CN202509363U

CN202509363U - 一种道口保护装置

Info

Publication number: CN202509363U
Application number: CN 201220086763
Authority: CN
Inventors: 张明智; 刘宝生; 韩香宏; 李修权
Original assignee: Tianjin MCC20 Construction Co Ltd
Current assignee: Tianjin MCC20 Construction Co Ltd
Priority date: 2012-03-09
Filing date: 2012-03-09
Publication date: 2012-10-31
Anticipated expiration: 2022-03-09

Abstract

本实用新型公开了一种道口保护装置，其构成包括铺设在枕木上的两条钢轨，两条所述钢轨的内侧分别以外翻90°的工字钢为护轨，所述钢轨的外侧分别放置斜坡护木，所述护轨的内侧和所述斜坡护木的外侧分别放置护木，所述的护木和斜坡护木均与所述的枕木相固定，所述的护木和斜坡护木上分别设置有盖板。本实用新型的优点是：结构合理，施工简单，工期较短，耐磨性好，稳定性强，可充分满足厂区内大型货运车辆的承载力要求，便于维持正常的生产秩序。

Description

一种道口保护装置

技术领域

本实用新型涉及一种位于铁路运输和道路运输交叉点处的道口铺设，更具体的说，本实用新型涉及一种用于厂区内铁路与道路交叉口处的道口保护装置。

背景技术

目前，钢铁厂的铁水大多采用铁路运输，并且以铁路线连接铸铁机、高炉和炼钢车间三个区域，以便工序周转。

由于钢铁厂的铁路线纵横厂区，并且与厂区的道路相交叉，所以，为了使铁路运输和道路运输的交叉点处具有足够高的承载能力和承载稳定性，需要在所述的交叉点处铺设道口，比如现有的木质道口、橡胶块道口以及混凝土盖板道口。

众所周知，钢铁厂的道口，是厂区内过往车辆最频繁的地方，而用于运输铁水的罐车和厂内货运汽车的载重量都很大，对于现有的木质道口和混凝土盖板道口来说，这些重型货运车辆的长期过往，经常会造成道口的损坏，以至盖板松动或者被压翻。如果该损坏不能得到及时修整，将影响运输车辆的正常行驶，以至扰乱正常的生产秩序。

实用新型内容

本实用新型的目的，就是解决上述现有技术存在的问题，并为此提供一种整修方便、稳定性好、能在最大程度上保证生产通行的道口保护装置。

本实用新型的技术效果通过以下技术方案予以实现：

一种道口保护装置，包括铺设在枕木上的两条钢轨，两条所述钢轨的内侧分别以外翻90°的工字钢为护轨，所述钢轨的外侧分别放置斜坡护木，所述护轨的内侧和所述斜坡护木的外侧分别放置护木，所述的护木和斜坡护木均与所述的枕木相固定，所述的护木和斜坡护木上分别设置有盖板。

两条护轨内侧铺设的护木数量为6根，每根护木均以2根道钉固定在所述的枕木上，所述道钉的规格为16mm x 16mm x 260mm。

两条钢轨外侧铺设的斜坡护木各为1根，所述斜坡护木的斜坡比例为145∶45，每根斜坡护木均以2根道钉固定在所述的枕木上，所述道钉的规格为16mm x 16mm x 260mm。

所述的盖板以花纹钢板制作，所述花纹钢板的厚度为12mm。

所述盖板的数量为3块，3块盖板的长度均等于所述道口的宽度，其宽度分别为：位于两个护轨之间的盖板宽1.2m；位于两个钢轨外侧的盖板宽0.4m。

如果道口过宽，所述的盖板需要拼接，则单块盖板的长度至少为2.5m。

所述的盖板上开有长方形钉孔，所述长方形钉孔的规格为20mm x 25mm，其排列方式分别为：位于两个护轨之间的盖板上纵向排列3行钉孔；位于两个钢轨外侧的盖板上纵向排列2行钉孔；在每行钉孔中，相邻两钉孔的孔距为1.1m。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：

