CN202593315U

CN202593315U - 一种座椅滑轨

Info

Publication number: CN202593315U
Application number: CN 201220185853
Authority: CN
Inventors: 宋海红; ***
Original assignee: BYD Co Ltd
Current assignee: BYD Co Ltd
Priority date: 2012-04-27
Filing date: 2012-04-27
Publication date: 2012-12-12
Anticipated expiration: 2022-04-27

Abstract

本实用新型提供了一种座椅滑轨，包括滑壳（1）、与所述滑壳（1）配合并可在滑壳（1）中滑动的滑芯（2）以及锁止装置，所述锁止装置包括锁止件（31）以及与所述锁止件（31）连接的操纵杆（32），所述锁止件（31）包括弹簧钣金（311）以及卡脚（312），所述滑壳（1）上设置有与所述卡脚（312）配合的卡槽（11），所述弹簧钣金（311）一端与卡脚（312）固定连接，另一端连接有操纵所述锁止件（31）使所述卡脚（312）与所述卡槽（11）脱离或结合的操纵杆（32）。本实用新型提供的座椅滑轨结构简单，生产成本低。

Description

一种座椅滑轨

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，尤其涉及一种座椅滑轨。

背景技术

座椅滑轨是汽车座椅上的一个重要功能件，它的功能可实现座椅的纵向调节，满足乘员对座椅的舒适性需求，同时为驾驶员提供良好的驾驶环境。汽车座椅滑轨为安全件，必须满足QC／T 805—2008 《乘用车座椅用滑轨技术条件》。

对于现有的汽车座椅而言，滑轨多采用单边锁止，且结构较为复杂，采用双边锁止的滑轨零件多，结构复杂，生产成本高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有的座椅滑轨结构较为复杂的技术问题，提供一种结构更简单的座椅滑轨。

本实用新型所采用的技术方案是，一种座椅滑轨，包括滑壳、与所述滑壳配合并可在滑壳中滑动的滑芯、以及锁止装置，所述锁止装置包括锁止件以及与所述锁止件连接的操纵杆，所述锁止件包括弹簧钣金以及卡脚，所述滑壳上设置有与所述卡脚配合的卡槽，所述弹簧钣金一端与卡脚固定连接，另一端连接有操纵所述锁止件使所述卡脚与所述卡槽脱离或结合的操纵杆；所述弹簧钣金包括固定连接在滑芯内部的中间端，所述中间端的两边分别向内弯折形成第一臂和第二臂，所述第一臂的一端与卡脚固定连接，所述第二臂上设置有过孔，所述操纵杆穿过所述过孔与所述第一臂连接，所述第一臂上和所述操纵杆连接的部分与滑壳之间具有间隙。

进一步地，所述卡槽沿滑壳的长度方向设置，所述卡槽设置在所述滑壳的中间。

进一步地，所述第二臂上过孔对应的部位设置有作为解锁受力支点的限位部，所述操纵杆上设置有与所述限位部配合的限位槽。

进一步地，还包括嵌套在操纵杆和所述第一臂上的消异响件。

进一步地，还包括滑芯加强板，所述滑芯加强板与所述滑芯固定连接。

进一步地，所述滑壳与滑芯之间设置有滑动支撑轴承，所述滑动支撑轴承包括限位杆和滚珠，所述限位杆上设置有容纳滚珠的沟槽。

更进一步地，所述滑壳的截面整体呈不对称“U”字形，其两侧壁的边沿向内弯折后再向下弯折形成容纳部，所述支撑轴承设置在所述容纳部中；所述滑芯的截面整体呈不对称“几”字形，其两侧壁的边沿向外弯折后再向上折弯，并与所述支撑轴承的滚珠相抵。

进一步地，所述滑芯和滑壳上设置有控制滑轨滑动行程的限位凸点。

本实用新型的座椅滑轨的锁止件利用了弹簧钣金自身的弹力，通过操纵杆操纵所述弹簧钣金来实现固定在弹簧钣金上的卡脚与滑壳上的卡槽的脱离和咬合，以此来实现座椅滑轨的解锁和锁止，结构简单，控制方便。由于采用了滑动支撑轴承结构，降低了滑轨的滑动系数，使座椅前后调节更顺畅，更灵活；而滑轨的磨损也减小了很多，提高了滑轨的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的座椅滑轨的前视图。

