CN202612030U - 压气油缸的二级压缩装置 - Google Patents
压气油缸的二级压缩装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202612030U CN202612030U CN 201220181060 CN201220181060U CN202612030U CN 202612030 U CN202612030 U CN 202612030U CN 201220181060 CN201220181060 CN 201220181060 CN 201220181060 U CN201220181060 U CN 201220181060U CN 202612030 U CN202612030 U CN 202612030U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cylinder
- valve
- oil cylinder
- suction
- suction valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种压气油缸的二级压缩装置，用于解决现有的同轴压气油缸一级压缩装置液压***功耗大的技术问题。技术方案是在同轴压气油缸一级压缩装置的基础上，增加了左进气管、右进气管、二级左进气阀、二级右进气阀、二级右排气阀和二级左排气阀。降低了同轴压气油缸压缩装置液压***的功耗。压缩比由背景技术的10变为3，气体排量由背景技术的平均600Nm3/小时变为1000Nm3/小时以上，液压***压力由背景技术的30MPa降到15MPa，气体温升由背景技术的100℃-110℃降到70℃-80℃。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种压气油缸的压缩装置，特别涉及一种压气油缸的二级压缩装置。
背景技术
参照图3、图4，现有的液压压缩机或压缩气体设备上在同一根压气油缸采用一级压缩技术。同轴压气油缸一级压缩装置包括左气缸活塞1、左排气阀2、左气缸3、活塞杆4、油缸活塞5、油缸筒6、右气缸活塞7、右气缸8、右排气阀9、右进气阀10、右隔套11、左隔套12、左进气阀13、进气管14和排气管15。油缸筒6上有A油口和B油口，A油口和B油口与油缸筒6贯通，左隔套12将左气缸3和油缸筒6隔开并保证密封，右隔套11将右气缸8和油缸筒6隔开并保证密封，右进气阀10和左进气阀13的一端分别与右气缸8和左气缸3连接相通，右进气阀10和左进气阀13的另一端与进气管14连接相通，左排气阀2和右排气阀9的一端分别与左气缸3和右气缸8连接相通，左排气阀2和右排气阀9的另一端与排气管15连接相通。
具体工作过程如下：在高压油由B油口注入油缸筒6时，油缸筒6的A油口回油，此时气体进入进气管14打开右进气阀10进气到右气缸8内，右排气阀9和左进气阀13关闭，高压油推动油缸活塞5向左运动，油缸活塞5带动活塞杆4，活塞杆4带着左气缸活塞1和右气缸活塞7一起向左运动，在向左运行中将气体压缩到一定压力后，气体打开左排气阀2进到排气管15再进入外接设备；在油缸活塞5运行到油缸筒6的左边行程终点时，压气油缸换向，此时油缸筒6上的A油口由原先的回油状态变成进高压油状态，B油口由原先的进高压油状态变成回油状态，高压油推动油缸活塞5向右运动，此时气体进入进气管14打开左进气阀13进到左气缸3内，左排气阀2和右进气阀10关闭，高压油推动油缸活塞5向右运动，油缸活塞5带动活塞杆4，活塞杆4带着左气缸活塞1和右气缸活塞7一起向右运动，在向右运行将气体压缩到一定压力后，气体打开右排气阀9进到排气管15再进入外接设备，在油缸活塞5运行到油缸筒6的右边行程终点时，压气油缸又换向，高压油推动油缸活塞5又向左运动，即参照图3，这样来回往复运行，向左压缩时，气体由进气管14进入打开右进气阀10进气到右气缸8内，另一端之前进入到左气缸3内的气体被压缩后打开左排气阀2进 到排气管15再进入外接设备，或在向右压缩时，气体由进气管14进入打开左进气阀13进到左气缸3内，另一端之前进入到右气缸8内的气体被压缩后打开右排气阀9进到排气管15再进入外接设备；因气体只是进入左气缸3或右气缸8内进行一级压缩，左气缸3和右气缸8既是进气腔又是一级压缩腔，且左气缸3和右气缸8各自压缩腔面积一样大，造成压缩比大，气体排量低，气体在压缩过程中产生的热量大、温升高，液压压缩机液压***的工作压力也高，液压***功耗大。如压缩比为10，气体排量为平均600Nm3/小时，液压***压力为30MPa，气体温升为100℃-110℃。
