CN202663165U - 智能车载终端充电时的中转连接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种智能车载终端充电时的中转连接装置，包括变压器、充电连接器、充电芯片及干扰信号抑制器，充电连接器连接有电源输入线和电源输出线，电源输入线相对连接充电连接器端的另一端与变压器连接，电源输出线相对连接充电连接器端的另一端与充电芯片连接。干扰信号抑制器包括磁珠和瞬变电压抑制二极管，磁珠串联连接在充电连接器的电源输出线上，瞬变电压抑制二极管一端与充电连接器的电源输出线连接，其另一端接地。本实用新型采用上述结构，整体结构简单，便于实现，本实用新型的磁珠能滤除电源浪涌，瞬变电压抑制二极管能消减静电干扰，从而使本实用新型能减小充电电源电压的波动范围。
Description
技术领域
本实用新型涉及充电芯片与充电器的连接装置，具体是智能车载终端充电时的中转连接装置。
背景技术
智能交通***，是将先进的信息技术、数据通讯技术、电子传感技术及计算机处理技术等有效应用于整个交通管理***，其具有实时、准确、高效等优点。
智能车载终端作为智能交通***的一部分，其是安装在车辆上，对车辆的各种信息进行采集和存贮，通过CAN总线与车内的其他设备进行连接，具有GPS定位、GPRS无线数据传输功能的车载设备。智能车载终端对规范驾驶员的行为、车辆运营公司的管理、人员和车辆的安全性、提高服务质量有非常大的作用。
智能车载终端作为电子设备，需要对其供电，智能车载终端在采用充电电池供电时，对智能车载终端的充电电池进行充电时需通过充电连接器与充电器连接，由充电连接器输入智能车载终端的充电芯片的充电电源是由外部充电器直接输出的，在恶劣的外部环境下，由充电连接器输出充电芯片的充电电源上可能出现电源浪涌或受到外部静电干扰，充电电源电压出现大范围的波动，电压不稳波动会对整个智能车载终端造成冲击，且在充电电源电压波动范围大时，对智能车载终端的冲击大，这时可能对智能车载终端造成永久性物理损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种能减小充电电源电压波动范围的智能车载终端充电时的中转连接装置。
本实用新型的目的主要通过以下技术方案实现：智能车载终端充电时的中转连接装置，包括变压器、充电连接器、充电芯片及干扰信号抑制器，所述充电连接器连接有电源输入线和电源输出线，所述电源输入线相对连接充电连接器端的另一端与变压器连接，所述电源输出线相对连接充电连接器端的另一端与充电芯片连接；所述干扰信号抑制器包括磁珠和瞬变电压抑制二极管，所述磁珠串联连接在充电连接器的电源输出线上，所述瞬变电压抑制二极管一端与充电连接器的电源输出线连接，其另一端接地。
所述充电芯片设有充电接口，所述电源输出线与充电芯片的连接端设有充电接头，所述充电接头与充电芯片的充电接口匹配，且充电接头嵌入充电接口内。
所述充电连接器连接有电源输入线。本实用新型在对充电芯片进行充电时，电源输入线与充电器连接。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点和有益效果：本实用新型设有干扰信号抑制器，其中干扰信号抑制器包括磁珠和瞬变电压抑制二极管，磁珠能滤除小电压大电流的外部电源浪涌，而对于外部静电干扰，瞬变电压抑制二极管可以在极短时间内对地导通并将静电干扰引入地，从而使得本实用新型能减小充电电源电压波动范围，避免智能车载终端受到损坏；本实用新型的充电连接器连接有变压器，通过变压器的作用，可对充电电压进行调节，从而增加本实用新型的应用范围。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
实施例：
如图1所示，智能车载终端充电时的中转连接装置，包括变压器、充电连接器、充电芯片及干扰信号抑制器，充电连接器连接有电源输入线和电源输出线，电源输入线相对连接充电连接器端的另一端与变压器连接，变压器与充电器连接，电源输出线的两端分别与充电连接器和充电芯片连接。充电芯片设有充电接口，电源输出线与充电芯片的连接端设有充电接头，充电接头与充电芯片的充电接口匹配，且充电接头嵌入充电接口内。干扰信号抑制器连接在电源输出线上，其包括磁珠和瞬变电压抑制二极管，磁珠类似于电感，在制造时，设定其针对某个频率范围的信号具有较高的阻抗，其用于抑制电源线上的高频噪声和尖峰干扰，还具有吸收静电脉冲的能力，磁珠串联连接在充电连接器的电源输出线上；瞬变电压抑制二极管是针对静电干扰专门设计的器件，其对于瞬间超高电压（KV级），极小电流（uA甚至是nA级）的静电放电，可以在极短时间内对地导通，从而达到将静电干扰引入地的目的，保护了智能车载终端，瞬变电压抑制二极管一端与充电连接器的电源输出线连接，瞬变电压抑制二极管相对连接电源输出线端的另一端接地。
如上所述，则能很好的实现本实用新型。
Claims (3)
1.智能车载终端充电时的中转连接装置，其特征在于：包括变压器、充电连接器、充电芯片及干扰信号抑制器，所述充电连接器连接有电源输入线和电源输出线，所述电源输入线相对连接充电连接器端的另一端与变压器连接，所述电源输出线相对连接充电连接器端的另一端与充电芯片连接；所述干扰信号抑制器包括磁珠和瞬变电压抑制二极管，所述磁珠串联连接在充电连接器的电源输出线上，所述瞬变电压抑制二极管一端与充电连接器的电源输出线连接，其另一端接地。
2.根据权利要求1所述的智能车载终端充电时的中转连接装置，其特征在于：所述充电芯片设有充电接口，所述电源输出线与充电芯片的连接端设有充电接头，所述充电接头与充电芯片的充电接口匹配，且充电接头嵌入充电接口内。
3.根据权利要求1或2所述的智能车载终端充电时的中转连接装置，其特征在于：所述充电连接器连接有电源输入线。
Priority Applications (1)
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| CN 201220370770 CN202663165U (zh) | 2012-07-30 | 2012-07-30 | 智能车载终端充电时的中转连接装置 |
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| CN202663165U true CN202663165U (zh) | 2013-01-09 |
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| CN (1) | CN202663165U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103051013A (zh) * | 2011-10-15 | 2013-04-17 | 成都锐奕信息技术有限公司 | 智能车载终端充电时的中转连接装置 |
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2012
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20130109 Termination date: 20150730 |
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