CN202608841U - 一种新型推煤车体架的结构 - Google Patents
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Abstract
一种新型推煤车体架的结构，它是在煤车架体的上面设置有箱型梁的结构体，在其端部位设置有一多功能左车体架法兰；在多扣环车架体的上面设置有一箱型梁的结构体，在其端部设置有一多功能右车体架法兰，用多用旋转螺栓依次将多功能左车体架法兰、多功能右车体架法兰、煤车架体与多扣环车架体相连接到一起。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车体架的结构，特别是一种新型推煤车体架的结构，属于工业用具技术领域。
背景技术
目前，在工厂中使用的推煤车体架的结构中，其车体架普遍都是采用长箱型、箱型和双工梁、单工梁的结构方式，采用焊接或采用螺栓连接，这种方式的推煤车体架的结构存在着结构复杂、车体较重、焊接点多，安装维修不便的缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：提供一种新型推煤车体架的结构，克服现有的推煤车体架所存在的结构复杂、车体较重、焊接点多、安装维修不便的缺陷。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型推煤车体架的结构，它是由煤车架体、多用旋转螺栓、多功能左车体架法兰、多功能右车体架法兰、多扣环车架体组成，在煤车架体的上面设置有箱型梁的结构体，在其端部位设置有一多功能左车体架法兰；在多扣环车架体的上面设置有一箱型梁的结构体，在其端部设置有一多功能右车体架法兰，用多用旋转螺栓依次将多功能左车体架法兰、多功能右车体架法兰、煤车架体与多扣环车架体相连接到一起。
有益效果：由于本实用新型采用了上述方案，采用多功能法兰连接的方式，使车体架结构简单，有效的克服了现有推煤车所存在的结构复杂、车体较重、焊接点多、安装维修不便的缺陷。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的结构作进一步说明。
图1是本实用新型的结构原理图。
图中所示：1、煤车架体；2、多用旋转螺栓；3、多功能左车体架法兰；4、多功能右车体架法兰；5、多扣环车架体。
具体实施方式
推煤车体架的结构有一煤车架体(1)，在煤车架体(1)的上面设置有箱型梁的结构体，在其端部位设置有一多功能左车体架法兰(3)；在多扣环车架体(5)的上面设置有一箱型梁的结构体，在其端部设置有一多功能右车体架法兰(4)，用多用旋转螺栓(2)依次将多功能左车体架法兰(3)、多功能右车体架法兰(4)、煤车架体(1)与多扣环车架体(5)相连接到一起。
Claims (1)
1.一种新型推煤车体架的结构，其特征是：在煤车架体(1)的上面设置有箱型梁的结构体，在其端部位设置有一多功能左车体架法兰(3)；在多扣环车架体(5)的上面设置有一箱型梁的结构体，在其端部设置有一多功能右车体架法兰(4)，用多用旋转螺栓(2)依次将多功能左车体架法兰(3)、多功能右车体架法兰(4)、煤车架体(1)与多扣环车架体(5)相连接到一起。
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| CN 201220108083 CN202608841U (zh) | 2012-03-20 | 2012-03-20 | 一种新型推煤车体架的结构 |
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| CN202608841U true CN202608841U (zh) | 2012-12-19 |
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2012
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