CN202658529U - 一种高速铁路原位制梁预制钢筋整体吊装入模装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于桥梁施工技术领域，涉及一种高速铁路900t箱梁采用移动模架原位现浇时，箱梁预制钢筋整体吊装的施工装置，它包括前吊装走行***、预制钢筋吊装模和后吊装走行***。实现移动模架拼装与箱梁钢筋绑扎平行施工，缩短移动模架施工周期。
Description
技术领域
本实用新型属于桥梁施工技术领域，涉及一种高速铁路900t箱梁采用移动模架原位现浇时，箱梁预制钢筋整体吊装的施工装置，实现移动模架拼装与箱梁钢筋绑扎平行施工，缩短移动模架施工周期。
背景技术
移动模架按照走行机构的位置可分为上行式和下行式两种。上行式移动模架走行机构在箱梁以上，主体结构在桥墩以上，主梁结构支承在墩顶及已成型的梁体上，模板***通过挑梁、吊臂及吊杆悬挂在成型主梁结构下方，利用可调撑杆调节模板的预拱度，按设计要求调整梁底的线形高程；下行式移动模架走行机构在箱梁以下，主梁结构支撑在前后桥墩旁的支架上，模板***通过支撑体系与成型主梁结构连接。采用移动模架现浇梁工艺原理为先完成模架支撑体系拼装，再进行外模板及支撑体系安装，随后进行箱梁低、两侧钢筋绑扎，再进行内模板及支撑体系安装，模架安装完毕后，进行箱梁顶部钢筋绑扎，现场浇注混凝土，随后进行人工养护，箱梁达到75%的设计强度时，进行拆模，移动模架，进入下一孔梁施工。当前高速铁路900t箱梁采用移动模架施工时，箱梁钢筋绑扎与模架拼装没有平行施工，极大限制了移动模架的施工效率。
发明内容
为了克服上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种能实现高速铁路900t箱梁钢筋预制、整体吊装入模的装置。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种高速铁路原位制梁预制钢筋整体吊装入模装置，它包括前吊装走行***、预制钢筋吊装模和后吊装走行***，所述的前吊装走行***包括内藏式前走行轨道、前走行机构、前吊装支撑框架和前吊装起重装置，所述的内藏式前走行轨道有两个，内藏于移动模架外侧模板下方的两侧成型主梁顶部与墩顶牛腿上，所述的内藏式前走行机构安装在前吊装支撑框架底部，所述的前吊装起重装置安装在所述的前吊装支撑框架顶部；所述的预制钢筋吊装模包括横向吊装杆和纵向吊装杆，横向吊装杆和纵向吊装杆11均匀布置吊点；所述的后吊装走行***包括后走行轨道、后走行机构、后吊装支撑框架和后吊装起重装置，所述的后走行轨道有两个，安装在现浇梁上，分别处于预制箱梁钢筋底部两侧正下方。
所述横向吊装杆有32根，按照1m纵向间距布置在纵向吊装杆上焊接。
所述纵向吊装杆有2根，两根纵向吊装杆中心间距为预制箱梁钢筋底部横向尺寸。
本实用新型的有益效果：
本实用新型公开了一种高速铁路原位制梁预制钢筋整体吊装入模装置，能实现PC箱梁原位现浇施工中预制箱梁钢筋整体吊装入模，包括前吊装走行***、预制箱梁钢筋吊装模和后吊装走行***，所述的前吊装走行***在移动模架成型主梁上纵向移动，所述的后吊装走行***在已浇筑成型的PC箱梁上纵向移动，通过所述的预制箱梁钢筋吊装模吊起预制箱梁钢筋纵向走行就位入模。该装置能实现高速铁路原位制梁箱梁钢筋绑扎与模板拼装平行施工，缩短施工周期。
附图说明
图1为预制钢筋整体吊装入模装置起吊示意图。
图2为前吊装走行***示意图。
图3为后吊装走行***示意图。
图4为预制钢筋整体吊装入模装置入模示意图。
