CN202608841U - 一种新型推煤车体架的结构 - Google Patents
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Abstract
一种新型推煤车体架的结构,它是在煤车架体的上面设置有箱型梁的结构体,在其端部位设置有一多功能左车体架法兰;在多扣环车架体的上面设置有一箱型梁的结构体,在其端部设置有一多功能右车体架法兰,用多用旋转螺栓依次将多功能左车体架法兰、多功能右车体架法兰、煤车架体与多扣环车架体相连接到一起。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车体架的结构,特别是一种新型推煤车体架的结构,属于工业用具技术领域。
背景技术
目前,在工厂中使用的推煤车体架的结构中,其车体架普遍都是采用长箱型、箱型和双工梁、单工梁的结构方式,采用焊接或采用螺栓连接,这种方式的推煤车体架的结构存在着结构复杂、车体较重、焊接点多,安装维修不便的缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于:提供一种新型推煤车体架的结构,克服现有的推煤车体架所存在的结构复杂、车体较重、焊接点多、安装维修不便的缺陷。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种新型推煤车体架的结构,它是由煤车架体、多用旋转螺栓、多功能左车体架法兰、多功能右车体架法兰、多扣环车架体组成,在煤车架体的上面设置有箱型梁的结构体,在其端部位设置有一多功能左车体架法兰;在多扣环车架体的上面设置有一箱型梁的结构体,在其端部设置有一多功能右车体架法兰,用多用旋转螺栓依次将多功能左车体架法兰、多功能右车体架法兰、煤车架体与多扣环车架体相连接到一起。
有益效果:由于本实用新型采用了上述方案,采用多功能法兰连接的方式,使车体架结构简单,有效的克服了现有推煤车所存在的结构复杂、车体较重、焊接点多、安装维修不便的缺陷。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的结构作进一步说明。
图1是本实用新型的结构原理图。
图中所示:1、煤车架体;2、多用旋转螺栓;3、多功能左车体架法兰;4、多功能右车体架法兰;5、多扣环车架体。
具体实施方式
推煤车体架的结构有一煤车架体(1),在煤车架体(1)的上面设置有箱型梁的结构体,在其端部位设置有一多功能左车体架法兰(3);在多扣环车架体(5)的上面设置有一箱型梁的结构体,在其端部设置有一多功能右车体架法兰(4),用多用旋转螺栓(2)依次将多功能左车体架法兰(3)、多功能右车体架法兰(4)、煤车架体(1)与多扣环车架体(5)相连接到一起。
Claims (1)
1.一种新型推煤车体架的结构,其特征是:在煤车架体(1)的上面设置有箱型梁的结构体,在其端部位设置有一多功能左车体架法兰(3);在多扣环车架体(5)的上面设置有一箱型梁的结构体,在其端部设置有一多功能右车体架法兰(4),用多用旋转螺栓(2)依次将多功能左车体架法兰(3)、多功能右车体架法兰(4)、煤车架体(1)与多扣环车架体(5)相连接到一起。
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