CN202557615U - 集成式汽车底盘支撑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种集成式汽车底盘支撑结构，包括汽车底盘、车架纵梁和支撑部件，其中支撑部件包括发动机后支架、U型梁、吊耳支架、转向摇臂支架和驾驶室后悬置，U型梁、吊耳支架、转向摇臂支架、驾驶室后悬置和发动机后支架通过车架纵梁安装到汽车底盘上，U型梁、吊耳支架、转向摇臂支架和驾驶室后悬置安装在车架纵梁的一面，发动机后支架安装在车架纵梁的另一面，发动机后支架通过与U型梁、吊耳支架、转向摇臂支架及驾驶室后悬置共用的安装孔安装在车架纵梁上。本实用新型的发动机后支架根据汽车底盘的结构布局进行设计，装配时发动机后支架和周围零部件公用螺钉孔或铆钉孔，从而达到减少各零部件之间的干涉、节省空间及降低成本的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车底盘的支撑结构，具体涉及一种用于工程货车制造行业的集成式汽车底盘支撑结构。
背景技术
目前，公知的工程货车底盘的支撑多种多样，其中，发动机的支撑就有分为独立式的和整体式的两种，独立式的发动机支撑在设计和制造方面较为容易，且形式多样，但是在较紧凑的设计中容易与周围零部件干涉；整体式的发动机支撑大多体积大，工艺复杂，制造费用较高。
实用新型内容
考虑到现有技术的上述问题，根据本实用新型的一个方面，公开了一种集成式汽车底盘支撑结构，包括汽车底盘、车架纵梁和支撑部件，所述支撑部件至少包括，
用于车架纵梁上支撑发动机后悬置的发动机后支架，
用于加强车架总成刚度的U型梁，
用于固定前悬架钢板弹簧后端的吊耳支架，
用于前双桥车型第二转向轴的转向摇臂支架，
以及用于车架纵梁上支撑驾驶室的驾驶室后悬置；
所述U型梁、吊耳支架、转向摇臂支架、驾驶室后悬置和发动机后支架通过车架纵梁安装到汽车底盘上，
其特征在于，所述U型梁、吊耳支架、转向摇臂支架和驾驶室后悬置安装在车架纵梁的一面，所述发动机后支架安装在车架纵梁的另一面，所述发动机后支架通过与U型梁、吊耳支架、转向摇臂支架及驾驶室后悬置共用的安装孔安装在车架纵梁上。
作为优选，发动机后支架的安装孔包括第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔和第四安装孔，所述第一安装孔为与吊耳支架共用的安装孔，所述第二安装孔为与转向摇臂支架共用的安装孔，所述第三安装孔为与驾驶室后悬置共用的安装孔，所述第四安装孔为与U型梁共用的安装孔。
作为优选，第一安装孔与吊耳支架、第二安装孔与转向摇臂支架、第三安装孔与驾驶室后悬置都共用一个安装孔，第四安装孔与U型梁共用两个安装孔；
第一安装孔与吊耳支架铆接在车架纵梁上，第二安装孔与转向摇臂支架、第三安装孔与驾驶室后悬置、第四安装孔与U型梁通过螺栓安装在车架纵梁上。
作为优选，所述发动机后支架为铸钢件。
本实用新型的目的旨在提供一种能够合理利用空间、减少各零部件之间干涉和低成本的集成式汽车底盘支撑结构。与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是：本实用新型中的发动机后支架根据汽车底盘的结构布局（主要根据底盘各部件的外形尺寸和安装的位置尺寸）进行设计，装配时发动机后支架和周围零部件（包括吊耳支架、转向摇臂支架、驾驶室后悬置和U型梁等）公用螺钉孔或铆钉孔，从而达到减少各零部件之间的干涉、节省空间及降低成本的目的。
附图说明
图1示出了根据本实用新型一个实施例的集成式汽车底盘支撑结构的结构示意图；
图2示出了根据本实用新型一个实施例的集成式汽车底盘支撑结构中发动机后支架的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
图1示出了根据本实用新型一个实施例的集成式汽车底盘支撑结构的结构示意图。如图1所示的集成式汽车底盘支撑结构，包括汽车底盘、车架纵梁101和支撑部件，其中支撑部件有用于车架纵梁上支撑发动机后悬置的发动机后支架106、用于加强车架总成刚度的U型梁103、用于固定前悬架钢板弹簧后端的吊耳支架102、用于前双桥车型第二转向轴的转向摇臂支架105以及用于车架纵梁上支撑驾驶室的驾驶室后悬置104。U型梁103、吊耳支架102、转向摇臂支架105、驾驶室后悬置104和发动机后支架106通过车架纵梁101安装到汽车底盘上，其中，U型梁103、吊耳支架102、转向摇臂支架105和驾驶室后悬置104安装在车架纵梁101的一面上，发动机后支架106安装在车架纵梁101与之相对的另一面，发动机后支架106通过与U型梁103、吊耳支架102、转向摇臂支架105及驾驶室后悬置104共用的安装孔安装在车架纵梁101上。
