CN202541476U - 安全气囊的混合型气体发生器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种安全气囊的混合型气体发生器，其包含一主壳，其包含底壳及上壳；一中心管，其固定在底壳且穿过上壳，且中心管上设有对流孔；一通气管，其套设在中心管外，其上设有节流孔；一封片组，其对应设在中心管的上端；一内罩组，其包含衬环、杯盖；衬环设在底壳的内环壁面；杯盖设在衬环上而形成配置有产气药锭的内气室；一点火具组，其设在内气室中，可接收一点火信号驱使产气药锭燃烧；一第一缓冲垫，其铺设在内气室的底部；一第二缓冲垫，其设在内气室中以填补产气药锭外的空间；及一排气罩，其对应套设固定在主壳上。
Description
技术领域
本实用新型是涉及车用安全气囊技术领域，具体是指一种适用于对驾驶侧及乘客侧的安全气囊充气用的冷热气体混合型的气体发生器。
背景技术
辅助乘员保护***(Supplement Inflatable Restraint System,SRS)，又称安全气囊，目前几乎已成为汽车的标准配备，其目的在于当汽车发生碰撞事故时，此***通过对气囊快速充气使气囊约在0.1秒内膨胀，以保护乘员在撞击中得一缓冲空间而降低碰撞所造成的伤害。
常用的汽车安全气囊充气方式大致可分为三类，一是全高压气体充气装置，通过储存在气瓶内的高压气体做为使气囊膨胀的气体来源，其缺点在于所需的气体储存量及压力较大，相对造成气瓶体积、厚度及重量也较大，且制作成本也高，因此在使用上会造成较大的限制。
另一种是火药型的充气装置，在此类型的充气装置中只装填火药，当发生撞击时，点火具会引燃装填的药剂，以产生气体充灌气囊，然其缺点在于所产生的气体温度较高，易使气囊因高温破损，而使乘员发生烧烫伤、灼伤等伤害；且其燃烧之后的固体残余物及有毒气体对人体或环境均有不良的影响。
第三种则为混合型充气装置，此类型的充气装置改善前述两种充气装置的缺陷，通过引燃药剂产生高温高压的气体，并与气瓶内的低温高压气体混合，则可取两种装置的优点，并避免气体温度过高发生意外或气瓶体积及重量大而影响装配的缺点。同时较低压力的气瓶，可有效降低成本。
然而此种混合型的充气装置，受限于药剂产气量以及高压气瓶封装 程度及技术，既要能产出足够压力的气流，并且能够在适当时候使气瓶瓶口的封片破裂以释出低温高压气体，而且又要确保气瓶在平时能具有足够的密封性及安全性等等，都必须在结构上多方考虑，方能达成最适合及安全的条件，且现有技术中的充气装置的外型结构不易塞设在较窄小的空间中，在实用上有其不足之处，故基于上述原因考虑，本实用新型公开了一种安全气囊的混合型气体发生器，以期针对现有技术的缺失加以改善，进而增进产业上的实施利用。
实用新型内容
有鉴于前述的现有技术的不足点，本实用新型公开了一种安全气囊的混合型气体发生器，以期克服现有技术的难点。
为达到上述目的，本实用新型所采用的技术手段为设计一种安全气囊的混合型气体发生器，其包含:
一主壳，其包含一底壳及一上壳；底壳的底壁上设有一点火孔；上壳对应固定在底壳上方并与底壳配合形成一完整的密封壳体，上壳的顶端壁贯穿设有一穿口；一中心管，其为一内部中空且上端具有开口的管件，其底端对应固定在底壳上，且其上端对应穿过穿口并与上壳固定连接，且中心管的壁面上设有多个对流孔；一通气管，其对应套设在中心管的外侧，其外侧表面贴设有一铝箔贴纸，且通气管上贯穿设有多个节流孔；一封片组，其对应封设在中心管的上端进而防止主壳内的气体流出，并可在内侧受一定程度的推力后开启；一内罩组，其包含一衬环、一杯盖及一支撑片；衬环对应设在底壳的内环壁面；杯盖外型对应衬环且罩设固定在衬环的顶部，进而与底壳围绕形成一内气室，并在内气室中配置有产气药锭，且杯盖上贯穿设有一穿套口，其对应套设在中心管上；所述支撑片对应设在所述杯盖之上，其顶推在所述杯盖与所述上壳间；一点火具组，其对应固定在内气室中对应点火孔处，其可接收一点火信号后产生点火气流，以进一步驱使产气药锭燃烧；一第一缓冲垫，其铺设在内气室的底部；一第二缓冲垫，其对应设在内气室中以填补产气药锭外的空间；及一排气罩，其对应套设固定在主壳上，并与所述主 壳间形成一提供所述产气药锭燃烧后产生的固体残渣的固化与沉积空间，且排气罩上设有多个排气孔。