图2是本实用新型实施例提供的锁止装置的结构示意图。

图3是本实用新型实施例提供的滑芯和支撑轴承的组装结构示意图。

图4是本实用新型实施例提供的滑壳结构示意图。

图5 是本实用新型实施例提供的座椅滑轨的装配图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下所说的内外、上下、前后均是指本实用新型所提供的座椅滑轨在实际使用时的方位。并且，本实施例中，座椅滑轨的左右两边的结构是完全对称的，因此下面所描述的均为单侧座椅滑轨的结构。

如图1至5所示，根据本实用新型的座椅滑轨包括滑壳1、与所述滑壳1配合并可在滑壳1中滑动的滑芯2以及锁止装置，所述锁止装置包括锁止件31以及与所述锁止件31连接的操纵杆32，所述锁止件31包括弹簧钣金311以及卡脚312，所述滑壳1上设置有与所述卡脚312配合的卡槽11，所述弹簧钣金311一端与卡脚312固定连接，另一端连接有操纵所述锁止件31使所述卡脚312与所述卡槽11脱离或结合的操纵杆32；所述弹簧钣金311包括固定连接在滑芯2内部的中间端3111，所述中间端3111的两边分别向内迂回弯折形成第一臂3112和第二臂3113，所述第一臂3112的一端与卡脚312固定连接，所述第二臂3113上设置有过孔3114，所述操纵杆32穿过所述过孔3114与所述第一臂3112连接，所述第一臂（3112）上和所述操纵杆（32）连接的部分与滑壳（1）之间具有间隙。

本实用新型实施例的座椅滑轨利用了弹簧钣金自身的弹力，通过操纵杆操纵所述弹簧钣金来实现固定在弹簧钣金上的卡脚与滑壳上的卡槽的脱离和咬合，以此来实现座椅滑轨的解锁和锁止，结构简单，控制方便。

所述卡脚312为由多个沿着滑轨的长度方向设置的相邻的单个卡脚组合而成。其可以通过焊接或与所述弹簧钣金311一体成型等方式与所述弹簧钣金311固定连接在一起。

为了使加工更简单，节约生产成本，优选地，所述卡槽11沿滑壳的长度方向设置，所述卡槽11设置在所述滑壳1的中间。在实际加工过程中可以在滑壳的中间平面上冲切出多个卡槽，具体卡槽的数量及步距根据所述滑轨的滑动行程来确定，所述卡槽的形状与所述卡脚312的形状相适应，并与所述卡脚312为间隙配合，以便于所述卡脚312在脱开卡槽11时较为容易。所述卡槽的形状可以为矩形、正方形、圆形或其他形状。

为了防止所述操纵杆32与所述弹簧钣金311脱开，所述第二臂3113上过孔3114对应的部位设置有作为解锁受力支点的限位部31131，所述操纵杆32上设置有与所述限位部31131配合的限位槽321。

为了防止操纵杆32与所述弹簧钣金311之间的异响，所述座椅滑轨还包括嵌套在操纵杆32和所述第一臂3112上的消异响件33。所述消异响件33为一中空的长条形工件，其一端与所述第一臂3112的端部通过孔轴装配在一起，另一端与所述操纵杆32过盈配合。

所述座椅滑轨还包括滑芯加强板21，所述滑芯加强板21与所述滑芯2固定连接。所述滑芯加强板21用于加强所述滑芯2的强度。

为了减少滑壳1与滑芯2之间的滑动摩擦力，使滑壳1与滑芯2之间滑动更顺畅，所述滑壳1与滑芯2之间设置有滑动支撑轴承4，所述滑动支撑轴承4包括限位杆41和滚珠，所述限位杆41上设置有容纳滚珠的沟槽。所述滚珠和沟槽设置为双排，以减小滑轨的间隙，提高座椅舒适性。由于采用了滑动支撑轴承结构，降低了滑轨的滑动系数，使座椅前后调节更顺畅，更灵活；而滑轨的磨损也减小了很多，提高了滑轨的使用寿命。

所述滑壳1的截面整体呈不对称“U”字形，其两侧壁的边沿向内弯折后再向下弯折形成容纳部，所述支撑轴承4设置在所述容纳部中；所述滑芯2的截面整体呈不对称“几”字形，其两侧壁的边沿向外弯折后再向上折弯，并与所述支撑轴承4的滚珠相抵。所述滑壳1的截面以及滑芯2的截面两边不对称可以提高座椅滑轨的抗侧向外力能力。

