CN202690853U - 一种悬挂式减震支座 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种悬挂式减震支座。传统的发动机减振器一般为金属弹簧，抗疲劳性差。本实用新型包括支座、第一橡胶垫、支撑板、第二橡胶垫、皮碗、承压板、固定外套、定位杆。定位杆固定设置在支座上，支撑板内孔套置在定位杆上，且可在定位杆上上下滑动，外缘的某两点与固定外套固定连接；支撑板下方与支座之间设置第二橡胶垫，支撑板上方与皮碗之间设有第一橡胶垫，皮碗上方设有承压板；定位杆上部外壁设有凹槽，皮碗内孔边缘设有凸缘，所述凸缘置于所述凹槽之中。本实用新型通过橡胶垫和支撑板的支承作用，增强了复合式发动机用减震支撑座轴向的柔性，起到了较好的减震效果，延长了使用寿命。

Description

一种悬挂式减震支座
技术领域
本实用新型涉及一种减震装置，特别是涉及一种悬挂式减震支撑座，属于机械制造领域。
背景技术
公知的减震器一般有液压缸形式、弹簧形式，液压缸形式包括活塞杆、活塞、缸体和减震弹簧；所述活塞杆的一端与汽车支架连接，其另一端与活塞连接；所述缸体套在活塞与活塞杆外部；所述缸体的一端与汽车驱动装置连接；所述减震弹簧位于缸体内部且支撑在活塞与缸体之间。弹簧形式拉伸强度小，振幅大，虽能减振，但固定能力弱，稳定性差，同时弹簧支撑承载力小。由于上述结构减震器中的减震弹簧仅适用于一部分车体重量较轻的车环境。因此，对于一些重量较大的机械就需要新的减振器问世。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种悬挂式减震支座，以解决传统减震器因减震弹簧疲劳工作而缩短使用寿命的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是，提供一种悬挂式减震支座，包括支座、第一橡胶垫、支撑板、第二橡胶垫、皮碗、承压板、固定外套、定位杆。定位杆固定设置在支座上，支撑板内孔套置在定位杆上，且可在定位杆上上下滑动，外缘的某两点与固定外套固定连接；支撑板下方与支座之间设置第二橡胶垫，支撑板上方与皮碗之间设有第一橡胶垫，皮碗上方设有承压板；定位杆上部外壁设有凹槽，皮碗内孔边缘设有凸缘，所述凸缘置于所述凹槽之中。
本实用新型中，发动机固定在承压板上，承压板将发动机的重量依序传递给皮碗、第一橡胶垫、支撑板、第二橡胶垫、支座，第一橡胶垫、第二橡胶垫的弹性形变和支撑板在定位杆上下滑动产生的弹性形变所形成的反弹力，极大地缓解了发动机对支座冲击力而产生的振动，从而实现减震的目的。皮碗内孔的凸缘与定位杆上部的凹槽的配合解决了本实用新型相对密封的问题。
由于本实用新型将实现减震目的的部件由弹簧改为了橡胶垫，通过橡胶垫和支撑板的支承作用，增强了复合式发动机用减震支撑座轴向的柔性，起到了较好的减震效果，延长了使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的主视剖视图；
图2为本实用新型的俯视图。
在附图中，1支座，2第二橡胶垫，3支撑板，4第一橡胶垫，5皮碗，6承压板，7固定外套，8定位杆。
具体实施方式
   下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进一步说明。
   如图1和图2所示，一种发动机用减震支撑座包括支座1、第一橡胶垫4、支撑板3、第二橡胶垫2、皮碗5、承压板6、固定外套7、定位杆8，固定外套7和支撑板3组成支架，定位杆8固定设置在支座1上，并与支座1经过一次浇铸成型，支撑板3内孔套置在定位杆8上，且可在定位杆8上上下滑动，外缘的某两点与固定外套7焊接固定；支撑板3下方与支座1之间设置第二橡胶垫2，支撑板3上方与皮碗5之间设有第一橡胶垫4，皮碗5为设有内孔的橡胶薄片，皮碗5上方设有承压板6；定位杆8上部外壁设有凹槽，皮碗5内孔边缘设有凸缘，所述凸缘置于所述凹槽之中。
跟传统的减震器相比，由于本实用新型中将实现减震目的的部件由弹簧改为了橡胶垫，避免因减震弹簧疲劳工作而受损，有效保证了减震效果，延长了使用寿命。

Claims (2)

1.一种悬挂式减震支座，包括支座、第一橡胶垫、支撑板、第二橡胶垫、皮碗、承压板、固定外套、定位杆，定位杆固定设置在支座上，支撑板外缘的某两点与固定外套固定连接，其特征在于所述支撑板内孔套置在定位杆上，且可在定位杆上上下滑动，支撑板下方与支座之间设置第二橡胶垫，支撑板上方与皮碗之间设有第一橡胶垫，皮碗上方设有承压板。
2.根据权利要求1 所述的一种悬挂式减震支座，其特征在于定位杆上部外壁设有凹槽，皮碗内孔边缘设有凸缘，所述凸缘置于所述凹槽之中。
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