固定，内管处于前封板外侧的两端口分别用于与制冷机组的制冷剂进口和制冷剂出口相连，所述内管与外管之间的空间内设置有相变蓄能材料，所述外管或前封板或后封板上设置有相变蓄能材料加入口。在使用时，蓄冷热交换器通过相变蓄能材料与冷藏车内的空气进行热交换，吸收外界渗入冷藏厢体内的热量，保持冷藏车保温厢体内所需温度，不需要在冷藏车上设置制冷***。

Description

蓄冷热交换器及使用该蓄冷热交换器的冷藏车
技术领域
本实用新型涉及一种利用相变蓄能材料存储并释放冷量的蓄冷热交换器，同时本实用新型还涉及使用该蓄冷热交换器的冷藏车。
背景技术
在运输需要保鲜的货物时，需要使用冷藏车，冷藏车一般包括用来运载的载体车，在载体车的底盘上部固定设置有冷藏厢体，冷藏厢体为保冷的厢体，现有技术中的冷藏厢体都是通过制冷机组提供冷量的，制冷机组由冷藏车的发动机提供能量，采用制冷机组为冷藏车提供冷量，需要在每台冷藏车内都设置制冷机组，增加冷藏车的成本，并且，由冷藏车的发动机为制冷机组提供能量需要耗费冷藏车的燃料。冷藏车的燃料属于不可再生的化石能源，因其不可再生，终有枯竭的一天，并且化石燃料的使用会产生污染环境的污染物。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种蓄冷热交换器，以解决现有技术中需要在冷藏车中安装制冷机组，而造成的冷藏车的成本较高的问题。同时本实用新型的目的还在于提供一种使用该蓄冷热交换器的冷藏车。
为实现上述目的，本实用新型的蓄冷热交换器采用如下技术方案：一种蓄冷热交换器，包括外管，外管的前后两端分别设置有将各自对应的开口封上的前封板和后封板，外管内固定支撑设置有内管，内管为蛇形管，内管的两端部均伸出前封板，内管的两端部与前封板密封固定，内管处于前封板外侧的两端口分别用于与制冷机组的制冷剂进口和制冷剂出口相连，所述内管与外管之间的空间内设置有相变蓄能材料，所述外管或前封板或后封板上设置有相变蓄能材料加入口。
所述内管的直管段的外周设置有在圆周方向上径向延伸的翅片，相邻的两段直管段具有一个公共翅片，该公共翅片在两侧处分别与相应的直管段相连。
所述的外管的内壁面上设置有卡槽，内管上设置有与所述卡槽防脱卡配的卡沿。
所述外管为方形管，各直管段为圆管，各直管段的轴线所在的平面平行于外管的两个侧面，所述卡槽由设置在外管内表面上的两个L形倒钩形成，两L形倒钩的一端固定设置在外管的内表面上，两L形倒钩的另一端相对悬伸，所述卡沿分为两部分，两部分卡沿通过两直管段上的两个翅片设置在内管上，设置卡沿的两个翅片延伸至与各直管段的轴线所在的平面平行的一个外管侧面处，两部分卡沿分别设置在所述两个翅片的末端，两部分卡沿相背延伸并分别与两L形倒钩卡配，两部分卡沿均顶压在外管的内表面上。
所述的内管为具有一个折弯的蛇形管，内管包括两段平行设置的直管段，两直管段在靠后封板的位置处通过软管连通。
所述直管段的内壁面为锯齿状壁面，所述外管的管壁为波纹状管壁。
本实用新型的使用蓄冷热交换器的冷藏车采用如下技术方案：
一种使用蓄冷热交换器的冷藏车，包括车体，车体上设置有冷藏厢体，冷藏厢体的内壁上固定设置有蓄冷热交换器，该蓄冷热交换器包括外管，外管的前后两端分别设置有将各自对应的开口封上的前封板和后封板，外管内固定支撑设置有内管，内管为蛇形管，内管的两端部均伸出前封板，内管的两端部与前封板密封固定，内管处于前封板外侧的两端口分别用于与制冷机组的制冷剂进口和制冷剂出口相连，所述内管与外管之间的空间内设置有相变蓄能材料，所述外管或前封板或后封板上设置有相变蓄能材料加入口。
所述内管的直管段的外周设置有在圆周方向上径向延伸的翅片，相邻的两段直管段具有一个公共翅片，该公共翅片在两侧处分别与相应的直管段相连。
所述外管为方形管，各直管段为圆管，各直管段的轴线所在的平面平行于外管的两个侧面，所述的外管的内壁面上设置有卡槽，内管上设置有与所述卡槽防脱卡配的卡沿，所述卡槽由设置在外管内表面上的两个L形倒钩形成，两L形倒钩的一端固定设置在外管的内表面上，两L形倒钩的另一端相对悬伸，所述卡沿分为两部分，两部分卡沿通过两直管段上的两个翅片设置在内管上，设置卡沿的两个翅片延伸至与各直管段的轴线所在的平面平行的一个外管侧面处，两部分卡沿分别设置在所述两个翅片的末端，两部分卡沿相背延伸并分别与两L形倒钩卡配，两部分卡沿均顶压在外管的内表面上。