发明内容
为了克服现有的同轴压气油缸一级压缩装置液压***功耗大的不足。本实用新型提供一种压气油缸的二级压缩装置，在同轴压气油缸一级压缩装置的基础上，通过增加左进气管、右进气管、二级左进气阀、二级右进气阀、二级右排气阀和二级左排气阀，可以降低同轴压气油缸压缩装置液压***的功耗。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种压气油缸的二级压缩装置，包括左气缸活塞1、左排气阀2、左气缸3、活塞杆4、油缸活塞5、油缸筒6、右气缸活塞7、右气缸8、右排气阀9、右进气阀10、右隔套11、左隔套12、左进气阀13、进气管14和排气管15，油缸筒6上有A油口和B油口，A油口和B油口与油缸筒6贯通，左隔套12将左气缸3和油缸筒6隔开并保证密封，右隔套11将右气缸8和油缸筒6隔开并保证密封，其特点是还包括二级右排气阀16、二级左排气阀17、左进气管18、右进气管19、二级左进气阀20和二级右进气阀21；左排气阀2和二级左进气阀20的一端与左气缸3连接相通，左排气阀2和二级左进气阀20的另一端通过左进气管18连接相通；右排气阀9和二级右进气阀21的一端与右气缸8连接相通，右排气阀9和二级右进气阀21的另一端通过右进气管19连接相通。右进气阀10和左进气阀13与进气管14连接相通，二级右排气阀16和二级左排气阀17与排气管15连接相通。
本实用新型的有益效果是：由于在同轴压气油缸一级压缩装置的基础上，增加了左进气管、右进气管、二级左进气阀、二级右进气阀、二级右排气阀和二级左排气阀，降低了同轴压气油缸压缩装置液压***的功耗。压缩比由背景技术的10变为3，气体排量由背景技术的平均600Nm3/小时变为1000Nm3/小时以上，液压***压力由背景技术的30MPa降到15MPa，气体温升由背景技术的100℃-110℃降到70℃-80℃。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明。
附图说明
图1是本实用新型压气油缸的二级压缩装置的结构示意图，活塞向左运行。
图2是本实用新型压气油缸的二级压缩装置的结构示意图，活塞向右运行。
图3是背景技术同轴压气油缸一级压缩装置的结构示意图，活塞向左运行。
图4是背景技术同轴压气油缸一级压缩装置的结构示意图，活塞向右运行。
图中，1-左气缸活塞，2-左排气阀，3-左气缸，4-活塞杆，5-油缸活塞，6-油缸筒，7-右气缸活塞，8-右气缸，9-右排气阀，10-右进气阀，11-右隔套，12-左隔套，13-左进气阀，进气管14，排气管15，16-二级右排气阀，17-二级左排气阀，18-左进气管，19-右进气管，20-二级左进气阀，21-二级右进气阀。
具体实施方式
以下实施例参照图1和图2。
本实用新型压气油缸的二级压缩装置包括左气缸活塞1、左排气阀2、左气缸3、活塞杆4、油缸活塞5、油缸筒6、右气缸活塞7、右气缸8、右排气阀9、右进气阀10、右隔套11、左隔套12、左进气阀13、进气管14、排气管15、二级右排气阀16、二级左排气阀17、左进气管18、右进气管19、二级左进气阀和二级右进气阀21。油缸筒6上有A油口和B油口，A油口和B油口与油缸筒6贯通，左隔套12将左气缸3和油缸筒6隔开并保证密封，右隔套11将右气缸8和油缸筒6隔开并保证密封。左排气阀2和二级左进气阀20的一端与左气缸3连接相通，左排气阀2和二级左进气阀20的另一端通过左进气管18连接相通；右排气阀9和二级右进气阀15的一端与右气缸8连接相通，右排气阀9和二级右进气阀15的另一端通过右进气管19连接相通。右进气阀10和左进气阀13与进气管14连接相通，二级右排气阀16和二级左排气阀17与排气管15连接相通。