图5为吊装入模完成后前吊装走行***停放示意图。
具体实施方式
下面结合附图1、2、3、4、5对本实用新型进行详细描述：
一种高速铁路原位制梁预制钢筋整体吊装入模装置，如图1所示，按照施工前进方向为前，它包括前吊装走行***1、预制钢筋吊装模2和后吊装走行***5。所述的前吊装走行***1如图2、4所示包括内藏式前走行轨道6、前走行机构7、前吊装支撑框架8和前吊装起重装置9，所述的内藏式前走行轨道6有两个，内藏于移动模架外侧模板下方的两侧成型主梁13顶部与墩顶牛腿18上，所述的内藏式前走行机构7安装在前吊装支撑框架8底部，所述的前吊装起重装置9安装在所述的前吊装支撑框架8顶部，所述的前吊装起重装置9通过所述的预制钢筋吊装模2吊起预制箱梁钢筋3；所述的预制钢筋吊装模2如图2所示包括横向吊装杆10和纵向吊装杆11，横向吊装杆10有32根，按照1m纵向间距布置在纵向吊装杆上焊接，纵向吊装杆11有2根，两根纵向吊装杆11中心间距为预制箱梁钢筋3底部横向尺寸，横向吊装杆10和纵向吊装杆11均匀布置吊点；所述的后吊装走行***5如图3所示包括后走行轨道14、后走行机构15、后吊装支撑框架16和后吊装起重装置17，所述的后走行轨道14有两个，安装在现浇梁4上，分别处于预制箱梁钢筋3底部两侧正下方。
预制箱梁钢筋吊装过程如图2、3、4所示：移动模架外膜板拼装完成后，外侧模板12向内翻折，露出所述的成型主梁13顶部内藏式的所述的前走行轨道6，所述的前、后吊装起重装置9和17通过所述的预制钢筋吊装模2吊起预制箱梁钢筋3，所述的前、后走行机构7和15沿着所述的内藏式前走行轨道6和后走行轨道14同步纵向移动，驱使所述的前、后吊装支撑框架8和16纵向移动，实现所述的预制箱梁钢筋3纵向移动直至入模位置的正上方，锁紧所述的前走行机构7和后走行机构15，打开翻折的外侧模板12，所述的前、后吊装起重装置9和17同步缓慢放下所述的预制箱梁钢筋3直至入模就位；预制箱梁钢筋吊装入模完成后，打开前走行机构7移动至墩顶牛腿18上停放锁紧，等待下一孔施工。
Claims (3)
1.一种高速铁路原位制梁预制钢筋整体吊装入模装置，它包括前吊装走行***（1）、预制钢筋吊装模（2）和后吊装走行***（5），其特征在于：所述的前吊装走行***（1）包括内藏式前走行轨道（6）、前走行机构（7）、前吊装支撑框架（8）和前吊装起重装置（9），所述的内藏式前走行轨道（6）有两个，内藏于移动模架外侧模板下方的两侧成型主梁（13）顶部与墩顶牛腿（18）上，所述的内藏式前走行机构（7）安装在前吊装支撑框架（8）底部，所述的前吊装起重装置（9）安装在所述的前吊装支撑框架（8）顶部；所述的预制钢筋吊装模（2）包括横向吊装杆（10）和纵向吊装杆（11），横向吊装杆（10）和纵向吊装杆（11）均匀布置吊点；所述的后吊装走行***（5）包括后走行轨道（14）、后走行机构（15）、后吊装支撑框架（16）和后吊装起重装置（17），所述的后走行轨道（14）有两个，安装在现浇梁（4）上，分别处于预制箱梁钢筋（3）底部两侧正下方。
2.根据权利要求1所述的一种高速铁路原位制梁预制钢筋整体吊装入模装置，其特征在于：所述横向吊装杆（10）有32根，按照1m纵向间距布置在纵向吊装杆（11）上焊接。
3.根据权利要求1所述的一种高速铁路原位制梁预制钢筋整体吊装入模装置，其特征在于：所述纵向吊装杆（11）有2根，两根纵向吊装杆（11）中心间距为预制箱梁钢筋（3）底部横向尺寸。
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