优选地，点火具组包含一点火座、一气密罩、一点火器及一转向罩；点火座固定在点火孔上；气密罩对应罩设在点火座之上；点火器对应设在点火座与气密罩之内，其可接收一点火信号后产生的点火气流；转向罩对应设在气密罩上，以导引点火器所产生的点火气流朝向产气药锭。
优选地，转向罩为一中空壳体，且在转向罩的壁面上贯穿设有一导引孔。
优选地，气密罩以焊接方式固定连接在点火座上，且点火座利用镭射焊接固定连接在点火孔上。
优选地，第一缓冲垫与第二缓冲垫为陶瓷纤维垫体、钩织网垫体或耐热橡胶垫体，且产气药锭为非叠氮型气体产生剂。
优选地，封片组包含有一封盖及一封片；封盖固定在中心管的上端，其上具有一通口；而封片对应以电阻焊接固定在封盖的通口上，并可在内侧受一定程度的推力后受破坏。
优选地，上壳的顶壁设有一充气时缓冲用的凹陷部，凹陷部包含多个凹入槽道。
优选地，节流孔与中心管的壁面上的对流孔不对齐。
优选地，排气孔均匀分布在排气罩的周围且排气罩上设有一固定部，固定部为至少一锁固孔。
优选地，上壳、底壳与排气罩通过镭射焊接固定连接。
优选地，排气罩内进一步设有一滤网。
本实用新型的安全气囊的混合型气体发生器利用结构的配合而改变传统安全气囊气体发生器的配置模式，而得以呈现一略似盘状的构造，使用时除可埋设在汽车的方向盘内，还可使用于乘客座前侧等狭小空间的安全气囊，具有高度的组配便利性以及实用性，此外由于内气室与底壳及上壳无直接接触，且受衬环、杯盖的保护，进而可避免产气药锭在 组装焊接过程中产生误燃的危险，且又在通气管的壁面贴设有铝箔贴纸，也可阻绝焊接产生的焊渣喷入内部，形成双重保护，提供了制作过程的高安全规格，而为了让上述目的、技术特征以及实际实施后的增益性更为明显易懂，在下文中将以优选的实施范例辅佐对应相关的附图来进行更详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型的安全气囊的混合型气体发生器的外观图。
图2为本实用新型的安全气囊的混合型气体发生器的另一视角外观图。
图3为本实用新型的安全气囊的混合型气体发生器的外观分解图。
图4为本实用新型的安全气囊的混合型气体发生器的另一视角外观分解图。
图5为本实用新型的安全气囊的混合型气体发生器的外观剖视图。
图6为本实用新型的安全气囊的混合型气体发生器的局部组件外观图。
附图标记说明：
10：主壳；11：底壳；111：点火孔；12：上壳；121：凹陷部；122：穿口；20：中心管；21：对流孔；30：通气管；31：节流孔；40：封片组；41：封盖；42：封片；50：内罩组；51：衬环；52：杯盖；521：穿套口；53：支撑片；60：点火具组；61：点火座；62：气密罩；63：点火器；64：转向罩；641：导引孔；70：第一缓冲垫；80：第二缓冲垫；90：排气罩；91：排气孔；92：固定部；A：产气药锭。
具体实施方式
为利于了解本实用新型的特征、内容与优点及其所能达成的功效，兹将配合附图，并以实施例的表达形式详细说明如下，而其中所使用的 附图，其主旨仅为示意及辅助说明之用，未必为本实用新型实施后的真实比例与精准配置，故不应就所附的附图的比例与配置关系解读、局限本实用新型在实际实施上的权利范围。
请配合参看图1至图6所示，本实用新型提出一种安全气囊的混合型气体发生器，它的一个优选的实施方式可包含一主壳(10)、一中心管(20)、一通气管(30)、一封片组(40)、一内罩组(50)、一点火具组(60)、一第一缓冲垫(70)、一第二缓冲垫(80)及一排气罩(90)。
前述的主壳(10)包含一底壳(11)及一上壳(12)；底壳(11)可以为截面呈圆形且内部包围一空间的半壳体，底壳(11)的底壁上在非圆心处贯穿设有一点火孔(111)；上壳(12)外型对应底壳(11)，且对应固定在底壳(11)的上方并与底壳(11)包围形成一完整的密封壳体，且该上壳(12)的顶壁设有一充气时缓冲用的凹陷部(121)，其上可以分布多个呈辐散状配置的凹入槽道，以在结构上达到分担应力而增强结构强度，并减缓因为充气期间气体压力过大而造成本实用新型受应力变形的问题，此外更可以在排气时达到形成气体流道的作用，有利于气体的流泄，此外，上壳(12)的顶端壁贯穿设有一穿口(122)，且上壳(12)与底壳(11)可以通过镭射焊接固定连接。
前述的中心管(20)为一内部中空且上端具有开口的管件，其底端以摩擦焊接对应固定在底壳(11)上，且其上端对应穿过穿口(122)并与上壳(12)以镭射焊接法固定连接以提高底壳(11)及上壳(12)间的支撑力，且中心管(20)壁面上设有多个对流孔(21)。