所述直管段的内壁面为锯齿状壁面，所述外管的管壁为波纹状管壁。
本实用新型的蓄冷热交换器的外管内固定设置有内管，内管的两端头伸出外管的前封板，内管与外管之间的空间内设置有相变蓄能材料。将蓄冷热交换器设置在冷藏车的冷藏厢体内，在使用冷藏车时，先将蓄冷热交换器通过其内管的两端口接入地面上设置的制冷***中，通过制冷***中的制冷机组为相变蓄能材料充冷量，相变蓄能材料吸收冷量产生相变将冷量储存起来。在运输过程中，蓄冷热交换器通过其内的相变蓄能材料与冷藏车内的空气进行热交换，吸收外界渗入冷藏厢体内的热量，保持冷藏车保温厢体内所需温度，由于相变蓄能材料在产生相变时能保持温度基本不变，因此，采用这种蓄冷热交换器可以很好的保持冷藏车内的温度。由于蓄冷热交换器能将冷量储存起来，并在温度波动时产生相变，使环境温度稳定。因此，可以在地面上设置一个加冷站，在冷藏车出发前预先将冷量储存在蓄冷热交换器内，不需要在冷藏车上设置制冷机组，降低了冷藏车的成本，并且减轻了冷藏车的质量。另外，设置在地面上的制冷***的能量来源广泛，不需要使用化石燃料，不会对环境造成污染。
附图说明
图1是本实用新型的蓄冷热交换器的实施例的结构示意图；
图2是图1的左视图；
图3是图1的俯视图；
图4是图1去掉前封板后的左视图；
图5是图1中内管的结构示意图；
图6是图1中外管的结构示意图；
图7是图6的左视图；
图8是后封板的结构示意图；
图9是图8的左视图；
图10是本实用新型的使用该蓄冷热交换器的冷藏车的实施例。
具体实施方式
一种蓄冷热交换器，如图1~9所示，包括外管6，外管6为方形的，在外管6的两个平行的侧壁上具有设置成波纹状的侧壁部分，这部分管壁的内、外表面均为波纹状面，外管6的两端处分别设置有前封板5和后封板7，前封板5和后封板7将外管6的两端开口封上。外管6的管腔中设置有蛇形的内管2，内管2为有一个折弯的蛇形管，也就是说，内管2包括两段直管段，直管段为圆管，其内壁面为锯齿状壁面。两直管段的轴线所在的平面平行于外管6的两个壁面。两直管段在靠近后封板的一端通过软管连通。两直管段的外周均设置有在圆周方向上径向延伸的翅片，在本实施例中，两直管段上均设置了8个翅片，各个翅片均布在直管段的外周面上，相邻的两个翅片之间的夹角为45度。处于两直管段之间的一个翅片为两个直管段所共有的公共翅片8，该公共翅片8与两直管段均相连。
内管2的两个端头均伸出前封板5，与前封板5上设置的孔密封固定配合。内管2在端头处设置了管接头1，内管的两个端头通过设置的管接头1伸出前封板5，在需要为蓄冷热交换器充冷时，可通过内管2上设置的两个管接头1将内管接入制冷***中，内管2的两个端口分别与制冷***中的制冷机组的制冷剂进口和制冷剂出口相连。
两直管段上具有分别处于两者上并且相互平的两个翅片，这两个翅片垂直伸向外管6的一个与两直管段的轴线所在的平面平行的壁面，在这两个翅片的末端上设置有卡沿，该卡沿分为两部分，两部分卡沿分别设置在各自对应的翅片上。两部分卡沿相背延伸，如图4所示。在外管6对应的管壁的内表面上设置有两个L形倒钩9，两L形倒钩9的一端固定设置在外管6的内表面上，两L形倒钩9的另一端相对悬伸，设置在翅片上的两部分卡沿分别与一个L形倒钩吻合卡配。两部分卡沿与两L形倒钩防脱卡配，将内管2防脱设置在外管6上。并且卡沿顶压在外管6的内表面上。卡沿与L形倒钩配合将内管支撑设置在外管内，并结合内管与前封板之间的固定配合将内管固定支撑在外管内。在装配时，由外管的一端将两部分卡沿穿入两L形倒钩形成的卡槽内，并将内管推入外管中即可。
前封板5上还设置有相变蓄能材料加入口3，相变蓄能材料加入口3与内管2的外周面和外管6的内壁面之间空间连通。内管与外管之间的空间内设置有相变蓄能材料，相变蓄能材料通过相变蓄能材料加入口3注入。本实施例中的相变储能材料会吸收来制冷***的冷量产生相变，当冷藏厢体内的温度出现升高时，相变储能材料会放出其内储存的冷量或从环境中吸收热量从而保证冷藏厢体内的温度。这种性质的材料属于现有材料，在市场上就可以买到。
上述实施例中的外管的管壁仅有一部分为波纹状管壁，也可以将外管的管壁均设置成波纹状的，波纹状管壁可以增加热交换效率。
上述实施例中的外管为方形外管，当然也可以是其他形状的外管。
上述实施例中的内管为具有一个折弯的蛇形管，也可以为具有多个折弯的蛇形管。