(1)结构合理，施工简单，工期较短，耐磨性好，稳定性强；

(2)克服了现有技术的各种道口所存在的缺陷，可以充分满足厂区内大型货运车辆的承载力要求，便于维持正常的生产秩序；

(3)使用价格低廉的普通材料制作，不仅大大降低了成本，而且具有很好的经济效益和社会效益，适于推广应用。

附图说明

图1是本实用新型的截面结构示意图。

图2是图1的俯视图。

具体实施方式

为了使本实用新型更容易被清楚理解，以下结合附图及实施例对本实用新型的技术方案作以详细说明。

图1、图2分别以截面图和俯视图示意了本实用新型的结构。

参照图1、图2，本实用新型的道口保护装置，包括铺设在枕木5上的两条钢轨1，两条所述钢轨1的内侧分别以翻倒的工字钢作为护轨2，所述钢轨1的外侧分别放置斜坡护木4’，所述护轨2的内侧和所述斜坡护木4’的外侧分别放置护木4，所述的护木4和斜坡护木4’均以道钉6固定在所述的枕木5上，所述的护木4和斜坡护木4’上分别设置有盖板3。

为了在加强道口的承载能力和稳定性的同时提高道口的整体性和耐磨性，以延长道口的使用年限，所述的盖板3采用花纹钢板制作。

本实用新型的施工方法如下：

1.加工护木4与护轨2：

(1)根据厂区铁路与道路交叉口处道口的边界宽度量取所述护轨2的长度，用锯轨机割下所述护轨2位于对接的两根钢轨接头位置的头部，使其两侧宽出两根钢轨接头位置的连接扣件3-5cm，确保所述的护轨2安装后，所述的连接扣件和紧固该连接扣件的螺栓外露。

(2)根据位于道口的枕木5的实际间隔以及钢轨与轨下枕木之间垫板的尺寸，用锛子、手锯在设置于所述钢轨1外侧的斜坡护木4’上加工出凹槽，并使所述凹槽的位置和深度适合于所述钢轨1下面枕木5的位置和连接件的大小，所述斜坡护木4’的斜坡位于钢轨1的外侧，所述斜坡的斜度比例为145∶45。

2、铺设道口处的护木4：

(1)在铺设所述的护木4前，对道口处铁路线的标高、水平、轨距等进行核查，并使道口处的标高高于铁路线的设计标高5cm，以预留出使用后的沉降量，同时，在每个单位道口(通常以10m长道口为一单位道口)安装4根绝缘轨距拉杆保证轨距。

(2)在铺设所述的护木4时，先将作为护轨2的工字钢向外翻倒90°放置在线路内侧，并将其端部与所述钢轨1的中部密贴，然后，在两条护轨2的内侧纵向铺设6根枕木作为护木4，使所述护木4的两侧正好支撑在所述护轨2的底面，摆放整齐并确定密实后，分别以两根16mm x 16mm x 260mm的道钉6将所述的护木4固定在钢轨1下的枕木5上。

(3)将前述加工出凹槽的斜坡护木4’分别摆放在两根所述钢轨1的外侧，并使其与所述的钢轨1密贴，然后在所述斜坡护木4’的外侧分别铺设一根护木1，摆放整齐并确定密实后，从外侧以撬棍挤紧，再分别以两根16mm x 16mm x 260mm的道钉6将所述的斜坡护木4’以及其外侧的护木1固定在钢轨1下的枕木5上。

3、加工与铺设盖板3：

(1)所述的盖板3采用12mm厚的花纹钢板制作，其铺设方式是：在两个所述的护轨2之间铺设1块，在两个所述的钢轨1外侧各铺设1块。

3块所述盖板3的长、宽尺寸分别为：

位于两个护轨2之间的盖板3，其长度等于道口的宽度，其宽度为1.2m；

位于两个钢轨1外侧的盖板3，其长度等于道口的宽度，其宽度为0.4m。

如果由于道口过宽，所述的盖板3需要拼接铺设，则单块盖板3的长度应至少为2.5m。

(2)在已确定好尺寸的盖板3上，加工出用于设置道钉的长方形钉孔，所述钉孔的长宽尺寸为20mm x 25mm，其排列方式分别为：

位于两个护轨2之间的盖板3上纵向排列3行钉孔；

位于两个钢轨1外侧的盖板3上纵向排列2行钉孔。

在每行钉孔中，相邻两个钉孔的孔距为1.1m。

(3)将完成制作的3块盖板3按照图2的示意依次铺设在所述的护木4和所述的斜坡护木4’上。

(4)完成铺设后，分别在3块盖板3上设置长方形钉孔的位置钉入所述的道钉6，并通过道钉6的紧固作用将所述的盖板3钉牢在所述的护木4和所述的斜坡护木4’上，从而完成本实用新型的施工。