具体工作过程如下：在高压油由B油口注入油缸筒6时，油缸筒6的A油口回油，高压油推动油缸活塞5向左运动，油缸活塞5带动活塞杆4，活塞杆4带着左气缸活塞1和右气缸活塞7一起向左运动，此时气体进入进气管14打开右进气阀10进到右气缸8的无杆腔内，右气缸8无杆腔内的气体再由右排气阀9顺着进二级的右进气管19进入并打开二级右进气阀21到右气缸8的有杆腔内；在向左运行将气体压缩到一定压力后，之前进入到右气缸8有杆腔内的气体被压缩打开二级右排气阀16顺着排气 管15进入外接设备。右气缸8的无杆腔为一级压缩，右气缸8的有杆腔为二级压缩，右气缸8的无杆腔的面积比它的有杆腔面积大很多倍，气体先进入右气缸8的无杆腔被压缩，在进入右气缸8的有杆腔被压缩，最后出去，这就有了压缩比，完成了二级压缩。同时在另一端，气体进入进气管14打开左进气阀13进到左气缸3的无杆腔内，左气缸3无杆腔内的气体被压缩后打开左排气阀2进到进二级的右进气管18并打开二级左进气阀14到左气缸3的有杆腔再进行压缩。在油缸活塞5运行到油缸筒6的左边行程终点时，压气油缸换向，此时油缸筒6上的A油口由原先的回油状态变成进高压油状态，B油口由原先的进高压油状态变成回油状态，高压油推动油缸活塞5向右运动，油缸活塞5带动活塞杆4，活塞杆4带着左气缸活塞1和右气缸活塞7一起向右运动，之前进入到左气缸3的有杆腔内的气体在有杆腔内被压缩到一定压力时，气体打开二级左排气阀17顺着排气管15进入外接设备；左气缸3的无杆腔为一级压缩，左气缸3的有杆腔为二级压缩，左气缸3的无杆腔的面积比它的有杆腔面积大很多倍，气体先进入左气缸3的无杆腔被压缩，在进入左气缸3的有杆腔被压缩，最后出去，这就有了压缩比，完成了二级压缩。
由以上可以看出，因本实用新型液压压缩机或压缩气体设备在同一根压气油缸采用二级压缩技术装置在向左运行时，之前进入到左气缸3无杆腔的气体在无杆腔被压缩后进入到自身的有杆腔，同时在另一端，气体进入到右气缸8无杆腔后在进入到自身的有杆腔后在有杆腔被压缩后打开二级右排气阀16顺着排气管15到外接设备。当压气油缸向左运行到左端行程终点时，压气油缸换向又向右运行，之前进入到左气缸3有杆腔的气体在有杆腔被压缩后打开二级左排气阀17顺着排气管15到外接设备，之前进入到右气缸8无杆腔的气体在无杆腔被压缩后进入到自身的有杆腔。这样来回往复运行进行压缩，先进入无杆腔压缩后再进入到自身的有杆腔再进行压缩，无杆腔的面积比它自身的有杆腔面积大很多倍，这就有了压缩比，也完成了二级压缩，且压气油缸左气缸3和右气缸8两个气缸同时在做功进行压缩气体，大大提高了每小时排气量，液压***压力和气体温升均降低了很多。
经测试，本实用新型同轴压气油缸二级压缩装置的压缩比由背景技术的10变为3，气体排量由背景技术的平均600Nm3/小时变为1000Nm3/小时以上，液压***压力由背景技术的30MPa降到15MPa，气体温升由背景技术的100℃-110℃降到70℃-80℃。
Claims (1)
1.一种压气油缸的二级压缩装置，包括左气缸活塞(1)、左排气阀(2)、左气缸(3)、活塞杆(4)、油缸活塞(5)、油缸筒(6)、右气缸活塞(7)、右气缸(8)、右排气阀(9)、右进气阀(10)、右隔套(11)、左隔套(12)、左进气阀(13)、进气管(14)和排气管(15)，油缸筒(6)上有A油口和B油口，A油口和B油口与油缸筒(6)贯通，左隔套(12)将左气缸(3)和油缸筒(6)隔开并保证密封，右隔套(11)将右气缸(8)和油缸筒(6)隔开并保证密封，其特征在于：还包括二级右排气阀(16)、二级左排气阀(17)、左进气管(18)、右进气管(19)、二级左进气阀(20)和二级右进气阀(21)；左排气阀(2)和二级左进气阀(20)的一端与左气缸(3)连接相通，左排气阀(2)和二级左进气阀(20)的另一端通过左进气管(18)连接相通；右排气阀(9)和二级右进气阀((21))的一端与右气缸(8)连接相通，右排气阀(9)和二级右进气阀((21))的另一端通过右进气管(19)连接相通,右进气阀(10)和左进气阀(13)与进气管(14)连接相通，二级右排气阀(16)和二级左排气阀(17)与排气管(15)连接相通。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220181060 CN202612030U (zh) | 2012-04-26 | 2012-04-26 | 压气油缸的二级压缩装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220181060 CN202612030U (zh) | 2012-04-26 | 2012-04-26 | 压气油缸的二级压缩装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202612030U true CN202612030U (zh) | 2012-12-19 |
