CN202615159U - 一种汽车车身控制器 - Google Patents

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CN202615159U CN 201220293240 CN201220293240U CN202615159U CN 202615159 U CN202615159 U CN 202615159U CN 201220293240 CN201220293240 CN 201220293240 CN 201220293240 U CN201220293240 U CN 201220293240U CN 202615159 U CN202615159 U CN 202615159U
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王碾
黄亚洲
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Dayun Automobile Co Ltd
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Shanxi Dayun Automobile Manufacturing Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车车身控制器，解决现有汽车线束的使用量多的问题。包括信号采集模块，控制器、通信网关和功率驱动模块，信号采集模块的输出端与控制器的输入端连接，控制器的输出端与通信网关和功率驱动模块的输入端连接；信号采集模块包括开关信号、模拟信号和数字信号采集；通信网关模块包括动力CAN、车身CAN和娱乐CAN通道，诊断接口；功率驱动模块包括功组合开关、雨刮***、空调***、近光灯模块、远光灯模块、雾灯模块、左右转向模块、绝对零位检测、喇叭模块、汽车巡航模块、开关量。本实用新型减少了线束的使用量，降低了线束成本，提高了***的稳定性及抗干扰性；方便与外界进行信息交流及信息共享；维修方便。

Description

一种汽车车身控制器
技术领域
本实用新型涉及汽车电子智能控制领域，具体为一种汽车车身控制器。
背景技术
20世纪80年代以来，电子技术得到了飞速的发展，广泛应用在生活的各个领域，特别是汽车领域，逐渐形成了以汽车电子为主要应用的独立学科。
传统的汽车电子主要为开关、线束、继电器、保险片和一些简单独立控制器实现汽车的逻辑控制。汽车各个电器控制***相互独立，不能直接通信，功能也比较简单。随着用电设备的迅速增加，控制方式越来越复杂，汽车线束的使用量迅速增加，而复杂的线路之间相互干扰，降低了整个汽车线电器的稳定性。
发明内容
本实用新型是为了解决现有汽车线束的使用量多，存在短路隐患，使用多个独立控制器，线路之间信息不能共享的问题，而提供了一种汽车车身控制器。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种汽车车身控制器，包括信号采集模块，控制器、通信网关模块、功率驱动模块，其中信号采集模块的输出端与控制器的输入端连接，控制器的输出端分别与通信网关模块和功率驱动模块的输入端连接；其中，所述的信号采集模块包括开关信号采集模块，模拟信号采集模块和数字信号采集模块；所述的通信网关模块包括动力CAN通道、车身CAN通道、娱乐CAN通道、诊断接口；所述的功率驱动模块包括功组合开关、雨刮***、空调***、近光灯模块、远光灯模块、雾灯模块、左右转向模块、绝对零位检测、喇叭模块、汽车巡航模块、开关量；
所述的信号采集模块采集信息，识别被采集信息的范围，并将信号转换为控制器能识别的输入信号，然后传送至控制器，控制器将收到的信号进行有效处理，将信号输送至功率驱动模块；
所述的控制器通过动力CAN通道与发动机、ABS、手自一体变速箱***进行通信连接；
所述的控制器通过车身CAN通道与仪表、底盘控制***进行通信连接；
所述的控制器通过娱乐CAN通道与导航***、视听***进行通信连接；
所述的控制器通过诊断接口与外部专用设备进行通信连接。
控制器通过信号采集模块部分采集外接信号信息，分别为开关信号、模拟信号、数字信号，采集信息模块能够识别被采集信息的是否在所要求的范围，判断出被采集端口电路存在的问题，然后通过处理器有效处理，控制器能够监测控制器端口输入与输出的工作状态，并将其工作状态信息通过CAN总线发送出去，功率驱动模块部分驱动用电设备工作。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
（1）将驾驶室上各种功能集中在一起，减少了线束的使用量，降低了线束成本，提高了***的稳定性及抗干扰性；
（2）控制器具有对外通信功能，方便与外界进行信息交流及信息共享；
（3）控制器能够将工作状态信息通过CAN总线发送出去，更方便维修与分析、解决电器故障；
（4）有三路CAN总线接口，能够满足不同通道的信息传输要求，同时方便了***的扩展。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步说明。
如图1所示的一种汽车车身控制器，包括信号采集模块，控制器、通信网关模块、功率驱动模块，其中信号采集模块的输出端与控制器的输入端连接，控制器的输出端分别与通信网关模块和功率驱动模块的输入端连接；其中，所述的信号采集模块包括开关信号采集模块，模拟信号采集模块和数字信号采集模块；所述的通信网关模块包括动力CAN通道、车身CAN通道、娱乐CAN通道、诊断接口；所述的功率驱动模块包括功组合开关、雨刮***、空调***、近光灯模块、远光灯模块、雾灯模块、左右转向模块、绝对零位检测、喇叭模块、汽车巡航模块、开关量；
所述的信号采集模块采集信息，识别被采集信息的范围，并将信号转换为控制器能识别的输入信号，然后传送至控制器，控制器将收到的信号进行有效处理，将信号输送至功率驱动模块；
所述的控制器通过动力CAN通道与发动机、ABS、手自一体变速箱***进行通信连接；
所述的控制器通过车身CAN通道与仪表、底盘控制***进行通信连接；
所述的控制器通过娱乐CAN通道与导航***、视听***进行通信连接；
所述的控制器通过诊断接口与外部专用设备进行通信连接。

Claims (1)

1.一种汽车车身控制器，其特征是包括信号采集模块，控制器、通信网关模块、功率驱动模块，其中信号采集模块的输出端与控制器的输入端连接，控制器的输出端分别与通信网关模块和功率驱动模块的输入端连接；其中，所述的信号采集模块包括开关信号采集模块，模拟信号采集模块和数字信号采集模块；所述的通信网关模块包括动力CAN通道、车身CAN通道、娱乐CAN通道、诊断接口；所述的功率驱动模块包括功组合开关、雨刮***、空调***、近光灯模块、远光灯模块、雾灯模块、左右转向模块、绝对零位检测、喇叭模块、汽车巡航模块、开关量；
所述的信号采集模块采集信息，识别被采集信息的范围，并将信号转换为控制器能识别的输入信号，然后传送至控制器，控制器将收到的信号进行有效处理，将信号输送至功率驱动模块；
所述的控制器通过动力CAN通道与发动机、ABS、手自一体变速箱***进行通信连接；
所述的控制器通过车身CAN通道与仪表、底盘控制***进行通信连接；
所述的控制器通过娱乐CAN通道与导航***、视听***进行通信连接；
所述的控制器通过诊断接口与外部专用设备进行通信连接。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108162894A (zh) * 2017-12-26 2018-06-15 北京福田戴姆勒汽车有限公司 车身控制器、卡车及其控制方法
CN108583467A (zh) * 2018-04-04 2018-09-28 北京福田戴姆勒汽车有限公司 整车控制器及车辆
CN111162982A (zh) * 2018-11-08 2020-05-15 湖南中车时代电动汽车股份有限公司 一种动力***can网络拓扑结构及新能源汽车

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C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C56 Change in the name or address of the patentee
CP03 Change of name, title or address

Address after: 044000 No. 1, Airport Avenue, Yuncheng Airport Economic Development Zone, Shanxi, Yuncheng

Patentee after: Dayun Automobile Co.,Ltd.

Address before: 044000 Shanxi province Yuncheng City Airport Tongda Road No. 8

Patentee before: Dayun Automobile Co.,Ltd.

CX01 Expiry of patent term
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