CN202791039U

CN202791039U - 一种法兰安装结构和一种发动机

Info

Publication number: CN202791039U
Application number: CN 201220439504
Authority: CN
Inventors: 丁吉康; 曾维良; 杨培林; 彭贤千
Original assignee: Sichuan Co Ltd Of Nan Jun Automobile Group
Current assignee: Sichuan Co Ltd Of Nan Jun Automobile Group
Priority date: 2012-08-31
Filing date: 2012-08-31
Publication date: 2013-03-13
Anticipated expiration: 2022-08-31

Abstract

本实用新型公开一种法兰安装结构，包括具有主体部和筒状延伸部的法兰盘，弯板，套设在延伸部上的密封件；延伸部与主体部固定连接，且其内壁围在主体部中部的通气孔外周或与通气孔的边沿重合；主体部上设有螺纹孔；弯板具有用于包覆并固定在输送管外周的安装部和通过过渡部与安装部固连的连接部；过渡部为外扩状；连接部上设有与螺纹孔对应的安装孔；连接部通过多个套设有弹簧，并穿过安装孔、旋入螺纹孔内的螺栓与主体部固连；密封件紧靠过渡部。上述法兰安装结构能够防止法兰盘和弯板过紧接触，且便于气流流动。本实用新型还提供一种发动机，包括用于发动机排气接口的法兰安装结构，其中，法兰安装结构为本实用新型提供的法兰安装结构。

Description

一种法兰安装结构和一种发动机

技术领域

本实用新型涉及机械工业技术领域，更具体地说，涉及一种法兰安装结构，还涉及一种发动机。

背景技术

法兰安装结构常用于输送管间的相互连接，包括分别固定在第一根输送管端部和第二根输送管端部的2个法兰盘，装配时需在2个法兰盘之间设置密封垫圈后采用固定件将两个法兰盘连接。但是，现有的法兰安装结构中2个法兰盘均为圆盘状，采用固定件连接时常发生过紧接触，易导致密封件损坏，造成管路泄露。

为了解决上述问题，现有技术中法兰安装结构采用设置密封垫圈的方式以防止2个法兰盘过紧接触，下面以发动机排气接口的法兰安装结构为例，介绍其结构：

发动机工作产生的废气依次经过发动机的排气口和排气装置的进气口，并进入排气装置内，发动机的排气口和排气装置的进气口连接形成发动机排气接口，请参阅图1，用于上述发动机排气接口的法兰安装结构包括：密封垫圈2、圆盘状的法兰盘1和圆盘状的排气装置进气口法兰盘3；其中，排气装置进气口的端部呈外扩状，排气装置进气口法兰盘3中部的安装孔与上述外扩状的端部对应；排气装置进气口的内部固定有伸入法兰盘1中部的通气孔内的筒状的延伸管4；密封垫圈2设置在上述外扩状的端部与延伸管4之间，其在排气口法兰盘1和排气装置进气口法兰盘3固定连接后被排气口法兰盘1压紧。

上述发动机排气接口的法兰安装结构中，密封垫圈2的横截面为圆面，其与法兰盘1呈线接触，若排气口法兰盘1和排气装置进气口法兰盘3固定连接时过紧会严重挤压密封垫圈2，使密封垫圈2严重变形并与法兰盘1呈面接触，便于工人判断排气口法兰盘1和排气装置进气口法兰盘3是否过紧接触并做出相应的调整。但是，上述法兰安装结构中，延伸管4伸入法兰盘1中部的通孔内，造成上述通孔的截面面积减小，导致排气不流畅。

综上所述，如何提供一种法兰安装结构，以防止其上两个法兰盘过紧接触，并避免其内部通道的横截面面积减小，是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种法兰安装结构，能够防止其上两个法兰盘过紧接触，并避免其内部通道的横截面面积减小，本实用新型还提供一种应用了上述法兰安装结构的发动机，其排气口法兰盘和排气装置进气口法兰盘不会发生过紧接触，且气流通道横截面面积不会发生减小，利于气流的流通。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种法兰安装结构，包括：

具有主体部和筒状的延伸部的法兰盘，所述延伸部与所述主体部固定连接，且所述延伸部的内壁围在所述主体部中部的通孔外周或与所述通气孔的边沿重合；所述主体部上设有螺纹孔；

