CN202756525U - 一种防噪声解耦膜片 - Google Patents
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Abstract
一种防噪声解耦膜片,所述防噪声解耦膜片上设置有朝向与所述防噪声解耦膜片相接触部件的突起部,以缓冲解耦膜片和所述接触部件的碰撞。本实用新型结构设计合理,制造成本低,由于在膜片上设置有突起部,,使解耦膜片在流道中上下运动时与流道面接触时先通过缓冲凸点接触,避免刚性接触,消除了结构噪声。
Description
技术领域
本实用新型属于机械技术领域,特别是涉及一种防噪声解耦膜片。
背景技术
在动力机械中,悬置装置是其中的重要组成部分之一,其工作性能的优劣将直接影响到机械振动、冲击和噪声等方面。例如,汽车动力总成悬置是用于连接动力总成和车身,它起到支撑动力总成、隔离动力总成与路面激励的作用。随着人们对于汽车舒适性和静音性能要求的不断提升,解耦式液压悬置由于具有大振幅低额大阻尼、小振幅高额小阻尼的特性,因此被广泛地应用到汽车上,以满足汽车在不同行驶条件下的舒适性和隔振、隔声的需要。
随着国内经济的发展以及人民生活水平不断的提升,家用轿车越来越普及到普通家庭,消费者也对整车的各项品质的要求越来越高。而充液发动机工作时产生的振动将会在上下液室形成压力差,促使上液室的充液向下液室移动,在低频时主要通过惯性通道运动,高频时由于惯性通道的液体由于高频固化现象来不及运动,此时解耦膜片将会在上下流道中上下振动,解耦膜片振动时会碰到流道***的限位面,这时就会产生结构噪声。目前应用的充液发动机的悬置的解耦膜片由于在流道中上下运动时缺乏缓冲,因此与流道产生刚性接触,引发噪声较大,影响整车的噪声品质,使用户的驾驶体验不良。
综上所述,需要对解耦膜片的结构进行改进,以消除刚性接触,减少甚至消除噪声。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提出一种防噪声解耦膜片,解决了解耦膜片在流道中上下运动产生噪声较大的问题。
为达此目的,本实用新型采用以下技术方案:
一种防噪声解耦膜片,所述防噪声解耦膜片上设置有朝向与所述防噪声解耦膜片相接触部件的突起部。
优选的,所述防噪声解耦膜片呈圆形,椭圆形或者多边形。
优选的,所述突起部呈封闭状。
优选的,所述突起部呈非封闭状。
本实用新型的有益效果是:该防噪声解耦膜片结构设计合理,制造成本低,由于在膜片上设置有突起部,,使解耦膜片在流道中上下运动时与流道面接触时先通过缓冲凸点接触,避免刚性接触,消除了结构噪声。
附图说明
图1是本实用新型解整体结构示意图;
图2为设置有本实用新型所述的解耦膜片的充液悬置示意图。
图中:
1、解耦膜片;2、突起部;3、缓冲垫;4、橡胶主簧;5、上液室;6、下液室;7、密封膜片;8、上壳体;9、下壳体;10、流道组件。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
图1是本实用新型具体实施结构示意图,如图所示,该解耦膜片1的表面设置有突起部2,该突起部2呈不封闭的环形,共三组,同时在该解耦膜片1的另一表面也设置有如图示所示面的突起部。
本实施例所示的解耦膜片1为圆形,在一些实施例中,也可以采用椭圆形,三角形或者其它多边形等;
所示的突起部2为非封闭的环形,在一些实施例中也可以是封闭型,或者不采用环形,而采用只设置一个或几个突起部。
如图2所示为设置有本实用新型所示解耦膜片的充液悬置示意图,图中包括充液悬置的上壳体8和下壳体9组成的壳体,壳体上端有橡胶主簧4,其上装有缓冲垫3,其中上壳体8和下壳体9以及底部的密封膜片7一起组成了解耦式充液悬置的内部空间,该空间进一步分成了上液室5和下液室6,其内填充有乙二醇,解耦膜片1安装在壳体内的流道组件10中。
充液发动机悬置中采用本实用新型解耦膜片后,由于在解耦膜片1上下面增加突起部2所起的缓冲作用,有效的降低了结构噪声,消除了异响。
Claims (4)
1.一种防噪声解耦膜片,其特征在于,所述防噪声解耦膜片上设置有朝向与所述防噪声解耦膜片相接触部件的突起部。
2.根据权利要求1所述的一种防噪声解耦膜片,其特征在于,所述防噪声解耦膜片呈圆形,椭圆形或者多边形。
3.根据权利要求1或2所述的一种防噪声解耦膜片,其特征在于,所述突起部呈封闭状。
4.根据权利要求1或2所述的一种防噪声解耦膜片,其特征在于,所述突起部呈非封闭状。
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