CN202523908U - 一种电动汽车换电连接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车换电连接器，包括与电动汽车车体电连接的插座、与电动汽车电池箱电连接的插头，插头与插座对插。其特征在于：所述插座包括浮动机构盒，浮动机构盒里装有插座胶壳，插座胶壳上设有公端子，浮动机构盒通过浮动螺栓与车体连接，浮动螺栓上设有弹簧；所述浮动机构盒与插座胶壳之间在平面的横向与纵向方向上设有弹簧；所述插头上设有与公端子相对应的母端子。本实用新型具有抗震性能强、可靠性高、使用寿命长、防水的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动汽车连接器，具体地说是一种抗震性能强、可靠性高、使用寿命长、防水的电动汽车换电连接器。
背景技术
电动汽车由于能源来源广泛、行驶安静、无污染排放等特点，越来越受到各汽车厂家的重视，纷纷推出家用电动汽车和电动大巴。在电动汽车中，汽车充电有直接充电和电池换电两种模式，直接充电模式由于时间长、对电池与电网冲击大而影响电动汽车的推广，而换电模式由于快捷、延长电池寿命、减少对电网冲击、方便对电池统一管理等诸多方面的优势，逐渐受到重视和开发应用。
在换电模式中，为了电池快捷更换与安装，对电池的固定往往带有较大间隙，且电池与车体之间采用面与面的对碰结构连接，其缺点如下：汽车在颠簸和转弯时，由于电池箱的摆动，很容易断电；即使正常行走，轻微的震动、加速也会造成连接端面之间产生电弧，造成不必要的电量损耗，大大降低连接器的使用寿命；结构不防水，雨天易漏电、短路。
发明内容
本实用新型的目的是为电动汽车换电模式提供一种抗震性能强、可靠性高、使用寿命长、防水的电动汽车换电连接器。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现。
一种电动汽车换电连接器，包括与电动汽车车体电连接的插座、与电动汽车电池箱电连接的插头，插头与插座对插。其特征在于：所述插座包括浮动机构盒，浮动机构盒里装有插座胶壳，插座胶壳上设有公端子，浮动机构盒通过浮动螺栓与车体连接，浮动螺栓上设有弹簧；所述浮动机构盒与插座胶壳之间在平面的横向与纵向方向上设有弹簧；所述插头上设有与公端子相对应的母端子。
所述浮动螺栓的螺杆固定在浮动机构盒上，弹簧环套在螺杆上，弹簧的一端顶压在车体的安装板上，另一端顶压在浮动机构盒上。
所述插座上设有防水胶圈。
所述插座胶壳上四周带有八根空心柱，连接杆一端在空心柱孔内沿柱子轴线作往复运动，连杆上套有弹簧；连接杆另一端为半球形，顶压在浮动机构盒上壳。
所述插头设有两根导向柱，其中一导向柱为金属导向柱，另一导向柱为塑胶导向柱，金属导向柱高于塑胶导向柱；插座上设有与导向柱相对应的导向孔。
所述导向柱的端面设有倒角。
所述插头上设有防水胶圈。
所述所述连接端子为公母对插的端子结构。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
本实用新型电动汽车抗震连接器的端子采用了公母对插的连接结构，同时插座端带有浮动机构，可实现三个方向上的较大浮动，克服了震动、加速时的断电和产生电弧的弊端，极大地提高了连接可靠性、抗震性和使用寿命；带有两极导向结构，插头插座在插拨时准确无误，同时消除浮动机构减震时弹簧力对端子连接的影响；防水结构可有效防止漏电、短路的发生。
附图说明
图1为本实用新型电动汽车换电连接器插座的主视图；
图2为图1的A-A处剖视图；
图3为图1的B-B处剖视图；
图4为本实用新型电动汽车换电连接器插座的后视图；
图5为本实用新型电动汽车换电连接器插头的主视图；
图6为图5的A-A处剖视图；
图7为图5的B-B处剖视图；
图8为本实用新型电动汽车换电连接器插头的后视图；
图9为本实用新型电动汽车换电连接器插座安装在车体安装板上的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型电动汽车换电连接器作进一步详细描述。
如图1至图9所示，本实用新型电动汽车换电连接器包括与电动汽车车体电连接的插座、与电动汽车电池箱电连接的插头，插头与插座对插，插座包括插座胶壳1，插座胶壳装在有浮动机构盒2内，插座胶壳上设有公端子3，浮动机构盒与车体之间通过浮动螺栓连接4，浮动螺栓上设有弹簧5；浮动机构盒与插座胶壳之间在平面的横向与纵向方向上设有弹簧6；插头上设有与公端子相对应的母端子7。浮动螺栓的螺杆固定在浮动机构盒上，弹簧环套在螺杆上，弹簧的一端顶压在车体的安装板13上，另一端顶压在浮动机构盒上。插座上设有防水胶圈8。插座胶壳上四周带有八根空心柱14，连接杆15一端在空心柱孔内沿柱子轴线作往复运动，连杆上套有弹簧6；连接杆另一端为半球形，顶压在浮动机构盒上壳。插头设有两根导向柱，其中一导向柱为金属导向柱9，另一导向柱为塑胶导向柱10，金属导向柱高于塑胶导向柱；插座上设有与导向柱相对应的导向孔11。导向柱的端面设有倒角。插头上设有防水胶圈12。
本实用新型电动汽车抗震连接器的端子采用了公母对插的连接结构，同时插座端带有浮动机构，可实现三个方向上的较大浮动，克服了震动、加速时的断电和产生电弧的弊端，极大地提高了连接可靠性、抗震性和使用寿命；带有两极导向结构，插头插座在插拨时准确无误，同时消除浮动机构减震时弹簧力对端子连接的影响；防水结构可有效防止漏电、短路的发生。
Claims (8)
1.一种电动汽车换电连接器，包括与电动汽车车体电连接的插座、与电动汽车电池箱电连接的插头，插头与插座对插，其特征在于：所述插座包括浮动机构盒，浮动机构盒里装有插座胶壳，插座胶壳上设有公端子，浮动机构盒通过浮动螺栓与车体连接，浮动螺栓上设有弹簧；所述浮动机构盒与插座胶壳之间在平面的横向与纵向方向上设有弹簧；所述插头上设有与公端子相对应的母端子。
2.根据权利要求1所述的电动汽车换电连接器，其特征在于：所述浮动螺栓的螺杆固定在浮动机构盒上，弹簧环套在螺杆上，弹簧的一端顶压在车体的安装板上，另一端顶压在浮动机构盒上。
3.根据权利要求1所述的电动汽车换电连接器，其特征在于：所述插座上设有防水胶圈。
4.根据权利要求1所述的电动汽车换电连接器，其特征在于：所述插座胶壳上四周带有八根空心柱，连接杆一端在空心柱孔内沿柱子轴线作往复运动，连杆上套有弹簧；连接杆另一端为半球形，顶压在浮动机构盒上壳。
5.根据权利要求1所述的电动汽车换电连接器，其特征在于：所述插头设有两根导向柱，其中一导向柱为金属导向柱，另一导向柱为塑胶导向柱，金属导向柱高于塑胶导向柱；插座上设有与导向柱相对应的导向孔。
6.根据权利要求5所述的电动汽车换电连接器，其特征在于：所述导向柱的端面设有倒角。
7.根据权利要求5所述的电动汽车换电连接器，其特征在于：所述插头上设有防水胶圈。
8.根据权利要求1所述的电动汽车换电连接器，其特征在于：所述所述连接端子为公母对插的端子结构。
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