具有用于包覆并固定在输送管外周的安装部和通过过渡部与所述安装部固定连接的连接部的弯板；所述过渡部为外扩状；所述连接部上设有与所述螺纹孔对应的安装孔；其中，所述连接部通过多个套设有弹簧，并穿过所述安装孔、旋入所述螺纹孔内的螺栓与所述主体部固定连接；和

套设在所述延伸部上，紧靠所述过渡部的密封件。

优选的，上述法兰安装结构中，所述螺栓上固定有用于定位其旋入所述螺纹孔内的长度的限位台阶。

优选的，上述法兰安装结构中，所述主体部上还设有与所述螺纹孔相连通，且与所述限位台阶对应的沉孔。

优选的，上述法兰安装结构中，所述延伸部的内壁与所述通气孔的边沿重合。

优选的，上述法兰安装结构中，所述安装部、所述过渡部和所述连接部为一体式结构；所述延伸部与所述主体部为一体式结构。

优选的，上述法兰安装结构中，所述密封件为石墨密封件。

优选的，上述法兰安装结构中，所述密封件上与所述过渡部接触的端面为弧形面。

一种发动机，包括用于发动机排气接口的法兰安装结构，所述法兰安装结构为上述技术方案中任意一项所述的法兰安装结构。

优选的，上述发动机中，所述法兰盘为用于固定在排气管端部的法兰盘；所述弯板为通过所述安装部固定在进气装置的进气管端部的弯板。

本实用新型提供的法兰安装结构包括具有主体部和筒状的延伸部的法兰盘、用于包覆并固定在输送管外周的弯板，以及套设在上述延伸部上的密封件，其中，延伸部与主体部固定连接，且延伸部的内壁围在主体部中部的通孔外周或与上述通气孔的边沿重合；主体部上设有螺纹孔；弯板具有用于包覆并固定在输送管外周的安装部，及通过过渡部与安装部固定连接的连接部；过渡部为外扩状；连接部上设有与上述螺纹孔对应的安装孔；其中，连接部通过多个套设有弹簧，并穿过安装孔、旋入螺纹孔内的螺栓与主体部固定连接；密封件紧靠过渡部。

本实用新型提供的法兰安装结构中，弯板由弹簧顶向法兰盘，若螺栓拧的过紧，弯板在密封件的反作用力下推动弹簧发生较大形变，能够避免法兰盘和弯板的距离过近，防止两者发生过紧接触。同时，本实用新型提供的法兰安装结构中密封件套设在延伸部上，避免了主体部中部的通孔处横截面接减小，使介质能够流畅地流动。

本实用新型还提供一种发动机，包括用于发动机排气接口的法兰安装结构，其中，法兰安装结构为本实用新型提供的法兰安装结构。

本实用新型提供的发动机应用了本实用新型提供的法兰安装结构，法兰盘为发动机排气口法兰盘或排气装置进气口法兰盘，相应的，弯板为排气装置进气口法兰盘或发动机排气口法兰盘。本实用新型提供的发动机中，发动机排气口法兰盘和排气装置进气口法兰盘不会发生过紧连接，同时，能够避免法兰安装结构处的气流通道的横截面面积，利于排气流通。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中法兰安装结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的法兰安装结构的结构示意图；

其中，图2中：

法兰盘101；限位台阶102；弹簧103；螺栓104；密封件105；弯板106；连接部61；过渡部62；安装部63。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种发动机排气接口的法兰安装结构，其能够防止法兰盘和排气装置进气口法兰盘过紧接触，并避免气流通道横截面减小，便于气流的流动。本实用新型实施例还提供一种发动机，其应用了上述法兰安装结构，其排气口法兰盘和排气装置进气口法兰盘不会发生过紧接触，且气流通道横截面面积不会发生减小，利于气流的流通。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图2，本实用新型实施例提供的法兰安装结构包括具有主体部和筒状的延伸部的法兰盘101、用于包覆并固定在输送管外周的弯板106，以及套设在上述延伸部上的密封件105，其中，延伸部与主体部固定连接，且延伸部的内壁围在主体部中部的通孔外周或与上述通气孔的边沿重合；主体部上设有螺纹孔；弯板106具有用于包覆并固定在输送管外周的安装部63，及通过过渡部62与安装部63固定连接的连接部61；过渡部62为外扩状；连接部61上设有与上述螺纹孔对应的安装孔；其中，连接部61通过多个套设有弹簧103，并穿过安装孔、旋入螺纹孔内的螺栓104与主体部固定连接；密封件105紧靠过渡部62。

