CN202708048U - 一种活塞杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种活塞杆,包括装车端、杆身和工作端;所述杆身的一端接装车端,所述杆身的另一端接工作端,其所述的杆身的构造为最里层是冷拉圆钢,其次为高频淬火层,最外层为镀铬层,所述装车端的构造为最里层为冷拉圆钢,其次为镀锌层,所述装车端车有螺纹,所述装车端轴向开有一平台。本实用新型的活塞杆使用方便灵活、耐疲劳、使用寿命高、综合性能好。
Description
技术领域
本实用新型涉及轴技术领域,具体是涉及一种活塞杆。
背景技术
活塞杆的耐疲劳强度一直是其研究的重点,活塞杆的疲劳强度直接影响到活塞杆的使用寿命。现有的活塞杆其疲劳强度还有待提高,另外活塞杆的使用方式也相对单调。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
针对现有技术存在的不足,本实用新型提供一种强度较高使用较为灵活的活塞杆。
(二)技术方案
为达到上述目的,本实用新型提供了一种活塞杆,包括装车端、杆身和工作端;所述杆身的一端接装车端,所述杆身的另一端接工作端,所述的杆身长300CM,所述杆身靠近所述装车端处的200CM的构造为最里层是冷拉圆钢,其次为高频淬火层,最外层为镀铬层。所述装车端的构造为最里层为冷拉圆钢,其次为镀锌层,所述装车端车有螺纹,所述装车端轴向开有一平台。其中所述杆身的这种构造能提高杆身的疲劳强度,从而提高杆身的使用寿命。为了节约成本只在所述杆身靠近所述装车端处的200CM进行这种构造处理。装车端的镀锌层一方面能起到电化学作用,防止整个活塞杆的生锈氧化,另一方面该镀锌层材质较冷拉圆钢软,在装配时能防止划伤,还能起到润滑剂的作用。所述装车端轴向开有一平台可用于活塞杆的简便安装,适用于活塞杆需要经常换动的场合。
(三)有益效果
本实用新型的活塞杆使用方便灵活、耐疲劳、使用寿命高、综合性能好。
附图说明
图1为本实用新型的活塞杆的主视图;
图2为本实用新型的活塞杆的左视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例,对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型,但不用来限制本实用新型的范围。
本实用新型的活塞杆的结构如图1、图2所示,包括装车端1、杆身2和工作端3;所述杆身2的一端接装车端1,所述杆身2的另一端接工作端3,所述的杆身2长300CM,所述杆身2靠近所述装车端2处的200CM的构造为最里层是冷拉圆钢,其次为高频淬火层,最外层为镀铬层。所述装车端的构造为最里层为冷拉圆钢,其次为镀锌层,所述装车端1车有螺纹,所述装车端1轴向开有一平台4。其中所述杆身2的这种构造能提高杆身的疲劳强度,从而提高杆身2的使用寿命。装车端1的镀锌层一方面能起到电化学作用,防止整个活塞杆的生锈氧化,另一方面该镀锌层材质较冷拉圆钢软,在装配时能防止划伤,还能起到润滑剂的作用。所述装车端1轴向开有一平台4可用于活塞杆的简便安装,适用于活塞杆需要经常换动的场合。
本实用新型的有益效果:使用方便灵活、耐疲劳、使用寿命高、综合性能好。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (1)
1.一种活塞杆,其特征在于,包括装车端(1)、杆身(2)和工作端(3);所述杆身(2)的一端接装车端(1),另一端接工作端(3);所述的杆身(2)长300CM;所述杆身(2)靠近所述装车端(1)处的200CM处由内到外包括冷拉圆钢层、高频淬火层和镀铬层;所述装车端(1)由内到外包括冷拉圆钢层和镀锌层;所述装车端(1)车有螺纹,所述装车端(1)轴向开有一平台(4)。
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