CN202558568U - 一种叉车电液变速操纵阀 - Google Patents
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Abstract
一种叉车电液变速操纵阀，属于叉车设备技术领域。它包括阀体，阀体上配合设置微动阀、速度电磁阀、换档滑阀和方向电磁阀，速度电磁阀与换档滑阀通过油路连接，微动阀与速度电磁阀、方向电磁阀分别通过油路连接，油路配合设置在阀体的底部，换档滑阀与阀体之间配合设置弹簧，阀体上配合设置的油口P与油口C相通、油口C分为两路，一路依次与油口D、油口A或油口B相通、另一路与油口E相通。本实用新型通过采用上述技术，其结构简单、装拆方便、检修简单、结构紧凑、降低成本，所有的油路都设置在底部，减少诸多加工油道，简化阀体，方便了检测维修，降低了因加工而造成的故障，从而避免了油道加工难等问题；简化了阀体内部的油道布置，降低了成本。
Description
技术领域
本实用新型属于叉车设备技术领域，具体涉及一种操作简便且易装拆的改进型的叉车电液变速操纵阀。
背景技术
工程机械作业普遍存在着工况恶劣，行驶状况复杂，换档频繁等现象。目前国内5吨液力叉车变速箱普遍采用机液换档操纵，频繁的换档使操作者极易产生疲劳，从而影响作业的效率和安全性。
实用新型内容
针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种操作简便且易装拆的改进型的叉车电液变速操纵阀。
所述的一种叉车电液变速操纵阀，包括阀体，其特征在于所述的阀体上配合设置微动阀、速度电磁阀、换档滑阀和方向电磁阀，所述的速度电磁阀与换档滑阀设置在阀体的同一轴向位置上，并通过油路连接，微动阀与速度电磁阀、方向电磁阀分别通过油路连接，所述的油路配合设置在阀体的底部，所述的换档滑阀与阀体之间配合设置弹簧，所述的阀体上配合设置的油口P与油口C相通、油口C分为两路，一路依次与油口D、油口A或油口B相通、另一路与油口E相通。
所述的一种叉车电液变速操纵阀，其特征在于所述的方向电磁阀的进油口处配合设置滤网。
所述的一种叉车电液变速操纵阀，其特征在于所述的速度电磁阀为二位三通电磁阀。
通过采用上述技术，与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1）本实用新型结构紧凑、阀体质量轻、装拆方便、检修简单，降低了成本；
2）本实用新型采用方向电磁阀代替原有的手动档位阀杆直接换向，减少诸多加工油道，从而避免了油道加工难等问题；避免频繁的换档，使操作者操纵灵活、轻便、舒适，提高了阀质量和保证了叉车的安全性；
3）本实用新型采用二位三通电磁阀，通过ATM控制器根据车辆行驶速度控制电磁阀的通断，使速度档1档和2档之间自动切换，以达到高速前进和高速后退的切换，避免频繁的手动换档，提升叉车的工作效率；
4）本实用新型的油道采用外置式油道，油道在安装面上过渡，从而减少工艺孔，简化阀体，方便了检测维修，降低了因加工而造成的故障；
5）本实用新型在方向电磁阀上安装了滤网，可以更好的保护电磁阀和变速箱摩擦片，防止因污染物电磁阀卡死或者摩擦片烧坏等故障发生，且装拆方便，清洗简单。
附图说明
图1为本实用新型的剖视结构示意图；
图2为本实用新型的主视图结构示意图；
图3为本实用新型图2的仰视图结构示意图；
图4为本实用新型的底部油路结构示意图。
图中: 1-微动阀,2-速度电磁阀, 3-阀体,4-换档滑阀, 5-弹簧,6-方向电磁阀, 7-滤网。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本实用新型作进一步的说明：
如图1-4所示，一种叉车电液变速操纵阀，包括阀体3，所述的阀体3上配合设置微动阀1、速度电磁阀2、换档滑阀4和方向电磁阀6，所述的速度电磁阀2为二位三通电磁阀，它与换档滑阀4设置在阀体3的同一轴向位置上，并通过油路连接，微动阀1与速度电磁阀2、方向电磁阀6分别通过油路连接，所述的油路配合设置在阀体3的底部，所述的换档滑阀4与阀体3之间配合设置弹簧5，所述的阀体3上配合设置的油口P与油口C相通、油口C分为两路，一路依次与油口D、油口A或油口B相通、另一路与油口E相通。本实用新型为了保护方向电磁阀6和变速箱摩擦片，防止因污染物电磁阀卡死或者摩擦片烧坏等故障发生，在方向电磁阀6的进油口处配合设置滤网7。
所述的方向电磁阀6与阀体3连接，阀体3与变速箱连接，用于切换***中泵的来油，准确地供油给变速箱前、后档离合器，以达到前进和后退的切换。
