CN202573994U - 支座盖的快装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种支座盖的快装结构，包括一快装螺钉，一套设在所述快装螺钉上的弹性件，设置在支座盖上的螺钉座以及设置在支座上的安装孔；所述快装螺钉包括一体结构的钉体、第一支钉和第二支钉；所述螺钉座包括承载所述弹性件的弹性件作力面、预装槽及过门孔。本实用新型由于采用上述结构设计，通过快装螺钉与支座盖的结构配合实现预装功能，不会在配送过程中丢失体积较小的快装螺钉、弹性件等连接件。通过快装螺钉与支座的结构配合实现安装功能，具有结构简单、组装便利、安装精度要求低等有益效果。

Description

支座盖的快装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车后视镜技术领域，尤其涉及一种汽车后视镜支座盖的快装结构。

背景技术

如图1所示，在汽车后视镜领域，经常需要有上半盖体1与下半盖体2的组合安装。一般地，在上半盖体1上设置有安装孔11，在下半盖体2上设置有安装孔21，然后通过螺栓等连接件（图1中未示出）连接固定。有时，为稳定连接效果，还需要附加弹性垫圈或弹簧等。

这种连接结构中，用做连接件的螺栓、螺帽、弹性垫圈等一般需要零配，导致工作流程增加。连接安装时还需要使用安装工具，导致安装效率较低。如果螺栓、螺帽、弹性垫圈等连接件与上半盖体、下半盖体一起配送，又存在较小体积的连接件被遗失的可能。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种结构简单、安装便利的支座盖的快装结构。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种支座盖的快装结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种支座盖的快装结构，包括一快装螺钉，一套设在所述快装螺钉上的弹性件，设置在支座盖上的螺钉座以及设置在支座上的安装孔；所述快装螺钉包括一体结构的钉体、第一支钉和第二支钉；所述螺钉座包括承载所述弹性件的弹性件作力面、预装槽及过门孔。

较佳地，所述第一支钉与所述第二支钉相互垂直设置；所述预装槽与所述过门孔互相垂直设置。

较佳地，所述弹性件为弹簧。

较佳地，所述快装结构在预装状态时，所述弹性件以第一压缩行程作用在所述弹性件作力面上，所述快装螺钉的所述第一支钉设置在所述支座盖的所述预装槽中。

较佳地，所述快装结构在安装状态时，所述弹性件以第二压缩行程作用在所述弹性件作力面上，所述快装螺钉的所述第二支钉设置在所述支座的所述安装孔中。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的支座盖的快装结构由于采用上述结构设计，通过快装螺钉与支座盖的结构配合实现预装功能，不会在配送过程中丢失体积较小的快装螺钉、弹性件等连接件。通过快装螺钉与支座的结构配合实现安装功能，具有结构简单、组装便利、安装精度要求不高等有益效果。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1是现有的支座盖的结构示意图。

图2是本实用新型的一实施例的结构示意图。

图3是图2中快装螺钉的立体结构示意图。

图4是本实用新型在预装状态的仰视结构示意图。

图5是本实用新型在预装状态的局部剖视结构示意图。

图6是本实用新型在安装过程中的局部剖视结构示意图。

图7是本实用新型在安装状态的局部剖视结构示意图。

具体实施方式

如图2所示，本实用新型的支座盖的快装结构一具体实施例，用于在支座盖1与支座2之间建立固定连接关系。该快装结构主要包括一个快装螺钉3，一个套设在快装螺钉3上、用作弹性件的弹簧4，还包括设置在支座盖1上的螺钉座11，以及设置在支座2上的安装孔21。

具体地，如图3所示，快装螺钉3包括一体结构的钉体31、第一支钉32和第二支钉33。钉体31带有一用于旋拧的端部，第一支钉32与第二支钉33相互垂直设置。

如图4所示，螺钉座11包括承载弹簧4的弹性件作力面，弹性件作力面是螺钉座11内的一凹台，凹台直径略大于弹簧4的外径。凹台内开设过门孔13，过门孔13的尺寸主要考虑第一支钉32、第二支钉33的通过。预装槽12开设在弹性件作力面的背面，预装槽12的尺寸主要考虑与第一支钉32配合。预装槽12与过门孔13互相垂直设置。

如图5所示，快装结构在预装状态时，支座盖1与支座2是分离的。弹簧4与快装螺钉3套设在一起，弹簧4以第一压缩行程（此状态时，弹簧4的受压缩程度较小）设置在钉体31的端部内侧与弹性件作力面之间。快装螺钉3的第一支钉32与第二支钉33穿过过门孔13，第一支钉32设置在支座盖1的预装槽12中。

在上述结构中，由于弹簧4的反作用力，快装螺钉3、弹簧4与支座盖1装配在一起，在转运、配送等状态中，不会遗失。

如图6所示，在支座盖1与支座2的安装状态时，首先对快装螺钉3施加一压力（图6中向下方向）。由于弹簧4与快装螺钉3套设在一起，弹簧4在预装状态时的第一压缩行程的基础上，以第二压缩行程（此状态时，弹簧4的受压缩程度较大）设置在钉体31的端部内侧与弹性件作力面之间，快装螺钉3的第一支钉32脱离支座盖1上的预装槽12，同时第二支钉33向前延伸，并穿过支座2上的安装孔21。此状态时，支座2的顶端壁厚处于第一支钉32与第二支钉33之间。

接着，如图7所示，将快装螺钉3旋转90°，快装螺钉3的第二支钉33即横向设置在支座2的安装孔21中。在此状态下，支座2的顶端壁厚处于支座1下侧的压块14与第二支钉33之间并固定，由于弹簧4的反作用力，支座盖1与支座2通过快装螺钉3实现固定连接。

上述固定连接方式，不仅操作步骤少，而且精度要求不高，只要第二支钉33能顺利通过支座2的安装孔21，即可实现安装，工作效率大为提高。

当支座盖1与支座2需要拆卸时，只要逆顺序操作即可，并且支座盖1与支座2虽然分离，但快装螺钉3、弹簧4还是可以通过预装槽12与支座盖1装配连接在一起。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (5)

1.一种支座盖的快装结构，其特征在于：包括一快装螺钉，一套设在所述快装螺钉上的弹性件，设置在支座盖上的螺钉座以及设置在支座上的安装孔；所述快装螺钉包括一体结构的钉体、第一支钉和第二支钉；所述螺钉座包括承载所述弹性件的弹性件作力面、预装槽及过门孔。

2.如权利要求1所述的快装结构，其特征在于：所述第一支钉与所述第二支钉相互垂直设置；所述预装槽与所述过门孔互相垂直设置。

3.如权利要求1所述的快装结构，其特征在于：所述弹性件为弹簧。

4.如权利要求1至3任一所述的快装结构，其特征在于：所述快装结构在预装状态时，所述弹性件以第一压缩行程作用在所述弹性件作力面上，所述快装螺钉的所述第一支钉设置在所述支座盖的所述预装槽中。

5.如权利要求1至3任一所述的快装结构，其特征在于：所述快装结构在安装状态时，所述弹性件以第二压缩行程作用在所述弹性件作力面上，所述快装螺钉的所述第二支钉设置在所述支座的所述安装孔中。

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