CN202593191U - 车辆轮胎安全保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车辆轮胎安全保护装置，属于交通运输车辆领域，涉及车辆轮胎安全保护装置，该装置包括内环、外环和弹性环，弹性环设置在外环的外圆周表面，弹性环与外环固定连接；在弹性环内圆周表面和外环外圆周表面分别设置互相配合的凸缘和凹槽，在弹性环的外圆周表面设置凸缘或凹槽；本实用新型解决了车辆在放气减压情况下行驶时轮胎与轮胎安全装置容易损坏的问题，能够使车辆在野外凹凸坎坷路段行驶时起到减小冲击力，保护轮胎和外环的作用，具有良好的使用效果。
Description
技术领域
本实用新型属于交通运输车辆领域，特别涉及一种车辆轮胎的安全保护装置。
背景技术
现代化运输车辆为了在车辆爆胎时使车辆能继续行驶，防止翻车，需要在轮胎内安装轮胎安全保护装置，同时，为适于各种路况，尤其是野外石子路段、河滩鹅卵石路段、沙漠路段的行驶，还配备有胎压调节装置，如在鹅卵石路段行驶时，可对轮胎进行放气减压行驶，以便减少颠簸，保持车速。对于同时配备了轮胎安全装置和胎压调节装置的车辆尤其是军用越野车辆，当车辆减压行驶在坎坷不平路段时，由于轮胎内表面与轮胎安全装置的支撑体的间隙空间进一步减小，轮胎内表面在行驶过程中会猛烈撞击轮胎安全装置的支撑体，由于支撑体采用具有一定硬度和刚性的材料，会对轮胎内表面造成强烈磨损，使轮胎甚至支撑体造成损坏。
实用新型内容
为解决车辆在放气减压情况下行驶时轮胎与轮胎安全装置容易损坏的问题，本实用新型提出一种轮胎安全保护装置，可以有效解决上述问题。
本实用新型所要解决的技术问题是通过如下技术方案实现的：
一种车辆轮胎安全保护装置，包括内环和外环，还包括弹性环，弹性环设置在外环的外圆周表面，弹性环与外环固定连接。
进一步地，在所述弹性环内圆周表面和外环外圆周表面分别设置互相配合的凸缘和凹槽。在所述弹性环的外圆周表面设置凸缘或凹槽，所述的凸缘或凹槽在弹性环外圆周表面横向或纵向分布，凸缘或凹槽可以直线式分布或折线式、曲线式分布。
具体地，所述弹性环的宽度W1大于或等于外环的宽度W2，弹性环的高度H小于外环外表面与轮胎内表面的间隙值S。
更好地，外环由两件或三件首尾互相连接的弧形体组成，相应地，弹性环由两件或三件与外环弧形体相配合的弧形件组成。在弹性体弧形件的两端分别设置弹性包头。
本实用新型的轮胎安全保护装置，解决了车辆在放气减压情况下行驶时轮胎与轮胎安全装置容易损坏的问题，能够使车辆在野外石子路段、河滩鹅卵石路段、沙漠路段减压行驶时，起到减小冲击力，保护轮胎和外环的作用，具有良好的使用效果。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的剖面结构示意图；
图2为本实施例的组合结构示意图；
图3为本实施例的弹性环弧形部件与外环弧形体的组合示意图；
图4为弹性环弧形部件的结构示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型实施例的对称剖面结构示意图。如图1所示，一种车辆轮胎安全保护装置，包括弹性环1，外环2，轮胎3和内环4。弹性环1设置在外环2的外圆周表面，弹性环1与外环2固定连接。在弹性环1内圆周表面和外环2外圆周表面分别设置互相配合的凸缘和凹槽。本实施例在弹性环1内圆周表面设置内凸缘1.1，在外环2外圆周表面设置与内凸缘1.1互相配合凹槽2.1。当然，也可以将内凸缘1.1改为内凹槽，在外环2外圆周表面设置与内凹槽互相配合凸缘。设置互相配合的凸缘和凹槽，能够使得弹性环1与外环2的接触面积加大，更紧密连接，确保轮胎在减压和爆胎的情况下受到撞击或冲击时，弹性环1不会脱离外环2。
如图1所示，弹性环1的宽度W1大于或等于外环2的宽度W2，以确保覆盖外环2，缓冲外环2受到的撞击力。弹性环1的高度H小于外环2外表面与轮胎3内表面的间隙值S，使轮胎3在正常或减压状态行驶时留有足够的弹性缓冲空间。
在弹性环1的外圆周表面设置凸缘或凹槽，凸缘或凹槽在弹性环1外圆周表面横向或纵向分布，本实施例在弹性环1的外圆周表面设置外凸缘1.3，外凸缘1.3在弹性环1外圆周表面纵向分布。外凸缘1.3可进一步起到减小冲击力的作用。
图2为本实施例的组合结构示意图。本实施例外环2由三件首尾互相连接的弧形体通过三个连接装置6连为一体，相应地，弹性环1由三件与外环弧形体相配合的弧形部件组成。在安装时，首先将弹性环1的弧形部件固定粘接在外环2的弧形体上，然后再在轮毂5上安装内环5和外环2。因为轮胎3与轮毂5之间的空间限制，将外环2分成三件环形体更加便于安装。