如图4和图5所示，所述滑芯2上设置有滑芯限位凸点22，所述滑壳1上设置有与所述滑芯限位凸点22配合的滑壳限位凸点12，所述滑芯限位凸点22与所述滑壳限位凸点12配合控制滑轨滑动行程，使滑芯2只能在滑壳1设定的行程内自由滑动。所述滑芯限位凸点22设置在滑芯2的侧壁的边沿上；所述滑壳限位凸点设置在滑壳1的侧壁的边沿上。

根据本实用新型的座椅滑轨工作过程如下：

如图5所示，所述座椅滑轨处于最后位置，当需调节座椅向前移动时，向上方向外力作用于操纵杆32处，操纵杆32绕与其限位槽321配合的限位部31131旋转，力通过消异响件33传递到弹簧钣金311上，弹簧钣金311在与消异响件33连接点处受向下力发生形变，从而使得弹簧钣金311与卡脚312配合处向上翘起使卡脚312脱离卡槽11，从而实现解锁。与此同时，座椅滑轨解锁后，若对座椅施加向前的外力，实现滑芯2相对滑壳1向前运动。；当调节到需要的位置时，撤销施加在操纵杆32处向上的外力时，弹簧钣金311恢复原来的状态从而带动卡脚312与滑壳1上的卡槽11配合，从而实现锁止功能。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1. 一种座椅滑轨，包括滑壳（1）、与所述滑壳（1）配合并可在滑壳（1）中滑动的滑芯（2）、以及锁止装置，其特征在于，所述锁止装置包括锁止件（31）以及与所述锁止件（31）连接的操纵杆（32），所述锁止件（31）包括弹簧钣金（311）以及卡脚（312），所述滑壳（1）上设置有与所述卡脚（312）配合的卡槽（11），所述弹簧钣金（311）一端与卡脚（312）固定连接，另一端连接有操纵所述锁止件（31）使所述卡脚（312）与所述卡槽（11）脱离或结合的操纵杆（32）；

所述弹簧钣金（311）包括固定连接在滑芯（2）内部的中间端（3111），所述中间端（3111）的两边分别向内弯折形成第一臂（3112）和第二臂（3113），所述第一臂（3112）的一端与卡脚（312）固定连接，所述第二臂（3113）上设置有过孔（3114），所述操纵杆（32）穿过所述过孔（3114）与所述第一臂（3112）连接，所述第一臂（3112）上和所述操纵杆（32）连接的部分与滑壳（1）之间具有间隙。

2. 根据权利要求1所述的座椅滑轨，其特征在于，所述卡槽（11）沿滑壳（1）的长度方向设置，所述卡槽（11）设置在所述滑壳（1）的中间。

3.根据权利要求1所述的座椅滑轨，其特征在于，所述第二臂（3113）上过孔（3114）对应的部位设置有作为解锁受力支点的限位部（31131），所述操纵杆（32）上设置有与所述限位部（31131）配合的限位槽（321）。

4.根据权利要求1所述的座椅滑轨，其特征在于，还包括嵌套在操纵杆（32）和所述第一臂（3112）上的消异响件（33）。

5.根据权利要求1所述的座椅滑轨，其特征在于，还包括滑芯加强板（21），所述滑芯加强板（21）与所述滑芯（2）固定连接。

6. 根据权利要求1所述的座椅滑轨，其特征在于，所述滑壳（1）与滑芯（2）之间设置有滑动支撑轴承（4），所述滑动支撑轴承（4）包括限位杆（41）和滚珠，所述限位杆（41）上设置有容纳滚珠的沟槽。

7. 根据权利要求6所述的座椅滑轨，其特征在于，所述滑壳（1）的截面整体呈不对称“U”字形，其两侧壁的边沿向内弯折后再向下弯折形成容纳部，所述支撑轴承（4）设置在所述容纳部中；所述滑芯（2）的截面整体呈不对称“几”字形，其两侧壁的边沿向外弯折后再向上折弯，并与所述支撑轴承（4）的滚珠相抵。

8. 根据权利要求1所述的座椅滑轨，其特征在于，所述滑芯（2）和滑壳（1）上设置有控制滑轨滑动行程的限位凸点。