Family
ID=47345736
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220181060 Expired - Fee Related CN202612030U (zh) | 2012-04-26 | 2012-04-26 | 压气油缸的二级压缩装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202612030U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102678506A (zh) * | 2012-04-26 | 2012-09-19 | 西安昆仑液压传动机械厂 | 同轴压气油缸二级压缩装置 |
-
2012
- 2012-04-26 CN CN 201220181060 patent/CN202612030U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102678506A (zh) * | 2012-04-26 | 2012-09-19 | 西安昆仑液压传动机械厂 | 同轴压气油缸二级压缩装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN209943030U (zh) | 一种液压驱动的两级连续增压式超高压氢气压缩机主机 | |
| WO2016037500A1 (zh) | 一种往复柱塞式气体压缩机及方法 | |
| CN201003474Y (zh) | 往复活塞式双作用液压压缩机 | |
| CN202360325U (zh) | 液压驱动的气体压缩机 | |
| CN201401386Y (zh) | 一种并联型气液增压缸 | |
| CN102392810A (zh) | 液压驱动的气体压缩机 | |
| CN202040145U (zh) | 多级锁紧缸 | |
| CN202612030U (zh) | 压气油缸的二级压缩装置 | |
| CN201884360U (zh) | 单作用二级液压缸 | |
| CN102678506A (zh) | 同轴压气油缸二级压缩装置 | |
| CN202690555U (zh) | 一种増压油缸 | |
| CN111017785B (zh) | 用于往复举升作用的节能液压缸 | |
| CN201190704Y (zh) | 内外双筒式液压增力气缸 | |
| CN202732315U (zh) | 双作用往复增压泵 | |
| CN216665842U (zh) | 液压活塞式氢气压缩机气体压缩总成 | |
| CN113983029A (zh) | 一种二级油缸 | |
| CN209838651U (zh) | 流体交换机 | |
| CN210949359U (zh) | 一种液压缸及其包含有该液压缸的举升机循环式油路*** | |
| CN211310658U (zh) | 用于往复举升作用的节能液压缸 | |
| CN207920986U (zh) | 一种带有卸荷功能的气动增压泵 | |
| CN104006012B (zh) | 油水增压器成套*** | |
| CN101968066A (zh) | 蓄能快放器 | |
| CN208831381U (zh) | 一种隔膜式增压油缸 | |
| CN219262843U (zh) | 一种高效的三级压气油缸 | |
| CN212985481U (zh) | 一种双油缸对称式液压压缩缸 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20121219 Termination date: 20200426 |