CN202557717U - 具有散热功能的煞车来令片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型关于一种具有散热功能的煞车来令片，主要包括有一固定板、一摩擦块及一个以上的导热管，该摩擦块固设连接于该固定板的前侧，该固定板开设有一个以上的安装孔，该一个以上的导热管分别在该固定板的后侧对应嵌合于该一个以上的安装孔，该一个以上的导热管分别环绕开设有多个导热孔；本实用新型能够通过该一个以上的导热管为该固定板及该摩擦块进行导热及散热，且该一个以上的导热管凭借该各导热孔易于通风的特性来达到较佳的降温效果。
Description
技术领域
本实用新型关于一种自行车的煞车来令片，特别关于一种具有散热功能的煞车来令片。
背景技术
一般碟煞或鼓煞的煞车来令片用于摩擦轮毂或碟盘来产生煞车效果，以碟煞为例，在上、下陡坡时为避免危险，需长时间使用煞车，使得在摩擦时所产生的热能传递到来令片上而导致来令片过热，而通过该来令片的传导将热量传至手把总泵的油管内，使得煞车油膨胀造成煞车咬死，为避免产生相同的问题，在公开号为M365418的中国台湾专利案“来令片散热结构改良”中提供了一种具有散热功能的来令片，该案在来令片的背板上凹设有多个凹槽，以此来增加与空气接触的面积，进而改善来令片的散热效果。
但由于来令片的背板的面积大小有限，即便增加各种不同形状的凹槽，所能够带来的散热效果也有限，实有改善加强的必要。
实用新型内容
为了解决现有煞车来令片的面积大小固定，且散热效果有限，本实用新型的主要目的在于提供一种具有散热功能的煞车来令片，其在固定板上增设有导热管，由该导热管来增加煞车来令片的面积，并提升散热的效率。
本实用新型所运用的技术手段在于提供一种具有散热功能的煞车来令片，其包括有：
一固定板，其为板体并具有前、后侧，在该固定板邻近底部开设有一连接孔，于该连接孔的周边开设有一个以上的安装孔；
一摩擦块，其固定结合于该固定板的前侧，该摩擦块位于该连接孔的上方；
一个以上的导热管，其对应连接固定于所述固定板的该一个以上的安装孔。
所述的具有散热功能的煞车来令片，其中该一个以上的导热管在其管壁上环绕开设有多个导热孔。
所述的具有散热功能的煞车来令片，其中该各导热孔呈圆形。
所述的具有散热功能的煞车来令片，其设有多个导热管，且在该固定板上贯设有多个间隔设置的该安装孔，该各导热管分别连接结合于相对应的该各安装孔。
所述的具有散热功能的煞车来令片，其中该各导热管为中空圆管。
本实用新型利用所提供的具有散热功能的煞车来令片，可以获得的改进为：该固定板设置有一个以上的导热管来协助导热及散热，并在该各导热管上开设有多个导热孔来增加导流及通风效果，来达到较佳的降温效果。
附图说明
图1为本实用新型优选实施例的主视外观立体图。
图2为本实用新型优选实施例的后视部分分解图。
图3为本实用新型优选实施例的侧视图。
图4为本实用新型优选实施例的使用状态图。
图5为本实用新型优选实施例的夹合动作示意图。
附图标号说明：
10固定板 11连接孔
12安装孔 20摩擦块
30导热管 31导热孔
40碟煞装置 41卡钳
50碟盘
具体实施方式
以下配合附图及本实用新型的优选实施例，进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段。
本实用新型关于一种具有散热功能的煞车来令片，请参阅图1至图3的优选实施例，其包括有一固定板10、一摩擦块20及多个导热管30，其中：
该固定板10为矩形板体并具有前、后两侧，在该固定板10邻近底部的中央部位贯设有一连接孔11，在该连接孔11的两侧分别贯设有多个间隔设置的安装孔12。
该摩擦块20固定结合于该固定板10的前侧，且该摩擦块20位于该连接孔11的上方，该摩擦块20为具有高摩擦力的矩形块体，用于摩擦碟片或轮毂而产生煞车效果。
该多个导热管30对应以铆合或嵌合的方式来连接于所述固定板10的该各安装孔12内，该各导热管30为中空圆管并在其管壁上环绕开设有多个呈圆形的导热孔31，使该各导热管30通过该各导热孔31通风导流以提升散热效果。
本实用新型优选的实施例如图4及图5所示，其为一碟煞装置40，该固定板10以该连接孔11锁接于该碟煞装置40的一卡钳41上，由该卡钳41的开合作动，使该摩擦块20夹合并摩擦于一碟盘50来产生煞车效果，如图5所示，当该摩擦块20夹合于该碟盘50时，所产生的热能能够传导至设置于所述固定板10的该各导热管30，并能够由该各导热管30来增加导热面积，并通过该各导热管30的该导热孔31来通风导热，以提升冷却的效果。
本实用新型的该导热管30的数量至少为一个，只要符合该固定板10能够承载的数量即可，该各导热管30的形状及该各导热孔31的形状也没有具体限定，只要能够达到有效地通风散热效果即可，本实用新型不予限制。
以上所述仅是本实用新型的优选实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以优选实施例披露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，应当可以利用上述揭示的技术内容作出些许改变或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (5)
1.一种具有散热功能的煞车来令片，其特征在于，包括有：
一固定板，其为板体并具有前、后侧，在该固定板邻近底部开设有一连接孔，于该连接孔的周边开设有一个以上的安装孔；
一摩擦块，其固定结合于该固定板的前侧，该摩擦块位于该连接孔的上方；
一个以上的导热管，其对应连接固定于所述固定板的该一个以上的安装孔。
2.如权利要求1所述的具有散热功能的煞车来令片，其特征在于，该一个以上的导热管在其管壁上环绕开设有多个导热孔。
3.如权利要求2所述的具有散热功能的煞车来令片，其特征在于，该各导热孔呈圆形。
4.如权利要求1、2或3所述的具有散热功能的煞车来令片，其特征在于，其设有多个导热管，且在该固定板上贯设有多个间隔设置的该安装孔，该各导热管分别连接结合于相对应的该各安装孔。
5.如权利要求4所述的具有散热功能的煞车来令片，其特征在于，该各导热管为中空圆管。
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|---|---|---|---|---|
| CN103758902A (zh) * | 2013-12-27 | 2014-04-30 | 温芫鋐 | 煞车来令片的散热结构 |
| CN104061262A (zh) * | 2014-05-26 | 2014-09-24 | 温芫鋐 | 来令片散热装置 |
| EP3967585A1 (en) * | 2020-09-14 | 2022-03-16 | Marcin Golec | Brake pad for a bicycle or a motorbike disc brake assembly |
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2012
- 2012-04-17 CN CN201220163498XU patent/CN202557717U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN103758902B (zh) * | 2013-12-27 | 2016-08-10 | 温芫鋐 | 煞车来令片的散热结构 |
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