CN202594607U - 船用吊码运输器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船用吊码运输器，其包括：一底座、一滚动装置、一吊码提起装置、一推动装置和一后部支撑装置，其中，所述滚动装置连接于所述底座下方，所述吊码提起装置连接于所述底座前部，所述推动装置连接于所述底座后部，所述后部支撑装置连接于所述推动装置下方。本实用新型公开的船用吊码运输器可以节省工人的体力，同时保护工人不被割伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种运输器，特别涉及一种船用吊码运输器。
背景技术
如今，船用吊码被广泛运用。吊码焊接在船身部件上，然后由起重机吊起，工作完成后，吊码会被切割下，继续利用。可是由于反复的焊接切割，吊码的表面会留下许多毛刺和锋利的切口，而且由于吊码为钢铁材料制成，重量非常大。工人搬运时，首先得带上厚重的手套，然后要合几人之力才能搬运，影响了工作效率，工人的劳动强度也很大，搬运途中，也会发生砸脚之类的事故。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是为了克服船用吊码搬运不便的缺陷，提供一种船用吊码运输器。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种船用吊码运输器，其包括：一底座、一滚动装置、一吊码提起装置、一推动装置和一后部支撑装置，其中，所述滚动装置连接于所述底座下方，所述吊码提起装置连接于所述底座前部，所述推动装置连接于所述底座后部，所述后部支撑装置连接于所述推动装置下方。
其中，所述底座包括一横梁和两个支撑杆，所述支撑杆连接于所述横梁的两端，并与横梁组成“门”字形。
其中，所述滚动装置包括两个轮罩、两个轮子和两个转轴，所述轮罩与所述支撑杆固定连接，所述轮子位于所述轮罩下方，与所述轮罩通过所述转轴连接。
其中，所述轮子为圆盘形状，分为内圈和外圈，内圈连接所述转轴，所外圈与地面接触。
其中，所述吊码提起装置包括一伸出臂，一连接梁，和两个提物爪，其中，所述伸出臂一端固定连接于所述横梁前部，另一端与所述连接梁固定连接；所述连接梁两端与提物爪固定连接。
其中，所述推动装置为一金属杆，其一端与所述横梁固定连接。
其中，所述后部支撑装置包括一底部托板、一转动装置和一连接板，其中，连接板一端固定连接所述金属杆，另一端和所述底部托板通过所述转动装置连接。
其中，所述转动装置包括一转动杆和若干螺母，其中，所述螺母与所述连接板固定连接；所述转动杆成L形，其一端穿过所述螺母的内孔并与所述底部托板垂直连接。
其中，所述船用吊码运输器还包括一加强筋，所述加强筋一端与所述伸出臂固定连接，另一端与所述金属杆固定连接。
本实用新型的积极进步效果在于：通过使用本船用吊码运输器，大大减低了工人的劳动强度，省力的同时又避免了工人的手被割破。
附图说明
图1为本实用新型一实施例的结构简图。
具体实施方式
下面结合附图1给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。
如图1所示，1为船用吊码。本船用吊码运输器包括连接梁2，伸出臂3，加强筋4，横梁5，金属杆6，轮罩7，轮子8，转轴9，连接板10，螺母11，底部托板12，转动杆13，支撑杆14，提物爪15。
横梁5和两根支撑杆14可均采用金属材料，然后两根支撑杆14焊接在横梁5的两侧，两根支撑杆14的长度最好相同，可以避免横梁5歪斜。
在两根支撑杆14的底端都焊上轮罩7，然后用转轴9把轮罩7和轮子8连接起来。
连接梁2，伸出臂3，提物爪15均采用金属材料，方便焊接。其中，伸出臂3焊接在横梁5的前部，伸出臂3与水平面应该有一30度左右夹角。接着，把连接梁2焊接在伸出臂3的伸出端上，保持水平状态。在连接梁2的两端焊接上两个提物爪15。
然后在横梁5上焊接金属杆6，金属杆6与水平面夹角可以45度左右，在金属杆6的下方焊接连接板10，连接板10的方向为竖直方向。在连接板10上焊接螺母11，螺母11应当水平放置。其中螺母11可以是单个，也可以是多个，如果是多个，则需要注意的是，要让螺母11的内孔轴线在一条线上，且应当为一种规格的螺母。
转动杆13可以由一根金属棒弯曲而成，其形状为“L”形。将转动杆13的一端穿过螺母11的内孔，然后在转动杆13下端焊接上底部托板12。
进行船用吊码运输时候，如图1所示，由提物爪15提起船用吊码1的前部，然后扳转转动杆13，使得底部托板12托住船用吊码1的后部。这样以后，因为三点确定一平面，所以船用吊码1会很稳定，这时，推动金属杆6，轮子8将会滚动。因为滚动摩擦阻力圆小于滑动摩擦，所以工人使用起来将会十分省力，也不用一直接触船用吊码1。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种船用吊码运输器，其特征在于，其包括：一底座、一滚动装置、一吊码提起装置、一推动装置和一后部支撑装置，其中，所述滚动装置连接于所述底座下方，所述吊码提起装置连接于所述底座前部，所述推动装置连接于所述底座后部，所述后部支撑装置连接于所述推动装置下方。
2.如权利要求1所述的船用吊码运输器，其特征在于，所述底座包括一横梁和两个支撑杆，其中，所述支撑杆连接于所述横梁的两端，并与横梁组成“门”字形。
3.如权利要求2所述的船用吊码运输器，其特征在于，所述滚动装置包括两个轮罩、两个轮子和两个转轴，其中，所述轮罩与所述支撑杆固定连接，所述轮子位于所述轮罩下方，与所述轮罩通过所述转轴连接。
4.如权利要求3所述的船用吊码运输器，其特征在于，所述轮子为圆盘形状，分为内圈和外圈，内圈连接所述转轴，外圈与地面接触。
5.如权利要求2所述的船用吊码运输器，其特征在于，所述吊码提起装置包括一伸出臂，一连接梁，和两个提物爪，其中，所述伸出臂一端固定连接于所述横梁前部，另一端与所述连接梁固定连接；所述连接梁两端与提物爪固定连接。
6.如权利要求5所述的船用吊码运输器，其特征在于，所述推动装置为一金属杆，其一端与所述横梁固定连接。
7.如权利要求6所述的船用吊码运输器，其特征在于，所述后部支撑装置包括一底部托板、一转动装置和一连接板，其中，连接板一端固定连接所述金属杆，另一端和所述底部托板通过所述转动装置连接。
8.如权利要求7所述的船用吊码运输器，其特征在于，所述转动装置包括一转动杆和若干螺母，其中，所述螺母与所述连接板固定连接；所述转动杆成L形，其一端穿过所述螺母的内孔并与所述底部托板垂直连接。
9.如权利要求6所述的船用吊码运输器，其特征在于，所述船用吊码运输器还包括一加强筋，所述加强筋一端与所述伸出臂固定连接，另一端与所述金属杆固定连接。
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| CN103738837A (zh) * | 2013-12-23 | 2014-04-23 | 柳州正菱集团有限公司 | 一种副车架转运吊具 |
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2012
- 2012-05-11 CN CN 201220213522 patent/CN202594607U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN103738837B (zh) * | 2013-12-23 | 2015-12-02 | 柳州正菱集团有限公司 | 一种副车架转运吊具 |
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