图3为本实施例的弹性环弧形部件与外环的弧形体的组合示意图。如图3所示，弹性环1的弧形部件1.2与外环2的弧形体2.2固定连接，在弧形部件1.2的两端分别设置弹性包头1.3，弹性包头1.3可以起到填充弹性环1的弧形部件1.2接口空隙的作用。
图4为弹性环弧形部件的结构示意图。如图所示，在弹性环1的的弧形部件1.2外圆周表面设置外凸缘1.3，外凸缘1.3在弹性环1的弧形部件1.2外圆周表面纵向分布，纵向分布的外凸缘1.3的条数根据弹性环1的宽度设置，也可以使外凸缘1.3横向分布，即与弹性体1的圆周方向相垂直的方向布置凸缘。当然，也可以将凸缘改为凹槽。具体地，凸缘或凹槽可以直线式分布，也可以折线式、曲线式分布，好像轮胎的花纹一样。凸缘或凹槽的设计起到进一步起到减小冲击力的作用。
总之，本实用新型的轮胎安全保护装置，解决了车辆在放气减压情况下行驶时轮胎与轮胎安全装置容易损坏的问题，能够使车辆在野外石子路段、河滩鹅卵石路段、沙漠路段减压行驶时，起到减小冲击力，保护轮胎和外环的作用，特别适于特种车辆和军用越野车辆使用。
尽管实施例已对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，依然可以对本实用新型的技术方案进行修改和等同替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (9)
1.一种车辆轮胎安全保护装置，包括内环和外环，其特征是，还包括弹性环，所述弹性环设置在外环的外圆周表面，弹性环与外环固定连接。
2.根据权利要求1所述的车辆轮胎安全保护装置，其特征是，在所述弹性环内圆周表面和外环外圆周表面分别设置互相配合的凸缘和凹槽。
3.根据权利要求1所述的车辆轮胎安全保护装置，其特征是，在所述弹性环的外圆周表面设置凸缘或凹槽。
4.根据权利要求3所述的车辆轮胎安全保护装置，其特征是，所述凸缘或凹槽在弹性环外圆周表面横向或纵向分布。
5.根据权利要求4所述的车辆轮胎安全保护装置，其特征是，所述凸缘或凹槽可以直线式分布或折线式、曲线式分布。
6.根据权利要求1所述的车辆轮胎安全保护装置，其特征是，所述弹性环的宽度W1大于或等于外环的宽度W2。
7.根据权利要求1所述的车辆轮胎安全保护装置，其特征是，所述弹性环的高度H小于外环外表面与轮胎内表面的间隙值S。
8.根据权利要求1-7任一项所述的车辆轮胎安全保护装置，其特征是，所述外环由两件或三件首尾互相连接的弧形体组成，相应地，所述弹性环由两件或三件与外环弧形体相配合的弧形件组成。
9.根据权利要求8所述的车辆轮胎安全保护装置，其特征是，所述弹性体弧形件的两端分别设置弹性包头。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220227667 CN202593191U (zh) | 2012-05-18 | 2012-05-18 | 车辆轮胎安全保护装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201220227667 CN202593191U (zh) | 2012-05-18 | 2012-05-18 | 车辆轮胎安全保护装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202593191U true CN202593191U (zh) | 2012-12-12 |
Family
ID=47310774
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN202593191U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105751829A (zh) * | 2014-09-24 | 2016-07-13 | 李凤纲 | 汽车安全轮胎 |
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2012
- 2012-05-18 CN CN 201220227667 patent/CN202593191U/zh not_active Expired - Lifetime
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|---|---|---|---|---|
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