本实用新型的道口保护装置，以钢铁厂铁路线纵横厂区的特点为技术方案的设计基础，故适用于厂区内过车频繁的铁路与道路的交叉道口，即便重型货运车辆长期过往，也不致造成道口盖板松动或者被压翻的经常性损坏，因此，该道口保护装置，不仅可将影响运输车辆正常行驶的可能降到最小程度，而且可以很好的维持正常的生产秩序，相比于现有技术的木质道口、橡胶块道口以及混凝土盖板道口，更具有实用性，其主要优点是：

(1)稳定性好，耐磨性强。

本实用新型在道口处的枕木上固定设置护木和花纹钢板的盖板，不仅使道口成为一个整体，而且使道口下成为一个整体受力面，大大加强了承载能力，而且增强了耐磨性能，承受荷载后的稳定性也更强，可增加使用寿命2至3倍。

(2)便于加长，翻修简易。

本实用新型易于实现道口的延长使用和翻修操作：

如果道口需要延长，只要在原有盖板的衔接处割下一部分，使新铺的盖板错开护木的接头铺设即可；

如果道口达到了使用年限或需要修整时，只要拆除道口上的盖板，其下的护木就可以分段更换。

以上参照附图和实施例，对本实用新型进行了示意性描述，该描述没有限制性。本领域的普通技术人员应能理解，在实际应用中，本实用新型中各部件的设置方式均可能发生某些改变，而其他人员在其启示下也可能做出相似设计。需要指出的是，只要不脱离本实用新型的设计宗旨，所有显而易见的改变及其相似设计，均包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种道口保护装置，包括铺设在枕木上的两条钢轨，其特征是，两条所述钢轨的内侧分别以外翻90°的工字钢为护轨，所述钢轨的外侧分别放置斜坡护木，所述护轨的内侧和所述斜坡护木的外侧分别放置护木，所述的护木和斜坡护木均与所述的枕木相固定，所述的护木和斜坡护木上分别设置有盖板。

2.根据权利要求1所述的道口保护装置，其特征是，两条护轨内侧铺设的护木数量为6根，每根护木均以2根道钉固定在所述的枕木上。

3.根据权利要求1所述的道口保护装置，其特征是，两条钢轨外侧铺设的斜坡护木各为1根，所述斜坡护木的斜坡比例为145：45，每根斜坡护木均以2根道钉固定在所述的枕木上。

4.根据权利要求2或3所述的道口保护装置，其特征是，所述道钉的规格为16mm x 16mm x 260mm。

5.根据权利要求1所述的道口保护装置，其特征是，所述的盖板以花纹钢板制作，所述花纹钢板的厚度为12mm。

6.根据权利要求1所述的道口保护装置，其特征是，所述盖板的数量为3块，3块盖板的长度均等于所述道口的宽度，其宽度分别为：位于两个护轨之间的盖板宽1.2m；位于两个钢轨外侧的盖板宽0.4m。

7.根据权利要求1所述的道口保护装置，其特征是，当所述的盖板需要拼接时，单块盖板的长度至少为2.5m。

8.根据权利要求1所述的道口保护装置，其特征是，所述的盖板上开有长方形钉孔，所述长方形钉孔的排列方式分别为：位于两个护轨之间的盖板上纵向排列3行钉孔；位于两个钢轨外侧的盖板上纵向排列2行钉孔；每行钉孔中相邻两钉孔的孔距为1.1m。

9.根据权利要求8所述的道口保护装置，其特征是，所述长方形钉孔的规格为20mm x 25mm。