CN202716769U - 气囊式座椅减震机构 - Google Patents

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茅燕燕
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Abstract

本实用新型是提供一种减震器可开闭，满足不同环境需求的，减震效果比较好的车用座椅减震器。该气囊式座椅减震机构，包括用于连接座椅的上连接组件、用于连接车辆本体的下连接组件、连接在上下连接组件之间的交叉组件，气囊设置在上下气囊固定板上，上下气囊固定板分别固定在上下连接组件上，在上下连接组件之间设置有用于将上下连接组件的上下相对位置固定的锁定机构。

Description

气囊式座椅减震机构
技术领域
本技术涉及一种用于车用座椅的可开闭式气囊减震器。
技术背景
现有的气囊式座椅减震机构，包括用于连接座椅的上连接组件、用于连接车辆本体的下连接组件、连接在上下连接组件之间的交叉组件，气囊设置在上下气囊固定板上，上下气囊固定板分别固定在上下连接组件上。
车辆行驶时有时会在比较平坦的路面行驶，有时会在比较颠簸的路面行驶，上述的座椅减震器没法进行控制，不想用减震器的时候无法关闭。当需求减震效果时，减震效果又不好。无法满足车辆在不同环境下的需求。 
发明内容
本发明的目的是提供一种减震器可开闭，满足不同环境需求的，减震效果比较好的车用座椅减震器。
本气囊式座椅减震机构，包括用于连接座椅的上连接组件、用于连接车辆本体的下连接组件、连接在上下连接组件之间的交叉组件，气囊设置在上下气囊固定板上，上下气囊固定板分别固定在上下连接组件上，在上下连接组件之间设置有用于将上下连接组件的上下相对位置固定的锁定机构。
本实用新型的有益效果：使用时，可以根据需要使用或者不使用锁定机构。当使用锁定机构时，上下连接组件的上下相对位置固定，相当于关闭了减震器（气囊）；当不使用锁定机构时，上下连接组件的上下相对位置可以随着气囊改变，达到较好的减震效果。
上述的气囊式座椅减震机构，所述锁定机构包括分别设置在上下连接组件上的限位销和可转动的锁定板，锁定板上具有与限位销相应的开口；当转动锁定板时，限位销可以进入所述开口，从而固定了上下连接组件的上下相对位置。该锁定机构结构简单，开合方便。
附图说明
图1为气囊式座椅减震机构的立体示意图。
图2是气囊式座椅减震机构的另一个立体示意图。
具体实施方式
下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。
本气囊式座椅减震机构包括上连接组件1，气囊2，交叉组件3，下连接组件4，锁定板5， 限位销6， 气囊上固定板7，封闭式液压阻尼杆8，滚轮9，橡胶件10，气囊下固定板11。
上连接组件1连接座椅本身及交叉组件3，下连接组件4连接交叉组件3及车辆本体。在上连接组件1上设有气囊上固定板7，在下连接组件4上设有气囊下固定板11，在气囊上下固定板间设置气囊2。在下连接组件4上可转动的连接有锁定板5，上连接组件1上有限位销6，锁定板上具有与限位销相应的开口51。当转动锁定板5，使得限位销进行开口内，即关闭了减震功能。根据环境的不同来调节锁定板5，从而调节减震器的开闭。
交叉组件3包括两对相对的剪叉31、32，剪叉由两剪叉臂在中心转动联接而成；剪叉31的相对的剪叉臂上端与上连接组件铰接，下端通过滚轮9滚动设置在下连接组件上的滑槽中。剪叉32的相对的剪叉臂上端通过滚轮滚动设置在是连接组件上的滑槽中，下端与下连接组件铰接。滚轮设置连接组件的滑槽中，这样就便于交叉组件3的运动，
交叉组件上还设有阻尼杆8进行二次减震。下连接组件4上设有橡胶件10，橡胶件10上部是上连接组件1上的侧板之间，橡胶件10与上连接组件1上的侧板之间的距离可以有效控制减震行程，保护减震器的安全。

Claims (2)

1.气囊式座椅减震机构，包括用于连接座椅的上连接组件、用于连接车辆本体的下连接组件、连接在上下连接组件之间的交叉组件，气囊设置在上下气囊固定板上，上下气囊固定板分别固定在上下连接组件上，其特征是：在上下连接组件之间设置有用于将上下连接组件的上下相对位置固定的锁定机构。
2.如权利要求1所述的气囊式座椅减震机构，其特征是：所述锁定机构包括分别设置在上下连接组件上的限位销和可转动的锁定板，锁定板上具有与限位销相应的开口；当转动锁定板时，限位销可以进入所述开口，从而固定了上下连接组件的上下相对位置。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN110307286A (zh) * 2019-07-19 2019-10-08 江苏徐工工程机械研究院有限公司 减振装置及工程机械
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