CN202594607U - 船用吊码运输器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船用吊码运输器,其包括:一底座、一滚动装置、一吊码提起装置、一推动装置和一后部支撑装置,其中,所述滚动装置连接于所述底座下方,所述吊码提起装置连接于所述底座前部,所述推动装置连接于所述底座后部,所述后部支撑装置连接于所述推动装置下方。本实用新型公开的船用吊码运输器可以节省工人的体力,同时保护工人不被割伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种运输器,特别涉及一种船用吊码运输器。
背景技术
如今,船用吊码被广泛运用。吊码焊接在船身部件上,然后由起重机吊起,工作完成后,吊码会被切割下,继续利用。可是由于反复的焊接切割,吊码的表面会留下许多毛刺和锋利的切口,而且由于吊码为钢铁材料制成,重量非常大。工人搬运时,首先得带上厚重的手套,然后要合几人之力才能搬运,影响了工作效率,工人的劳动强度也很大,搬运途中,也会发生砸脚之类的事故。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是为了克服船用吊码搬运不便的缺陷,提供一种船用吊码运输器。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:一种船用吊码运输器,其包括:一底座、一滚动装置、一吊码提起装置、一推动装置和一后部支撑装置,其中,所述滚动装置连接于所述底座下方,所述吊码提起装置连接于所述底座前部,所述推动装置连接于所述底座后部,所述后部支撑装置连接于所述推动装置下方。
其中,所述底座包括一横梁和两个支撑杆,所述支撑杆连接于所述横梁的两端,并与横梁组成“门”字形。
其中,所述滚动装置包括两个轮罩、两个轮子和两个转轴,所述轮罩与所述支撑杆固定连接,所述轮子位于所述轮罩下方,与所述轮罩通过所述转轴连接。
其中,所述轮子为圆盘形状,分为内圈和外圈,内圈连接所述转轴,所外圈与地面接触。
其中,所述吊码提起装置包括一伸出臂,一连接梁,和两个提物爪,其中,所述伸出臂一端固定连接于所述横梁前部,另一端与所述连接梁固定连接;所述连接梁两端与提物爪固定连接。
其中,所述推动装置为一金属杆,其一端与所述横梁固定连接。
其中,所述后部支撑装置包括一底部托板、一转动装置和一连接板,其中,连接板一端固定连接所述金属杆,另一端和所述底部托板通过所述转动装置连接。
其中,所述转动装置包括一转动杆和若干螺母,其中,所述螺母与所述连接板固定连接;所述转动杆成L形,其一端穿过所述螺母的内孔并与所述底部托板垂直连接。
其中,所述船用吊码运输器还包括一加强筋,所述加强筋一端与所述伸出臂固定连接,另一端与所述金属杆固定连接。
本实用新型的积极进步效果在于:通过使用本船用吊码运输器,大大减低了工人的劳动强度,省力的同时又避免了工人的手被割破。
附图说明
图1为本实用新型一实施例的结构简图。
具体实施方式
下面结合附图1给出本实用新型较佳实施例,以详细说明本实用新型的技术方案。
如图1所示,1为船用吊码。本船用吊码运输器包括连接梁2,伸出臂3,加强筋4,横梁5,金属杆6,轮罩7,轮子8,转轴9,连接板10,螺母11,底部托板12,转动杆13,支撑杆14,提物爪15。
横梁5和两根支撑杆14可均采用金属材料,然后两根支撑杆14焊接在横梁5的两侧,两根支撑杆14的长度最好相同,可以避免横梁5歪斜。
在两根支撑杆14的底端都焊上轮罩7,然后用转轴9把轮罩7和轮子8连接起来。
连接梁2,伸出臂3,提物爪15均采用金属材料,方便焊接。其中,伸出臂3焊接在横梁5的前部,伸出臂3与水平面应该有一30度左右夹角。接着,把连接梁2焊接在伸出臂3的伸出端上,保持水平状态。在连接梁2的两端焊接上两个提物爪15。
然后在横梁5上焊接金属杆6,金属杆6与水平面夹角可以45度左右,在金属杆6的下方焊接连接板10,连接板10的方向为竖直方向。在连接板10上焊接螺母11,螺母11应当水平放置。其中螺母11可以是单个,也可以是多个,如果是多个,则需要注意的是,要让螺母11的内孔轴线在一条线上,且应当为一种规格的螺母。
转动杆13可以由一根金属棒弯曲而成,其形状为“L”形。将转动杆13的一端穿过螺母11的内孔,然后在转动杆13下端焊接上底部托板12。
进行船用吊码运输时候,如图1所示,由提物爪15提起船用吊码1的前部,然后扳转转动杆13,使得底部托板12托住船用吊码1的后部。这样以后,因为三点确定一平面,所以船用吊码1会很稳定,这时,推动金属杆6,轮子8将会滚动。因为滚动摩擦阻力圆小于滑动摩擦,所以工人使用起来将会十分省力,也不用一直接触船用吊码1。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式,但是本领域的技术人员应当理解,这些仅是举例说明,本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下,可以对这些实施方式做出多种变更或修改,但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种船用吊码运输器,其特征在于,其包括:一底座、一滚动装置、一吊码提起装置、一推动装置和一后部支撑装置,其中,所述滚动装置连接于所述底座下方,所述吊码提起装置连接于所述底座前部,所述推动装置连接于所述底座后部,所述后部支撑装置连接于所述推动装置下方。
2.如权利要求1所述的船用吊码运输器,其特征在于,所述底座包括一横梁和两个支撑杆,其中,所述支撑杆连接于所述横梁的两端,并与横梁组成“门”字形。
3.如权利要求2所述的船用吊码运输器,其特征在于,所述滚动装置包括两个轮罩、两个轮子和两个转轴,其中,所述轮罩与所述支撑杆固定连接,所述轮子位于所述轮罩下方,与所述轮罩通过所述转轴连接。
4.如权利要求3所述的船用吊码运输器,其特征在于,所述轮子为圆盘形状,分为内圈和外圈,内圈连接所述转轴,外圈与地面接触。
5.如权利要求2所述的船用吊码运输器,其特征在于,所述吊码提起装置包括一伸出臂,一连接梁,和两个提物爪,其中,所述伸出臂一端固定连接于所述横梁前部,另一端与所述连接梁固定连接;所述连接梁两端与提物爪固定连接。
6.如权利要求5所述的船用吊码运输器,其特征在于,所述推动装置为一金属杆,其一端与所述横梁固定连接。
7.如权利要求6所述的船用吊码运输器,其特征在于,所述后部支撑装置包括一底部托板、一转动装置和一连接板,其中,连接板一端固定连接所述金属杆,另一端和所述底部托板通过所述转动装置连接。
8.如权利要求7所述的船用吊码运输器,其特征在于,所述转动装置包括一转动杆和若干螺母,其中,所述螺母与所述连接板固定连接;所述转动杆成L形,其一端穿过所述螺母的内孔并与所述底部托板垂直连接。
9.如权利要求6所述的船用吊码运输器,其特征在于,所述船用吊码运输器还包括一加强筋,所述加强筋一端与所述伸出臂固定连接,另一端与所述金属杆固定连接。
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