发动机后支架106上所设的安装孔包括第一安装孔107、第二安装孔108、第三安装孔109和第四安装孔110，其中，第一安装孔107为与吊耳支架102共用的安装孔，第二安装孔108为与转向摇臂支架105共用的安装孔，第三安装孔109为与驾驶室后悬置104共用的安装孔，第四安装孔110为与U型梁103共用的安装孔。第一安装孔107与吊耳支架102、第二安装孔108与转向摇臂支架105、第三安装孔109与驾驶室后悬置104都只共用一个安装孔，第四安装孔110与U型梁103共用两个安装孔。第一安装孔107与吊耳支架102为铆接在车架纵梁101上，第二安装孔108与转向摇臂支架105、第三安装孔109与驾驶室后悬置104、第四安装孔110与U型梁103都是通过螺栓安装在车架纵梁101上。其发动机后支架106为铸钢件。
图2示出了根据本实用新型一个实施例的集成式汽车底盘支撑结构中发动机后支架的结构示意图。如图2所示的发动机后支架，图中所示第一安装孔207、第二安装孔208、第三安装孔209和第四安装孔210与图1中所示的第一安装孔107、第二安装孔108、第三安装孔109和第四安装孔110位置功能相同，在此不再赘述。
本实用新型的发动机后支架根据汽车各部件的外形尺寸和安装的位置尺寸进行设计，装配时发动机后支架和周围零部件公用螺钉孔或铆钉孔，从而达到减少各零部件之间的干涉、节省空间及降低成本的目的。
Claims (4)
1.一种集成式汽车底盘支撑结构，包括汽车底盘、车架纵梁和支撑部件，所述支撑部件至少包括，
用于车架纵梁上支撑发动机后悬置的发动机后支架，
用于加强车架总成刚度的U型梁，
用于固定前悬架钢板弹簧后端的吊耳支架，
用于前双桥车型第二转向轴的转向摇臂支架，
以及用于车架纵梁上支撑驾驶室的驾驶室后悬置；
所述U型梁、吊耳支架、转向摇臂支架、驾驶室后悬置和发动机后支架通过车架纵梁安装到汽车底盘上，
其特征在于：所述U型梁、吊耳支架、转向摇臂支架和驾驶室后悬置安装在车架纵梁的一面，所述发动机后支架安装在车架纵梁的另一面，所述发动机后支架通过与U型梁、吊耳支架、转向摇臂支架及驾驶室后悬置共用的安装孔安装在车架纵梁上。
2.根据权利要求1所述的集成式汽车底盘支撑结构，其特征在于：发动机后支架的安装孔包括第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔和第四安装孔，所述第一安装孔为与吊耳支架共用的安装孔，所述第二安装孔为与转向摇臂支架共用的安装孔，所述第三安装孔为与驾驶室后悬置共用的安装孔，所述第四安装孔为与U型梁共用的安装孔。
3.根据权利要求2所述的集成式汽车底盘支撑结构，其特征在于：第一安装孔与吊耳支架、第二安装孔与转向摇臂支架、第三安装孔与驾驶室后悬置都共用一个安装孔，第四安装孔与U型梁共用两个安装孔；
第一安装孔与吊耳支架铆接在车架纵梁上，第二安装孔与转向摇臂支架、第三安装孔与驾驶室后悬置、第四安装孔与U型梁通过螺栓安装在车架纵梁上。
4.根据权利要求1-3任一所述的集成式汽车底盘支撑结构，其特征在于：所述发动机后支架为铸钢件。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2012202181690U CN202557615U (zh) | 2012-05-15 | 2012-05-15 | 集成式汽车底盘支撑结构 |
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| CN202557615U true CN202557615U (zh) | 2012-11-28 |
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| CN (1) | CN202557615U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107031369A (zh) * | 2016-02-03 | 2017-08-11 | 东风神宇车辆有限公司 | 发动机后悬置支架 |
| CN110884314A (zh) * | 2018-09-08 | 2020-03-17 | 合肥工业大学 | 板簧与电池包固定在车架上的一体化吊耳结构 |
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2012
- 2012-05-15 CN CN2012202181690U patent/CN202557615U/zh not_active Expired - Fee Related
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