所述的速度电磁阀2与换档滑阀4连接，通过ATM控制器根据车辆行驶速度控制速度电磁阀2的通断，使速度档1档和2档之间自动切换，以达到高速前进和高速后退的切换。
所述的微调阀1推进时，变速箱换档油缸压力能随推进行程的变化而呈一定规律的从高往低变化，直至档位卸荷。
本实用新型的工作过程如下：当发动机启动后，供油泵对安装在变矩器壳体上的调压阀进行供油，同时调压阀将油压调定在1.2～1.5MPa，油流过微调阀1后分两路，一路通过油道到达方向电磁阀6，此时电磁阀处于空档状态，将换档手柄置于前进或后退位置时，方向电磁阀6切换到前进或后退方向，活塞就处于前进或后退档位置，油开始流向换档滑阀4的前进1档或后退1档离合器，从而实现前进或后退切换；另一路通过油道到达速度电磁阀2，当速度达到设定值后，通过安装在变速箱上的传感器通知ATM控制器来打开T/M控制阀的速度电磁阀2，使速度处于2档位置，油开始流向2档离合器，从而实现高低速切换。
如图4所示，本实用新型的油路控制如下：油从变速箱进入阀体油口P后，通过微调阀1杆内腔联通到达油口C，然后分两路：一路从油口D进入方向电磁阀6，方向电磁阀6的油口A、油口B通往换档滑阀4，并分别与换档滑阀4的前进1档和后退1档联通，方向电磁阀6初始状态为不通油，通过方向电磁阀6两端线圈的通电来实现油口A通油或油口B通油，使油路与前进1档或后退1档联通，从而实现前进1档和后退1档切换；另一路从油口E进入速度电磁阀2，速度电磁阀2的出油口通过阀体内部油道与换档滑阀4头部联通，当速度电磁阀2通电时，油进入换档滑阀4头部，推动换档滑阀移动，将方向电磁阀6的来油从1档切换成2档，当速度电磁阀2断电时，换档滑阀4头部油路通过速度电磁阀2与回油道联通，在弹簧5的 作用下换档滑阀4回复到初始位置，方向电磁阀6的来油由2档重新切换为1档，通过ATM控制器控制速度电磁阀2的通电与否，对换档滑阀4进行作用，实现档位高低速的切换，从而实现高速前进和高速后退。
本实用新型的电液变速操纵阀，采用方向电磁阀代替原有的手动档位阀杆进行换向，采用二位三通的速度电磁阀控制，避免频繁的换档，使操作者操纵灵活、轻便、舒适，提高了阀质量和保证了叉车的安全性，其结构简单、装拆方便、检修简单、结构紧凑、降低成本，所有的油路都设置在底部，减少诸多加工油道，简化阀体，方便了检测维修，降低了因加工而造成的故障，从而避免了油道加工难等问题；简化了阀体内部的油道布置，降低了成本。
Claims (3)
1.一种叉车电液变速操纵阀，包括阀体（3），其特征在于所述的阀体（3）上配合设置微动阀（1）、速度电磁阀（2）、换档滑阀（4）和方向电磁阀（6），所述的速度电磁阀（2）与换档滑阀（4）设置在阀体（3）的同一轴向位置上，并通过油路连接，微动阀（1）与速度电磁阀（2）、方向电磁阀（6）分别通过油路连接，所述的油路配合设置在阀体（3）的底部，所述的换档滑阀（4）与阀体（3）之间配合设置弹簧（5），所述的阀体（3）上配合设置的油口P与油口C相通、油口C分为两路，一路依次与油口D、油口A或油口B相通、另一路与油口E相通。
2.根据权利要求1所述的一种叉车电液变速操纵阀，其特征在于所述的方向电磁阀（6）的进油口处配合设置滤网（7）。
3.根据权利要求1所述的一种叉车电液变速操纵阀，其特征在于所述的速度电磁阀（2）为二位三通电磁阀。
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Cited By (1)
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| CN103925252A (zh) * | 2014-03-10 | 2014-07-16 | 杭州前进齿轮箱集团股份有限公司 | 一种电控微动阀 |
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2012
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Cited By (2)
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| CN103925252B (zh) * | 2014-03-10 | 2017-01-18 | 杭州前进齿轮箱集团股份有限公司 | 一种电控微动阀 |
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