CN202719082U - 扒渣机分动箱与传动结构改进装置 - Google Patents
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Abstract
一种扒渣机分动箱与传动结构改进装置，包括换档齿轮、中间齿轮、主动齿轮、变速箱壳体、换档轴、中间轴和主动轴，液压马达带动主动轴传动主动齿轮，主动齿轮传动中间齿轮，换档齿轮通过与中间齿轮的换向来改变主动轴的传动与停止，换档轴与车桥以传动轴连接，轴承连接变速箱壳体并以轴承盖固定。本实用新型利用改变齿轮的齿数和模数变位系数来改变变速箱的速比，具有满足负荷和传动速度要求速比为1:0.67为理想状态的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械设备领域，具体涉及一种扒渣机分动箱与传动结构改进装置。
背景技术
目前，扒渣机的变速箱的速比为1:1，在实际使用过程中的负荷和传动速度要求速比为1:0.67为理想状态，如何能在不改变原箱体各部件的中心距离不变的情况下，来实现速比的改变一直以来没有得到解决。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种利用改变齿轮的齿数和模数变位系数来改变变速箱的速比的扒渣机分动箱与传动结构改进装置。
本实用新型是通过以下的技术方案来实现的：
一种扒渣机分动箱与传动结构改进装置，包括换档齿轮、中间齿轮、主动齿轮、变速箱壳体、换档轴、中间轴和主动轴，液压马达带动主动轴传动主动齿轮，主动齿轮传动中间齿轮，换档齿轮通过与中间齿轮的换向来改变主动轴的传动与停止，换档轴与车桥以传动轴连接，轴承连接变速箱壳体并以轴承盖固定。
所述的中间齿轮为双联齿轮；
所述的齿轮的齿数变化为(Z25×Z25)\(Z20×Z30)；
所述的换档齿轮、中间齿轮、主动齿轮三者之间齿轮连接。
本实用新型具有满足负荷和传动速度要求速比为1:0.67为理想状态的优点。
附图说明
图1为本实用新型的剖面结构示意图。
其中，1-换档齿轮、2-中间齿轮、3-主动齿轮、4-变速箱壳体、5-换档轴、6-中间轴、7-主动轴。
具体实施方式
以下结合具体实施例，对本实用新型做进一步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限制本实用新型的范围。
实施例1
参见图1，扒渣机分动箱与传动结构改进装置，包括换档齿轮1、中间齿轮2、主动齿轮3、变速箱壳体4、换档轴5、中间轴6和主动轴7，液压马达带动主动轴7传动主动齿轮3，主动齿轮3传动中间齿轮2，换档齿轮1通过与中间齿轮2的换向来改变主动轴7的传动与停止，换档轴5与车桥以传动轴连接，轴承连接变速箱壳体4并以轴承盖固定。
Claims (1)
1.一种扒渣机分动箱与传动结构改进装置，包括换档齿轮、中间齿轮和主动齿轮，其特征在于：所述的中间齿轮为双联齿轮，所述的换档齿轮、中间齿轮、主动齿轮三者之间齿轮连接。
Priority Applications (1)
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| CN 201220409490 CN202719082U (zh) | 2012-08-17 | 2012-08-17 | 扒渣机分动箱与传动结构改进装置 |
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| CN 201220409490 CN202719082U (zh) | 2012-08-17 | 2012-08-17 | 扒渣机分动箱与传动结构改进装置 |
Publications (1)
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| CN202719082U true CN202719082U (zh) | 2013-02-06 |
Family
ID=47620906
Family Applications (1)
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| CN 201220409490 Expired - Fee Related CN202719082U (zh) | 2012-08-17 | 2012-08-17 | 扒渣机分动箱与传动结构改进装置 |
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| CN (1) | CN202719082U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102797801A (zh) * | 2012-08-17 | 2012-11-28 | 六安市智伟汽车齿轮有限责任公司 | 扒渣机分动箱与传动结构改进装置 |
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2012
- 2012-08-17 CN CN 201220409490 patent/CN202719082U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN102797801A (zh) * | 2012-08-17 | 2012-11-28 | 六安市智伟汽车齿轮有限责任公司 | 扒渣机分动箱与传动结构改进装置 |
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