前述的通气管(30)对应套设在中心管(20)的外侧，其外侧表面可以贴设有一铝箔贴纸，且通气管(30)上贯穿设有多个节流孔(31)，节流孔(31)与中心管(20)壁面上的对流孔(21)不对齐，进而可在燃烧气体自通气管(30)流入中心管(20)时达到节流效果，以过滤通过的燃烧气体的残渣，此外调整节流孔(31)的数量与孔径更可达到控制燃烧时间以及调整输出气压等目的。
前述的封片组(40)以电阻焊接对应封设在中心管(20)的上端进而防止主壳(10)内的气体流出，并可在内侧受一定程度的推力后开启，封片 组(40)包含有一封盖(41)及一封片(42)；封盖(41)固定在中心管(20)的上端，其上具有一通口；而封片(42)对应以电阻焊接固定在封盖(41)的通口上，并可在内侧受一定程度的推力后受破坏。
前述的内罩组(50)包含一衬环(51)、一杯盖(52)及一支撑片(53)；衬环(51)对应设在底壳(11)的内环壁面；杯盖(52)外型对应衬环(51)且罩设固定在衬环(51)的顶部，进而与底壳(11)围绕形成一内气室，并在内气室中配置有产气药锭(A)，其可以为非叠氮型气体产生剂，且杯盖(52)上贯穿设有一穿套口(521)，其对应套设在中心管(20)上；支撑片(53)对应设在杯盖(52)上，可以通过电阻焊接固定在杯盖(52)，其顶推在杯盖(52)与上壳(12)以提供一支撑力，可避免内部受摇晃而晃动。
前述的点火具组(60)对应固定在内气室中对应在点火孔(111)处，可以利用镭射焊接固定连接，且点火具组(60)包含一点火座(61)、一气密罩(62)、一点火器(63)及一转向罩(64)；点火座(61)固定在点火孔(111)上；气密罩(62)对应罩设在点火座(61)之上，可以以焊接方式固定连接；点火器(63)对应设在点火座(61)与气密罩(62)之内，其可接收一点火信号后产生的点火气流，以进一步驱使产气药锭(A)燃烧而产生高温气体，并进一步结合原先存在于内部的低温气体而形成适温但高压的气体，以冲破封片组(40)；转向罩(64)对应设在气密罩(62)上，以导引点火器(63)所产生的点火气流朝向产气药锭(A)，转向罩(64)可以为一中空壳体，且在转向罩(64)的壁面上贯穿设有一导引孔(641)。
前述的第一缓冲垫(70)铺设在内气室的底部，以供产气药锭(A)配置在其上，其可以为陶瓷纤维垫体、钩织网垫体或耐热橡胶垫体。
前述的第二缓冲垫(80)对应设在内气室中以填补产气药锭(A)之外的空间，进而可借此第二缓冲垫(80)的体积大小变化来控制内气室的产气药锭(A)容量，且同时起到吸震效果以避免因为摇晃而导致产气药锭(A)破碎，其可以为陶瓷纤维垫体、钩织网垫体或耐热橡胶垫体。
前述的排气罩(90)对应套设固定在主壳(10)上，其可以镭射焊接法固定在主壳(10)，并与主壳(10)间形成一提供产气药锭(A)燃烧后产生的固体残渣的固化与沉积空间，且排气罩(90)上设有多个排气孔(91)，其 可以均匀分布在排气罩(90)的周围，进而可自排气孔(91)朝外均匀地释放冲破封片组(40)的高压气体，而做对安全气囊的充气动作，而排气罩(90)内更可进一步设有一滤网，以过滤燃烧后的固体残渣，减少残渣排入气囊袋的量，此外，排气罩(90)上可以设有一固定部(92)，固定部(92)可以为至少一锁固孔，以对应锁固在安全气囊的一承盘上。
本实用新型的安全气囊的混合型气体发生器，利用结构的配合而改变传统安全气囊气体发生器的配置模式，而得以呈现一近似盘状的构造，进而可能在使用时埋设在车体的方向盘内或者是乘客座的前侧等空间受限之处，具有高度的组配便利性以及实用性，此外由于内气室与底壳(11)及上壳(12)无直接接触，且受衬环(51)及杯盖(52)的保护，进而可避免产气药锭(A)在组装中产生误燃的危险，且又在通气管(30)的壁面贴设有铝箔贴纸，也可阻绝焊接产生的焊渣喷入内部，形成双重保护，提供了制作过程的高安全规格。
以上所述的实施例仅为说明本实用新型的技术思想及特点，其目的在于使本领域技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，当不能以之限定本实用新型的专利范围，即大凡依本实用新型所揭示的精神所作的均等变化或修饰，仍应涵盖在本实用新型的专利范围内。
