CN202749844U - 电动车用逆变器电源供电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车用逆变器电源供电装置,属于电动车技术领域,包括蓄电池、负载,还包括逆变器,蓄电池连接逆变器的输入端,逆变器的输出端连接负载。有益效果是使用24V的电源,通过逆变器将电压升到48V后,再为负载供电,节约蓄电池的数量,节约电动车的生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动车供电装置,具体是一种电动车用逆变器电源供电装置,属于电动车技术领域。
背景技术
电动车是以电力作为动力的交通工具,由于环保便捷而被广泛使用。电动车依靠蓄电池进行供电,但目前市场上的电动车辆普遍存在一种弊端,那就是电池寿命有限,一段时间后就需要更换电池,而电池费用也是较高,会造成比较大的成本浪费。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题,本实用新型提供一种电动车用逆变器电源供电装置,具有节约蓄电池的数量,节约电动车成本。
为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:一种电动车用逆变器电源供电装置,包括蓄电池、负载,还包括逆变器,蓄电池连接逆变器的输入端,逆变器的输出端连接负载。
所述蓄电池经开关连接逆变器的输入端。
所述蓄电池输出电压是24V。
所述负载工作电压是48V。
工作原理:开关闭合,电池供电,输出电压为24V,进入逆变器,经过逆变器变压后输出48V电压提供给负载,负载进入工作状态。
本发明的有益效果是:使用24V的电源,通过逆变器将电压升到48V后,再为负载供电,节约蓄电池的数量,节约电动车的生产成本。
附图说明
图1是本发明的电原理框图。
图中:1、蓄电池,2、开关,3、逆变器,4、负载。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示,本实用新型包括蓄电池1、负载4,还包括逆变器3,蓄电池1连接逆变器3的输入端,逆变器3的输出端连接负载4;蓄电池1经开关2连接逆变器3的输入端;蓄电池1输出电压是24V;负载4工作电压是48V。
开关2闭合后,蓄电池1供电,输出电压为24V,进入逆变器3,经过逆变器3变压后输出48V电压提供给负载4,负载4进入工作状态。
Claims (4)
1.一种电动车用逆变器电源供电装置,包括蓄电池(1)、负载(4),其特征在于,还包括逆变器(3),蓄电池(1)连接逆变器(3)的输入端,逆变器(3)的输出端连接负载(4)。
2.根据权利要求1 所述的一种电动车用逆变器电源供电装置,其特征在于,所述蓄电池(1)经开关(2)连接逆变器(3)的输入端。
3.根据权利要求1 所述的一种电动车用逆变器电源供电装置,其特征在于,所述蓄电池(1)输出电压是24V。
4.根据权利要求1 所述的一种电动车用逆变器电源供电装置,其特征在于,所述负载(4)工作电压是48V。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN 201220312397 CN202749844U (zh) | 2012-07-01 | 2012-07-01 | 电动车用逆变器电源供电装置 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106882298A (zh) * | 2015-12-15 | 2017-06-23 | 陕西承洋电子智能科技有限公司 | 一种基于逆变技术的可供交流电的平衡双轮车 |
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2012
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GR01 | Patent grant | ||
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