上述实施例的内管的内壁面为锯齿状壁面，也可以是其他形式的壁面。
上述实施例中的相邻的两个直管段之间具有一个公共翅片，公共翅片将两直管段连成了一个整体，当内管为一体成型的硬管时，也可以不设置公共翅片，其他翅片用于增加热交换面积，也可以不设置。
上述实施例中的相变蓄能材料加入口3设置在了前封板上，也可以设置在后封板或是外管上。
上述实施例通过翅片设置卡沿，也可以另设结构将卡沿固定在内管上。
上述实施例中的卡槽由两个Ｌ形倒钩形成，也可以是其他形式的卡槽。
一种使用蓄冷热交换器的冷藏车的实施例，如图10所示，结合图1~9，包括车体4，车体4上设置有冷藏厢体10，冷藏厢体10的内壁上固定设置有蓄冷热交换器11，这里的蓄冷热交换器即为上述图1~9中的蓄冷热交换器，两者的结构完全相同。

Claims (10)

1.一种蓄冷热交换器，其特征在于：包括外管，外管的前后两端分别设置有将各自对应的开口封上的前封板和后封板，外管内固定支撑设置有内管，内管为蛇形管，内管的两端部均伸出前封板，内管的两端部与前封板密封固定，内管处于前封板外侧的两端口分别用于与制冷机组的制冷剂进口和制冷剂出口相连，所述内管与外管之间的空间内设置有相变蓄能材料，所述外管或前封板或后封板上设置有相变蓄能材料加入口。
2.根据权利要求1所述的蓄冷热交换器，其特征在于：所述内管的直管段的外周设置有在圆周方向上径向延伸的翅片，相邻的两段直管段具有一个公共翅片，该公共翅片在两侧处分别与相应的直管段相连。
3.根据权利要求1或2所述的蓄冷热交换器，其特征在于：所述的外管的内壁面上设置有卡槽，内管上设置有与所述卡槽防脱卡配的卡沿。
4.根据权利要求3所述的蓄冷热交换器，其特征在于：所述外管为方形管，各直管段为圆管，各直管段的轴线所在的平面平行于外管的两个侧面，所述卡槽由设置在外管内表面上的两个L形倒钩形成，两L形倒钩的一端固定设置在外管的内表面上，两L形倒钩的另一端相对悬伸，所述卡沿分为两部分，两部分卡沿通过两直管段上的两个翅片设置在内管上，设置卡沿的两个翅片延伸至与各直管段的轴线所在的平面平行的一个外管侧面处，两部分卡沿分别设置在所述两个翅片的末端，两部分卡沿相背延伸并分别与两L形倒钩卡配，两部分卡沿均顶压在外管的内表面上。
5.根据权利要求4所述的蓄冷热交换器，其特征在于：所述的内管为具有一个折弯的蛇形管，内管包括两段平行设置的直管段，两直管段在靠后封板的位置处通过软管连通。
6.根据权利要求5所述的蓄冷热交换器，其特征在于：所述直管段的内壁面为锯齿状壁面，所述外管的管壁为波纹状管壁。
7.一种使用蓄冷热交换器的冷藏车，包括车体，车体上设置有冷藏厢体，冷藏厢体的内壁上固定设置有蓄冷热交换器，其特征在于：该蓄冷热交换器包括外管，外管的前后两端分别设置有将各自对应的开口封上的前封板和后封板，外管内固定支撑设置有内管，内管为蛇形管，内管的两端部均伸出前封板，内管的两端部与前封板密封固定，内管处于前封板外侧的两端口分别用于与制冷机组的制冷剂进口和制冷剂出口相连，所述内管与外管之间的空间内设置有相变蓄能材料，所述外管或前封板或后封板上设置有相变蓄能材料加入口。
8.根据权利要求7所述的蓄冷热交换器，其特征在于：所述内管的直管段的外周设置有在圆周方向上径向延伸的翅片，相邻的两段直管段具有一个公共翅片，该公共翅片在两侧处分别与相应的直管段相连。
9.根据权利要求7或8所述的蓄冷热交换器，其特征在于：所述外管为方形管，各直管段为圆管，各直管段的轴线所在的平面平行于外管的两个侧面，所述的外管的内壁面上设置有卡槽，内管上设置有与所述卡槽防脱卡配的卡沿，所述卡槽由设置在外管内表面上的两个L形倒钩形成，两L形倒钩的一端固定设置在外管的内表面上，两L形倒钩的另一端相对悬伸，所述卡沿分为两部分，两部分卡沿通过两直管段上的两个翅片设置在内管上，设置卡沿的两个翅片延伸至与各直管段的轴线所在的平面平行的一个外管侧面处，两部分卡沿分别设置在所述两个翅片的末端，两部分卡沿相背延伸并分别与两L形倒钩卡配，两部分卡沿均顶压在外管的内表面上。
10.根据权利要求9所述的蓄冷热交换器，其特征在于：所述直管段的内壁面为锯齿状壁面，所述外管的管壁为波纹状管壁。
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