CN202728558U - 一种船底向前喷流式快速船 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种船底向前喷流式快速船，包括船体，所述船体底部内侧设有离心泵和连接所述离心泵的吸水管，还包括至少一个无后座力喷管，所述无后座力喷管设于所述船体的后端并连接至所述离心泵，所述无后座力喷管设有沿所述船体前后方向设置的前喷嘴和后喷嘴。本实用新型的船底向前喷流式快速船既可以快速航行且耗能低。

Description

一种船底向前喷流式快速船
技术领域
本实用新型涉及一种船，尤其涉及一种船底向前喷流式快速船。
背景技术
水的密度是空气的800倍，所以船体在水中航行时受到的水阻力很大，很难快速航行。
目前，所有快速船，如气垫船、水翼船等，要花很大的动力，把船体提升或完全升离水面，才能减少船体所受的水阻力，以达到快速航行的目的，此类快速船，虽然航行快速，但是耗能极大。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种既可以快速航行且耗能低的船底向前喷流式快速船。
为实现上述目的，本实用新型提供一种船底向前喷流式快速船，包括船体，所述船体底部内侧设有离心泵和连接所述离心泵的吸水管，还包括至少一个无后座力喷管，所述无后座力喷管设于所述船体的后端并连接所述离心泵，所述无后座力喷管设有沿所述船体前后方向设置的前喷嘴和后喷嘴。
较佳地，所述前喷嘴喷水射程至少到达所述船体底部前端，所述后喷嘴喷水射程至少超过所述船体底部后端。
较佳地，所述无后座力喷管呈倒T型。
较佳地，所述无后座力喷管还设有连接部，所述连接部垂直连接于所述前喷嘴和所述后喷嘴之间且与所述前喷嘴和所述后喷嘴形成倒T型结构，所述连接部连接所述离心泵。
较佳地，所述吸水管设有两个进水口，所述进水口设有斜切口。
较佳地，所述前喷嘴和所述后喷嘴呈扁平状。
较佳地，所述船体底部外侧向下延伸有至少两个导流屏板，所述两个导流屏板之间设有一所述无后座力喷管。
较佳地，所述船体底部内侧还设有动力机，所述动力机连接所述离心泵。
与现有技术相比，本实用新型的船底向前喷流式快速船由于所述无后座力喷管设有沿所述船体前后方向设置的前喷嘴和后喷嘴，所述无后座力喷管连接至所述离心泵，通过所述离心泵抽水并送水至所述无后座力喷管，再通过前喷嘴和后喷嘴分别向所述船体前端和后端喷水，前喷嘴向前喷水用于推动船底的水流向前流，减小了船头的水阻力和船底的粘滞阻力，后喷嘴向后推动的水用于提供所述船体向前航行的推动力，从而可以保证船体向前快速前行，且不需要很大动力，故降低了耗能。
通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。
附图说明
图1为本实用新型船底向前喷流式快速船的俯视图。
图2为本实用新型船底向前喷流式快速船的侧视图。
图3为本实用新型船底向前喷流式快速船的后视图。
图4为本实用新型船底向前喷流式快速船在另一实施例中的后视图。
具体实施方式
现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。
请参考图1-3，所述的船底向前喷流式快速船包括船体1，所述船体1底部内侧设有离心泵2和连接所述离心泵2的吸水管3，所述船体1底部内侧还设有动力机4，所述动力机4连接所述离心泵2。所述船体1的前端还设有船舵7。
所述吸水管3设有两个进水口31，所述进水口31位于所述船体1底部外侧临近所述船体1的中间位置处，所述进水口31设有斜切口311，用于防止堵塞。
所述船体1底部外侧设有无后座力喷管5和两个并排设置的导流屏板6，所述无后座力喷管5设置于两个导流屏板6之间。所述无后座力喷管5固定于所述船体1后端的底表面，所述无后座力喷管5包括前喷嘴51和后喷嘴52和连接部53，所述前喷嘴51沿所述船体1长度方向向所述船体1前端延伸形成，所述后喷嘴52沿所述船体1长度方向向所述船体1后端延伸形成，所述前喷嘴51到所述船体1前端的距离大于所述后喷嘴52到所述船体1后端的距离，所述前喷嘴51喷水射程到达所述船体1底部前端，或者更远，所述后喷嘴52喷水射程至少超过所述船体1底部后端，所述前喷嘴51和所述后喷嘴52均呈管状。所述连接部53呈垂直连接在所述前喷嘴52和所述后喷嘴53之间，使所述无后座力喷管5呈倒T型。所述连接部53穿过所述船体1底部伸入到所述船体1内连接所述离心泵2。
使用时，所述动力机4驱动所述离心泵2运转，使所述吸水管3的两个进水口31吸水，再通过所述离心泵2送水至所述连接部53，水从所述连接部53进入之后分两股水流分别进入所述前喷嘴52和所述后喷嘴53，并自所述前喷嘴52向前喷出和自所述后喷嘴53向后喷出，自所述前喷嘴52向前喷出的水流可以到达所述船体1底部的前端，也可以超过所述船体1底部的前端，所述前喷嘴52喷水射程的远近可以通过调节所述动力机4马力大小来控制和通过调节所述前喷嘴52的管径大小来控制，通过所述前喷嘴52喷水从而可以推开船底的水，从而可以使所述船体1船头的水阻力减少甚至使船底粘滞阻力完全消失，使所述船体1无粘滞阻力向前航行，而自所述前喷嘴52向前喷出的水流位于两个导流屏板6之间，通过所述导流屏板6的分隔作用，可以起到很好的导流效果，使船底向前的水流更有效；所述后喷嘴53距离所述船体1后端距离短，从而自所述后喷嘴53向后喷出的水流可以对海或者河流上的水形成一个很大推力，而海或者河流上的水对所述后喷嘴53向后喷出的水流形成一个很大的反推力，从而在反推力和所述前喷嘴52向前喷水消除船底粘滞阻力的作用下可以使所述船体1向前快速运行，不需要很大的动力便可以实现所述船体1的高速前行，故耗能较低。
在其它实施例中，所述前喷嘴51和所述后喷嘴52也可以呈扁平状，从而可以增加船底喷水有效面积。
在其它实施例中，如图4所示，所述船体1底部外侧设有两个或三个或更多并排且间隔设置无后座力喷管5和三个或四个或更多呈并排且间隔设置的导流屏板6，两个导流屏板6之间设有一个无后座力喷管5，多个无后座力喷管5同时使用的情况下，可以使所述船体1获得更大的前行动力，而多个导流屏板6存在的情况下，可以增加导流效果，使船底的向前水流更有效。
如上所述，所述船底向前喷流式快速船由于所述无后座力喷管5设有沿所述船体前后方向设置的前喷嘴51和后喷嘴52，所述无后座力喷管5连接至所述离心泵2，通过所述离心泵2抽水并送水至所述无后座力喷管5，再通过前喷嘴51和后喷嘴52分别向所述船体1前端和后端喷水，前喷嘴51向前喷水用于推动船底的水流向前流，减小了船头的水阻力和船底的粘滞阻力，后喷嘴52向后推动的水用于提供所述船体1向前航行的推动力，从而可以保证船体向前快速前行，且不需要很大动力，故降低了耗能。
以上结合最佳实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本实用新型的本质进行的修改、等效组合。