本实用新型提供的法兰安装结构中，弯板106由弹簧103顶向法兰盘101，若螺栓104拧的过紧，弯板106在密封件105的反作用力下推动弹簧103发生较大形变，能够避免法兰盘101和弯板106的距离过近，防止两者发生过紧接触。同时，本实用新型实施例提供的法兰安装结构中，密封件105套设在延伸部上，避免了主体部中部的通孔处横截面接减小，使介质能够流畅地流动。

具体的，上述实施例提供的法兰安装结构中，延伸部的内壁与通气孔的边沿重合，即延伸部的内壁与通气孔的壁面重合。

优选的，上述实施例提供的法兰安装结构中，螺栓104上固定有用于定位其旋入螺纹孔内的长度的限位台阶102。装配时，将螺栓104拧到限位时，弹簧103压缩的行程固定不变，各个螺栓104上的弹簧103的压缩量相等，使法兰盘101和弯板106各处受力恒定，防止法兰盘101和弯板103连接端面受力不均衡而导致泄漏。应用时，可以根据实际需要采用刚度适宜的压簧和长度合适的螺栓104以控制密封件105的接触压力。

具体的，上述实施例提供的法兰安装结构中，主体部上还设有与螺纹孔相连通，且与限位台阶102对应的沉孔。

进一步的，上述实施例提供的法兰安装结构中，安装部63、过渡部62和连接部61为一体式结构；延伸部和主体部为一体式结构。

上述实施例提供的法兰安装结构中，密封件105为石墨密封件，且其上与过渡部62接触的端面为弧形面。

本实用新型实施例还提供一种发动机，包括用于发动机排气接口的法兰安装结构，其中，上述法兰安装结构为上述实施例提供的法兰安装结构。

具体的，弯板106可以设置为固定在发动机排气口处的弯板，相应的，法兰盘101设置为固定在排气装置进气口处的法兰盘；优选的，弯板设置为固定在排气装置进气口处的弯板，相应的，法兰盘设置为固定在发动机排气口处的法兰盘。

本实用新型实施例提供的发动机应用了上述实施例提供的法兰安装结构，法兰盘101为发动机排气口法兰盘或排气装置进气口法兰盘，相应的，弯板106为排气装置进气口法兰盘或发动机排气口法兰盘。本实用新型实施例提供的发动机中，发动机排气口法兰盘和排气装置进气口法兰盘不会发生过紧连接，同时，能够避免法兰安装结构处的气流通道的横截面面积，利于排气流通。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims

1.一种法兰安装结构，其特征在于，包括：

套设在所述延伸部上，紧靠所述过渡部的密封件。

2.根据权利要求1所述的法兰安装结构，其特征在于，所述螺栓上固定有用于定位其旋入所述螺纹孔内的长度的限位台阶。

3.根据权利要求2所述的法兰安装结构，其特征在于，所述主体部上还设有与所述螺纹孔相连通，且与所述限位台阶对应的沉孔。

4.根据权利要求1所述的法兰安装结构，其特征在于，所述延伸部的内壁与所述通气孔的边沿重合。

5.根据权利要求1所述的法兰安装结构，其特征在于，所述安装部、所述过渡部和所述连接部为一体式结构；所述延伸部与所述主体部为一体式结构。

6.根据权利要求1所述的法兰安装结构，其特征在于，所述密封件为石墨密封件。

7.根据权利要求1所述的法兰安装结构，其特征在于，所述密封件上与所述过渡部接触的端面为弧形面。

8.一种发动机，包括用于发动机排气接口的法兰安装结构，其特征在于，所述法兰安装结构为权利要求1-7任意一项所述的法兰安装结构。

9.根据权利要求8所述的发动机，其特征在于，所述法兰盘为用于固定在排气管端部的法兰盘；所述弯板为通过所述安装部固定在进气装置的进气管端部的弯板。