Claims (11)
1.一种安全气囊的混合型气体发生器，其特征在于，包含：
一主壳，其包含一底壳及一上壳；所述底壳的底壁上设有一点火孔；所述上壳对应固定在所述底壳上方并与所述底壳配合形成一完整的密封壳体，所述上壳的顶端壁贯穿设有一穿口；
一中心管，其为一内部中空且上端具有开口的管件，其底端对应固定在所述底壳上，且其上端对应穿过所述穿口并与所述上壳固定连接，且所述中心管的壁面上设有多个对流孔；
一通气管，其对应套设在所述中心管的外侧，其外侧表面贴设有一铝箔贴纸，且所述通气管上贯穿设有多个节流孔；
一封片组，其对应封设在所述中心管的上端进而防止所述主壳内的气体流出，并可在内侧受一定程度的推力后开启；
一内罩组，其包含一衬环、一杯盖及一支撑片；所述衬环对应设在所述底壳的内环壁面；所述杯盖外型对应所述衬环且罩设固定在所述衬环的顶部，进而与所述底壳围绕形成一内气室，并在所述内气室中配置有一产气药锭，且所述杯盖上贯穿设有一穿套口，其对应套设在所述中心管上；所述支撑片对应设在所述杯盖之上，其顶推在所述杯盖与所述上壳间；
一点火具组，其对应固定在所述内气室中对应所述点火孔处，其可接收一点火信号后产生一点火气流，以进一步驱使所述产气药锭燃烧；
一第一缓冲垫，其铺设在所述内气室的底部；
一第二缓冲垫，其对应设在所述内气室中以填补所述产气药锭外的空间；及
一排气罩，其对应套设固定在所述主壳上，并与所述主壳间形成一提供所述产气药锭燃烧后产生的固体残渣的固化与沉积空间，且所述排气罩上设有多个排气孔。
2.如权利要求1所述的安全气囊的混合型气体发生器，其特征在于，所述点火具组包含一点火座、一气密罩、一点火器及一转向罩；所述点火座固定在所述点火孔上；所述气密罩对应罩设在所述点火座之上；所述点火器对应设在所述点火座与所述气密罩之内，其可接收所述点火信号后产生的所述点火气流；所述转向罩对应设在所述气密罩上，以导引所述点火器所产生的所述点火气流朝向所述产气药锭。
3.如权利要求2所述的安全气囊的混合型气体发生器，其特征在于，所述转向罩为一中空壳体，且在所述转向罩的壁面上贯穿设有一导引孔。
4.如权利要求2所述的安全气囊的混合型气体发生器，其特征在于，所述气密罩以焊接方式固定连接在所述点火座上，且所述点火座利用镭射焊接固定连接在所述点火孔上。
5.如权利要求2所述的安全气囊的混合型气体发生器，其特征在于，所述第一缓冲垫与所述第二缓冲垫为一陶瓷纤维垫体、一钩织网垫体或一耐热橡胶垫体，且所述产气药锭为一非叠氮型气体产生剂。
6.如权利要求2所述的安全气囊的混合型气体发生器，其特征在于，所述封片组包含有一封盖及一封片；所述封盖固定在所述中心管的上端，其上具有一通口；而所述封片对应以电阻焊接固定在所述封盖的所述通口上，并可在内侧受一定程度的推力后受破坏。
7.如权利要求6所述的安全气囊的混合型气体发生器，其特征在于，所述上壳的顶壁设有一充气时缓冲用的凹陷部，所述凹陷部包含多个凹入槽道。
8.如权利要求6所述的安全气囊的混合型气体发生器，其特征在于，所述多个节流孔与所述中心管的壁面上的所述多个对流孔不对齐。
9.如权利要求6所述的安全气囊的混合型气体发生器，其特征在于，所述多个排气孔均匀分布在所述排气罩的周围，且所述排气罩上设有一固定部，所述固定部为至少一锁固孔。
10.如权利要求6所述的安全气囊的混合型气体发生器，其特征在于，所述上壳、所述底壳与所述排气罩通过镭射焊接固定连接。
11.如权利要求6所述的安全气囊的混合型气体发生器，其特征在于，所述排气罩内进一步设有一滤网。
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2012
- 2012-01-12 CN CN2012200123811U patent/CN202541476U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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Granted publication date: 20121121 |
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| CX01 | Expiry of patent term |