Claims (8)

1.一种船底向前喷流式快速船，包括船体，其特征在于：所述船体底部内侧设有离心泵和连接所述离心泵的吸水管，还包括至少一个无后座力喷管，所述无后座力喷管设于所述船体的后端并连接至所述离心泵，所述无后座力喷管设有沿所述船体前后方向设置的前喷嘴和后喷嘴。
2.如权利要求1所述的船底向前喷流式快速船，其特征在于：所述前喷嘴喷水射程至少到达所述船体底部前端，所述后喷嘴喷水射程至少超过所述船体底部后端。
3.如权利要求1或2所述的船底向前喷流式快速船，其特征在于：所述无后座力喷管呈倒T型。
4.如权利要求3所述的船底向前喷流式快速船，其特征在于：所述无后座力喷管还设有连接部，所述连接部垂直连接于所述前喷嘴和所述后喷嘴之间且与所述前喷嘴和所述后喷嘴形成倒T型结构，所述连接部连接所述离心泵。
5.如权利要求4所述的船底向前喷流式快速船，其特征在于：所述吸水管设有两个进水口，所述进水口设有斜切口。
6.如权利要求1所述的船底向前喷流式快速船，其特征在于：所述前喷嘴和所述后喷嘴呈扁平状。
7.如权利要求1所述的船底向前喷流式快速船，其特征在于：所述船体底部外侧向下延伸有至少两个导流屏板，所述两个导流屏板之间设有一所述无后座力喷管。
8.如权利要求1所述的船底向前喷流式快速船，其特征在于：所述船体底部内侧还设有动力机，所述动力机连接所述离心泵。
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CN108773469A (zh) * 2018-06-26 2018-11-09 李新亚 喷水推进无舵减阻船
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